Ne indítsa el a kocsit, ami történt - keresni a választ

Kedves, kedves és szeretett olvasók! Ma nagyon sok motorkerékpárnak van egy nagyon fontos témája. Egyetértek azzal, hogy amikor nem indul el egy autó, ez nem kellemes dolog. És szinte minden autó mechanikus dobozokkal, automata dobozdobozokkal, régi belföldi autókkal, vadonatúj külföldi modellekkel és így tovább.

Az okok meglehetősen sokszínűek, mert nehéz egyértelműen megmondani, hogy az autó miért nem indul el ebben a helyzetben. Ezeket külön kell figyelembe venni. Lehet-e az autó első alkalommal és későbbi kísérletekből, ha technikai szempontból minden rendben van? Az is. Emellett az auto gyakran nem reagál komoly felújítás, hosszú leállások vagy kizsákmányolás után.

A következtetés egy - ha a gép megáll, meg kell oldanod a helyzetet.

Én magam is többször szembesültem ezzel a problémával. Különösen, amikor ő volt az öreg apja, Zhiguli. Megforgatom az indítót, forgatják a kulcsot a gyújtásnál, és a reakció nulla. Elakadt és ez az. Mi van, ha az autó nem indul el? Először nyugodj meg. Most már értem, hogy a pánik nem fog segíteni. De ellenőrizze az alapvető dolgokat, amiket lehet és kell. És néhány bontás kiküszöbölhető akár a területen is, garázs vagy karbantartó állomás nélkül.

Gyakori okok

Tekintsük a legkedveltebb okokat, amelyek miatt ilyen problémák merülhetnek fel az autóval.

1. Az akkumulátor. Az ok egyszerű - lemerül. Ez különösen akkor következik be, ha az autó nem kezdte meg az évet, vagy hosszú ideig a garázsban állt a parkolóban. Az elemek nem kedvelik a negatív hőmérsékleteket. Ellenőrizze az akkumulátor kapcsokat, a csatlakozás minőségét és a töltési szintet. Vegye ki és töltse fel. Ha az akkumulátortöltő nem reagál, akkor újat kell vásárolnia. Használhat hordozható indítót is.
2. Üzemanyag-ellátó rendszer, azaz benzinszivattyú. Ha az indító működik, ugyanakkor a motor nem reagál, a probléma elrejthető az üzemanyag-szivattyúban. Ellenőrizze a nyomásértéket manométerrel az üzemanyag-vezetékben. Ez lehetővé teszi a szivattyú, a szűrők és egyéb alkatrészek állapotának megértését. Nem zárható ki annak a lehetősége, hogy maga a tömlőt károsítja, amelyen az üzemanyag fut. Ha a benzin jellegzetes illata van, ragaszkodni kell, akkor jobb a fúvókák cseréje. Szűrőket is cserélhet, javíthat vagy teljesen megváltoztathatja a szivattyút.
3. Gyertyák. Néhány autó befecskendezője gyenge gyújtógyertyákkal rendelkezik. Hiányoznak, elárasztják vagy egyszerűen elhasználódnak. A legtöbb gyertya hibás üzemanyag-keverék miatt nem működik. Vagyis a benzin és a levegő megfelelő arányban kerül szállításra. Csavarja ki, ellenőrizze a gyertyákat, szükség esetén változtasson. De ha újból öntik vagy gyorsan kialakulnak a korom, akkor a problémát sokkal mélyebben kell megoldani.
4. Szűrés. Egy levegőszűrőről beszélünk, amely végül piszkosá válik, és nem engedi, hogy a motor normálisan elinduljon. A legegyszerűbb kiút helyettesíteni.
5. Biztosítékok. A VAZ 2106, 2114, 2115 gépkocsik és a hazai autóipar egyéb képviselői nem ritkán szenvednek biztosítékokat, amelyek nem engedik meg az egész autó működését. Nem kizárt ilyen lehetőség olyan gépeken, mint például a Renault, az Audi, a Nissan vagy a Daewoo Nexia. Ellenőrizze a szerelőblokkban található biztosítékok állapotát, és változtassa meg azokat. A csere után a probléma el kell mennie.
6. Starter. Előfordul, hogy az indító nem csavarja meg, vagy csavarja, de nem fogja meg. Egy meglehetősen gyakori jelenség, amikor az indító kattan, de nincs reakció. Ellenőrizze az akkumulátorral való kapcsolatát. Néha a legjobb módja annak, hogy szétszereljük és kicseréljük a régi kopott indítót. Semmi esetre sem sikerül kijavítani néhány autón.

Az injektor, mint a karburátor, bajt okozhat az autógyártóknak ilyen típusú motorokkal. Szerencsére a porlasztók fokozatosan elhagyják a piacot. A modern gépek bonyolultabbak, de ugyanakkor az elutasítás okainak megismerése nem annyira nehéz. Ezenkívül számos hiba elektronikusan észlelhető. Beleértve a problémás gyújtást.

Problémák hideg és meleg motorral

A motor nem indul hidegben és melegben. És sok lehetséges oka van az ilyen helyzeteknek. Azt javaslom, hogy külön vizsgáljuk meg őket.

A gép nem indul el, ha a motor hideg, ha:

• az akkumulátor alacsony töltési szinttel rendelkezik;
• nagyon vastag olajat öntünk a forgattyúházba;
• A hőmérséklet-érzékelő (motor) meghibásodott;
• a szelepeken lévő hézagok helytelenek voltak;
• az üresjárati szelep eltömődött;
• a gázpedál piszkos;
• az autó gyertyákkal, huzalokkal vagy tekercsekkel kapcsolatos problémák;
• a levegő beszívódik a járműbe;
• a TC (üzemanyagrendszer) nyomásszabályozója meghibásodott;
• a szűrő eltömődött, mert a járműben a nyomás gyenge;
• alacsony minőségű üzemanyagot használnak;
• az üzemanyag-szivattyú meghibásodott.

Most arról, hogy az autó miért nem indulhat el a kulcsból, amikor a motor forró. A fő okok a következők:

• meghibásodott hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő;
• a befecskendező szivattyúval kapcsolatos problémák (tényleges dízelmotor esetén);
• az üzemanyag-befecskendezők nyomásmentesítve vannak.

Néhány problémát egyszerűen pótolják. De néha kapcsolatba kell lépnie a szervizközponttal.

Srácok, a tanácsom neked. Ne próbálj meg pénzt megtakarítani, ha a megfelelő tapasztalatok és ismeretek nélkül javítasz egy autót saját kezével. Ez szerencsétlen következményekhez és még nagyobb költségekhez vezethet.

Problémás indító

Az egyik fő oka, hogy a motor nem indul el, indító. Ha nem sikerül, akkor nem indíthat autó.

Számos olyan helyzet áll fenn, amikor az indító megszakad, és ennek megfelelően befolyásolja a hajtáslánc működését.

1. A motor indításával nagyon lassú. Valószínűleg az akkumulátor kimerült, a gyújtás túl korai vagy magas viszkozitású olajat használnak.
2. Az indító nem forgatja a főtengelyt. Ellenőrizze az akkumulátoron lévő érintkezők állapotát és rögzítését, a főtengellyel, a tengelykapcsolóval és a motorzárással való kapcsolatot.
3. Az indító megfordul, de a főtengely ára. Sok potenciális ok van itt. Először is azt tanácsolom, hogy ellenőrizze a lendkerék fogainak és a tengelykapcsoló fogainak kopását, és közvetlenül viselje az indítómotort. Ha a javítást elvégezték, akkor egyszerűen helytelenül telepíthető (indító).
4. Az indító nem csavarodik meg, ugyanakkor a relé nem kattan. Lehetséges, hogy az akkumulátornak az elektrolit nagyon alacsony szintje vagy elégtelen sűrűsége. Plusz ellenőrizze a relé és a talp visszacsévélő tekercsét.
5. Kattintson a relére, de az indítómotor nem kapcsol be. Ellenőrizze az elektrolit jelenlegi helyét, sűrűségét, valamint az egész indító áramkör érintkezőit.

Ez megtörténik, így ha a kulcsot a gyújtáskapcsolóba való bekapcsolás után kattanás történik, az indító nem reagál rá. Számos lehetséges ok van:

• a relében nincs feszültség;
• Relé kontaktusok égtek;
• az akkumulátor nem biztosít elegendő feszültséget;
• a tengelykapcsoló vagy a lendkerék megsérül (ehhez jellemző fémes hangzás jár).

Nyugodt elindulás után

Néha más kellemetlen helyzetek is vannak. Például elindította a motort, minden jól megy, de néhány másodperc múlva a motor lefagy, kikapcsol, az autós standokon fut.

Itt is vannak lehetséges okai, amelyeket meg kell érteni.

1. Az üzemanyag vége. Alapvető ok, de néha figyelmen kívül hagyják. Az üzemanyag-szenzor megszakadhat, és helytelen információkat jeleníthet meg az üzemanyagtartály állapotáról a műszerfalon.
2. Használt benzin kétes minőségű. Régen rájöttem, hogy a benzin nem menthető meg. Minél jobb minőségű, annál jobb az autó, és annál kevésbé valószínű, hogy problémái vannak. Tehát a tanácsom neked - csak a benzinkutaknál, amellyel jó minőségű üzemanyaggal ellenõrizted.
3. Az akkumulátor. Ismét a probléma rejthető alacsony töltésszinttel. Mert irányítani ezt a kérdést.
4. Problémák a benzinszivattyúval. Ha a motorháztető alatt van egy befecskendező szelep, akkor a potenciális okot egy benzinszivattyúban kell keresni. Kézzel ellenőrizheti a biztosíték állapotát és az üzemanyag jelenlétét a Schrader szelepen. Ha nincs üzemanyag, akkor jobb, ha azonnal elküldi az autót tapasztalt mechanikának.
5. Az üzemanyagszűrő. Ez egy fogyóeszköz, amely végül eldugul és ki kell cserélni. Ha a szűrő piszkos, az üzemanyag rosszul áthalad. Ennek eredményeként a gép a start után megáll. Csak változtasd meg, és a probléma elmúlik.
6. Gyertyák vagy vezetékek. És néha együtt. Fontos, hogy a gyújtógyertyákat időnként ellenőrizze, hogy a törés ne tudjon elkapni, ha nincsenek kézi gyertyák. Valamikor a tapasztalatlanság elmulasztotta ezt a pillanatot, ennek eredményeképpen az út közepén ragadtam és baráti segítségre vártunk. Hidd el nekem, éjjel egy üres autópályán, amikor nincs egy lakott terület a közelben, mert maga a legizgalmasabb kaland.
7. Öv vagy időzítő lánc. Mivel a gépet használják, a beállítások károsodnak, az elemek idővel elhasználódnak. Leggyakrabban hasonló problémák merülnek fel ezekkel a csomópontokkal a kemény téli éghajlatú régiókban.
8. ECU. Az elektronikus egység hibái nem ritkák, és elég sokan vannak. Ha nincs diagnosztikai lapolvasó, akkor jobb, ha a problémás ECU-hoz fordul a jó STO-hoz.

Emellett nem zárjuk ki:

• a fojtószeleppel kapcsolatos problémák (ténylegesen a porlasztó számára);
• oxigénérzékelő;
• a tömörítés megsértése a palackokban;
• mindenfajta érzékelő és biztosíték törése stb.

Ahogy megérted, végtelen sok oka van annak, hogy az autó motorja nem indul el. De a legtöbbjük csak néhány percen belül megszűnik.

Kapcsolódó cikkek

• Elindítjuk az autót a fagyban (injektor)