Motorkerékpár-rajongók klub - a téma megtekintése - a scooter reduktor csapágyainak cseréje kymco super 8 50
A hátsó fékcipők nem zavartak a további szétszerelésben, hátul maradtak, csak a kábel lecsavarodott. A tíz csavar sorrendjének rövid egymást követő forgatásával a redukáló fedelét csak a hozzá illő tömítés tartotta meg. Óvatosan, hogy ne sérüljön a tömítés, távolítsa el a reduktor fedelét. A tekintet hatalmasnak tűnt (a szokásos 139 m-es sebességfokozatokhoz képest). Néhány problémás dolog - a kopogás forrása - még nem figyeltek meg.
A TAIWAN felirattal díszített csapágyak, de nem tudom felidézni a céget, de valami többé-kevésbé jól ismert. Semmi bűnöző nem volt a csapágyak ellenőrzésére, de úgy döntöttek, hogy felváltják őket, hogy kizárják a gyanúsítókat a listából. Két, mindkét oldalról megközelíthető csapágyat könnyedén kivonták. A négy megmaradt csapágyat süketesen nyomta, és egyszerűen nem akarták kivonni.
Az ilyen kicsi csapágyak meghajtója a garázsban nem volt. Anélkül, hogy régóta gondolkodnának, egy fémrudat hegesztettek az egyik csapágyra (még mindig csapágyakat cserélnek), és megpróbálta kihúzni. De ... nem tudtam elviselni a csapágy fémjét. Érdekessé tette - a felső vékony réteg kiváló minőségű fém - szakadt fólia, de a fém belsejében nyilvánvalóan kevésbé tartós - a szemcsés struktúra jól látható volt a hiba helyén. A látvány csak megjavította azt a vágyat, hogy minden csapágyat lecseréljen, ha lehetséges, jobbak, vagy még jobbak - a miénkre.
A következő napon csapágyakat vásároltak (a jelölés látható a fotón, és az egyik NTN csapágyat vették az autóhoz, és csak bejött a keretbe) és egy húzó. Csak a legnagyobb csapágy (meg fogom találni a jelöléseket - írok) meglehetősen ritka volt, nem lehetett megvásárolni, A csapágyak egésze normális volt, úgy döntöttek, hogy nem zavarják a keresést. De az eltávolítónak meg kellett keresnie, több autóboltot kellett vezetnie, és csak egy alkalmas egységet, néhány ezer rubel áron. És akkor ő volt az utolsó - vették az ablakon.