Motor és motor mi a különbség
motor és motor, mi a különbség
Mi a különbség a dízelmotor és a benzines motor között?
Mindannyian meg akarjuk menteni a személyes közlekedés kiválasztásának egyik kritériumát, amely, mint tudjuk, már régóta nem luxus, hanem motorja. Emberek ezrei nap mint nap megoldják a fontos dilemmát, mely motor választja: benzin vagy dízel. Azok, akik elég szerencsések voltak ahhoz, hogy kipróbálhassák egymást, biztosan azt mondják, hogy a gondozásban és a motorban jelentős különbség van, amit meg kell fontolnunk.
A dízel és a benzinmotor működésének elve
A dízelmotor működési elve a következő: a belső égésű motor dugattyúként működik, és a sűrítés meggyújtja az üzemanyagot. Az üzemanyag a hengertől elkülönítve kerül a levegőbe.
A benzinmotor elve a következő: gyertyák segítségével a szállított levegő-benzin keverék egy bizonyos pillanatban meggyullad, bekapcsolva a motort.
A motor működésének jellemzői
Működés közben a dízelmotor hangos hangot produkál, amely sok autótulajdont hátrált. De abban a pillanatban a dízelmotorok többsége olyan módon működik, hogy a hang majdnem hallható. A második kellemetlen pillanat egy jellegzetes fekete szín és kellemetlen szag kipufogása. Ma ezt a problémát a modern autógyártók sikeresen megoldják. Sok szakértő szerint a modern dízelmotorok környezetkímélőbbek, mint a benzinmotorok. Nos, az "öregek" továbbra is elrontják az ökológiai képet. Egy másik pont, hogy megnézzük a # 8211-et, a dízelmotor hűvössége, hogy 20 fok alatti hőmérsékleten működjön. Ezért sokan téli üzemanyaggal vannak ellátva, vagy hozzáadnak egy antigél adalékot, ami nem engedi, hogy az üzemanyag lecsapjon. De minden hiányosság esetén a dízel üzemanyag költségvetési szempontból sokkal költségesebb, mint a benziné, hiszen a hatékonyság elérheti a 50% -ot, vagyis jelentős üzemanyag-takarékossági lehet.
A benzinmotorok, különösen a modern autókban, zajtalanul működnek, lehetővé téve a tulajdonos és az utasok számára, hogy élvezhessék az utat. Ráadásul a benzin egészen a közelmúltig, bár nem barátja a környezetnek, de kevesebb problémát okozott, mint a dízelmotor. Bár a szag és a kipufogógáz jelen van, de kisebb mértékben, mint a régi dízel autók. Ezenkívül ellenáll a hőmérséklet csökkenésének.
Dízel- és benzinmotorok karbantartása és javítása
A dízelmotor tartósabb, a hengerblokk kialakítása tartósabb. De a probléma az üzemanyag tekintetében szeszélyes. Gyakran az orosz dízel jelentősen elrontja a motort. Ez azért van, mert a jó minőségű üzemanyag a kocsiban a dízel gyakran kell cserélni az olajat és a szűrőket. A javításban is zavaró lehet, mivel a dízelmotor motorja némileg bonyolultabb, mint a benzinmotor.
A benzin kevésbé bonyolódik a benzin minőségével. A benzinmotor javítására szolgáló alkatrészek könnyebben hozzáférhetőek, és maga a motor nagyobb teljesítményt és sebességet kínál.
Mi a különbség a kétütemű motor és a négyütemű motor között?
A dugattyú két holtpont közötti löketét a tapintatnak nevezik, amely egyenlő a főtengely 180 fokos forgatásával. Ennek megfelelően meg kell különböztetni a kétütemű motorokat (a munkaciklus egy órai ciklusban) és négy ciklussal (ciklus két ciklusban). A két motortípus közötti különbségek meglehetősen komolyak, és ennek következtében ez közvetlenül befolyásolja az alkalmazásukat különböző mechanizmusokban.
Kétciklusú motorok
Kétütemű motor esetén a főtengely egy forradalma elegendő a munkakörnyezet teljesítéséhez. Ezt a fordulatot két szakaszban hajtják végre (tapintat) - tömörítést és terjeszkedést, ezáltal a motort és nevét. A kétütemű motorokat a szelepek hiánya különbözteti meg, amelyek szerepe a dugattyú által teljesített. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen motorokban a dugattyú értéke nagyon nagy: mozgásban van, megnyitja és bezárja a tisztító ablakokat (mind beszívás, mind kipufogó). Ha a kétütemű és a négyütemű motorokat kifelé hasonlítja, akkor az első változat tervezése sokkal egyszerűbb. Ez a négyütemű motor definíciója alatt olvasható.
Négyütemű motorok
A négyütemű motor üzemelési ciklusa négy szakaszból áll (ciklus). A tömörítés és a terjeszkedés mellett (második és harmadik szakasz) a bemenet (az első mérés) és a kiadás (a negyedik óra) kerülnek hozzáadásra. Az első szakaszban a dugattyú egyik holtpontról a másikra mozog - alulról felfelé. A szívószelep kinyílik, és a szükséges mennyiségű új üzemanyag-levegő keverék belép a motorhengerbe. Az utolsó szakaszban (kioldás) a dugattyú eléri a felső holtpontot, és a kipufogószelep bezáródik. Ezután újraindul a négyütemű motor működése.
Kétütemű és négyütemű motorok összehasonlítása
Próbáljuk megérteni, hogy mi a különbség a kétütemű és a négyütemű motorok között.
A bárok számának különbsége nagyon fontos, de nem az egyetlen különbség a kétütemű és a négyütemű motorok között. Számos különbség van ennek a motornak az előnyeiről és hátrányairól.
- A kétütemű motorok kisebb nagyságrendet tesznek ki, még akkor is, ha a lóerő nagysága megegyezik. Egy feltűnő példa: tizenöt lóerős, kétütemű motor 36 kg súlyú, és négyütemű motor - közel tíz kilogramm több.
- A négyütemű motorok tervezése sokkal bonyolultabb, és a gyártási folyamat hosszabb. Mindezen tényezők közvetlen hatást gyakorolnak az árra - a négyütemű motorok drágábbak.
- A kétütemű motor szállítása és üzemeltetése sokkal könnyebb. Gyakorlatilag bármilyen helyzetben szállítható, és használható, elegendő a telepítéshez és az induláshoz.
- A kétütemű motor üzemanyag-fogyasztása körülbelül másfélszerese (azonos lóerővel).
- A négyütemű motorok, ha teljes kapacitással indulnak, kicsit csendesebbek, mint egy kétütemű opció. A zaj különbsége elhanyagolható, de létezik, és itt az előny a négyütemű motorok esetében.
- A négyütemű - kevesebb rezgés és a füst másik előnye. És a második különbség rendkívül fontos a motorok számára, mivel a legtöbb ember motorot választ, amelynek munkája kevesebb füst keletkezik (nem annyira ártalmas az emberi egészségre és kevésbé szennyezi a környezetet).
A négyütemű motor és a kétütemű közötti különbség
- A kétütemű motorok kevesebbet mérnek.
- A négyütemű motorok összetettebbek és drágábbak.
- Különböző összetettség a szállítás és a működés során.
- Különböző üzemanyag-fogyasztás ugyanolyan mennyiségű lóerővel.
- A négyütemű motorok kevesebb üzemzavart okoznak a működés során.
- A kétütemű motorok több füstöt bocsátanak ki működés közben.
A BMW hathengeres benzinmotort M52-nek nevezték el. A palackblokk és a palackblokk feje alumíniumötvözetből készült. Az általánosan használt szürkeöntvényhez képest az alumínium jobb hővezető képességgel és kisebb tömeggel rendelkezik. Ennek köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás kevesebb lesz, és a hűtés jobb. A négyszelepes hengerfejben állítható szívó vezérműtengely volt. Ez a hengerfej VANOS védett névvel rendelkezik (a vezérműtengely helyzetének beállítása).
Egy másik fontos különbség a palackok bevonatában van. M52 - nickolas, M60 - alusil, M52TU és M54: öntöttvas csöveket kezdett betenni.
Az M52TU-tól eltérően az M54-es motorban van egy másik szívócsatorna, elektronikus fojtószelep, elektronikus gázpedál, más agy.
A négyütemű kétütemű motor különbsége
A belső égésű motor (ICE) működése olyan folyamatok sorozatát jelenti, amelyek a motor főtengelyén fellépő erő egy részét eredményezik. A munkaciklus a következőkből áll:
- a palackot tüzelőanyag-keverékkel töltjük fel
- annak tömörítése
- gyújtó keverék
- a gázok kitágulása és a henger tisztítása belőle.
Tact in ICE - a dugattyú e mozgása egy irányban (felfelé vagy lefelé). A főtengely egy fordulatánál két ütemet végzünk. Az égetett gázok kitágulását és hasznos munkát okozó tevékenységet a dugattyú működési ütemének nevezik.
Kétütemű benzinmotor repülőgép-modellekhez. A bal oldalon van egy porlasztó, a jobb oldalon hangtompító.
Azokat a motorokat, amelyeknél a ciklus 2 cikluson keresztül történik (a főtengely egy fordulata) kétüteműnek nevezik. Azok a motorok, amelyeknél a ciklus végrehajtása 4 cikluson keresztül történik (a főtengely két fordulata) négyüteműnek nevezik. A két- és négyütemű motorok lehetnek benzin (porlasztó) és gázolaj. Melyek a benzin kétütemű és négyütemű motorok fő működési és tervezési jellemzői? Mi a különbség a push-pull és a four-stroke között? Ahhoz, hogy jobban megértsük ezt, meg kell ismerkednünk a munkájuk elvével.
A négyütemű benzinmotor elve
A 4-ütemű motor munkalehetősége négy lépcsőből áll: beszívás, tömörítés, terjeszkedés (munkaütem) és felszabadulás.
A négyütemű motor működése
A beömlőnyílásnál a dugattyú a felső holtpontból (TDC) az alsó (TDC) felé esik. Egyidejűleg egy bütyköstengely-bütykös tárcsával egy beömlő szelep kinyílik, amelyen keresztül egy üzemanyag-keveréket szívnak be a hengerbe.
Amikor a dugattyú megfordul (a HMT-ről a TDC-re), az üzemanyag-keverék megegyezik, hőmérsékletének növekedésével együtt.
A gyújtógyertya elektródák közötti tömörítés vége előtt egy szikra meggyújtja az üzemanyag-keveréket, amely égési sérülésekkel gyulladó gázokat képez, amelyek leengedik a dugattyút. Van egy működő löket, amelyen hasznos munkát végeznek.
Az NMT dugattyú átkapcsolása után a kipufogó szelep kinyílik, lehetővé téve a felfelé irányuló dugattyúnak a kipufogógázok kiürítését a hengerből. Van egy kiadás. A felső holtponton a kipufogószelep bezáródik, és a ciklus újra megismétlődik.
A négyütemű motor működése
Készülék négyütemű benzinmotor (Honda): 1 - üzemanyag szűrők 2 - főtengely, 3 - levegőszűrő, 4 - egy része a gyújtási rendszer, 5 - 6 henger - 7 szelep - a csapágy a főtengely.
1.4-es vagyok, 1.6-os sebességgel mindkét TC 100 km / h sebességgel haladsz párhuzamosan. Mindkét motor ugyanolyan sebességgel működik? Attól függ, hogy a motor fordulatszáma teljes egészében mennyi ideig működik?
Ugyanez vonatkozik a főtengely: nagy sebességnél kisebb kopás / tengelyek vékony nyakkal, kis sebességgel kevesebb kopás / fák vastag nyakkal. Ha a 1,4 és 1,6 a nyak azonos, minden üzemmódban (hagyományosan hatalomra 107 lóerős) 1,6 viselni kevesebb -, mert 1.6 nagyobb forgattyús sugárral rendelkezik.
Ha általában, akkor:
- Minél közelebb vannak a forradalmak a maximálisig, pl. Minél rosszabb a kenési feltételek, annál erősebb az 1,6-os kopás.
Ha ez még egyszerűbb is: a hosszútávú motorok (1.6) nagy sebességnél sokkal jobban elhasználódnak, mint a rövid távolság (1.4).
Itt van egy petrezselyem. De ha kicsit másról kérdezel (kopás a motorfordulók teljes számából az üzemidő alatt), akkor itt egy kicsit más szempontot kell figyelembe venni. A tényleges működés során a kopás nagyobb mértékben függött a vezető karakterétől. Az 1.4 lendületes meghajtó sokkal gyorsabban kopik, mint 1,6, mert gyengébb motort szállít a gyorsítás során. Ráadásul az alacsonyabb teljesítmény miatt sokkal nagyobb a 4. fokozatban, pl. sokkal nagyobb sebességgel. Ez megnöveli a kopást, és nemcsak a dugattyút, hanem a GVM-et is, ami összességében növeli a kopást és a teljesítményveszteséget. Egy csendes vezető (a városban akár 70, vidéken - akár 120), az erőforrás összehasonlítható.
Természetesen ez csak az én személyes véleményem az elmélet és a gyakorlat alapján. Ha valaki másképp gondol, azonnal azt mondom, hogy nem fogok vitatkozni vagy vitatkozni.
Utoljára szerkesztette Сергей Яковлев a 21.11. 23:38 óráig.