Közép-Moszkva lesz az első hub a tömegközlekedés - az orosz újság
A Kínai-városi Slavyanskaya téren véget ér az első közlekedési csomópont létrehozásának munkája, ahol lehetőség nyílik a különböző tömegközlekedési eszközök átültetésére. Hasonló a fővárosban például Shchukinskaya, vannak buszok és villamosok az egész északi és észak-nyugati Moszkva. A Slavyanka központjától egyszerre lehet elérni a főváros összes végét. Hogyan rendezik a közlekedési csomópontot?
Napjainkban 130 000 utas halad keresztül a Slavyanskaya téren. Fotó: Szergej Mikheev
Emlékezzünk tavaly Moszkva központjában indított egy új hálózatot buszjáratok Magistral. Számukra hoztuk létre néhány telek kijelölt sávok, beleértve Moss utca és Színház Lane, és két kereszteződések a Garden Ring csak a szárazföldi közlekedésben. Hozzáadta a mérföldkő helyeken 24 megálló, például a Bolshoi Színház közelében. Ennek köszönhetően kényelmes kommunikációt jelent meg a földön, ahol nem volt sok éven át: busz köti Bolshaya Nikitskaya a Presnya, Malaysiában Dmitrovka a Dolgorukovskaya és Novoslobodskaya. Köszönet vydelenku most a távolság a központban a fővárosi buszok legyőzik gyorsabban 30-40%. Igen, és kétszer gyakrabban mennek - az átlagos mozgásintervallum 16-ról 8 percre csökkent.
A kínai városba történő átültetés csak néhány percet, vagy akár több lépést is igénybe vehet
Ehhez a főbb főútvonalak egy ponton összeültek - a Slavyanskaya téren a kínai városban. Először az utasok kényelmetlenül érezték magukat - az egész szláv téren autók voltak tele, hiszen parkoló volt. Ráadásul az összes busz, amelyik itt jött - és kétszer annyi volt - Lubjanka Passage-ban halmozódott fel. Gyorsan eljöttek egy erre kijelölt sávba, és a helyi utak kapacitásának ellentétes irányában nem elegendő.
A közlekedési csomópont futtatásával megoldani kell ezeket a problémákat. A Slavyanskaya tér, ahol a "My Street" program befejeződik, már megváltozott. A parkolóhely megszűnt. Ehelyett tágas hely állt a virágágyások gyalogosainak és néhány visszautasításnak - kényelmes rakodódobozok egy szinten a buszok padlójával. A platformok - szelíd rámpákkal, így a buszon és az anyukön egy babakocsival és egy fogyatékos emberrel, egy öregedő pálcával - csak egy lépéssel jár.
A China-city-on áthaladó összes útvonalat fel kell húzni. Ahogy a nagyvárosi közigazgatás beszámol, öt platform lesz, tizenegy megállóval. A pontos bontás, amikor a busz megáll, most jóváhagyásra kerül. Bár csak az nyilvánvaló, hogy az egyik szállításból egy másikba történő átvitel több percet vesz igénybe, és néha egy pár lépésről van szó. Mint Moszkva polgármestere, Sergei Sobyanin, miután befejeztük a "My Street" programot a moszkvai központban bárhová, a legnagyobb munkát 20 percig lehet elérni.
Eddig 12 hagyományos útvonal és 6 éjszakai útvonal érkezik a Slavyanskaya térre. Buszok érkeznek a város egészéből: Paveletsky állomás, Fili, Nagorny körút, Vykhino, autópálya rajongók, Vladykino, Teply Stan. Ha onnan távozik, már nem szükséges a metróba menni, vagy az egész területet megkerülni a "buszod" keresésével - mindezt a kezedben. És hamarosan eladják a jegyértékesítésre szolgáló automatákat, tájékoztató táblákat, hogy megtudják, mennyi a megfelelő busz, az interaktív térképek, a gadgetek feltöltése. A közelben ígérnek egy taxit, valamint kerékpárkölcsönzést. A szomszédos metró is, csak két fiókkal - Tagansko-Krasnopresnenskaya és Kaluga-Riga.
„A kék cső” a buszok Lubyanka Travel eredményeként, ha nem teljesen eltűnik, akkor legalább jelentősen csökkent - a tervek, hogy egy dedikált sávszélesség, plusz még egy - a Sretenka. Most van egy egyirányú forgalom, a buszoknak az utcára kell költözniük a szomszédos Myasnitskaya felé, ami nem nagyon kényelmes az utasok számára.
De már most a Slavyanskaya téren 130 ezer utas jár naponta. Ez 54% -kal több, mint tavaly. A munka befejezése után a személyforgalom várhatóan 50% -kal - napi 200 ezer főre nő.
Kirill Yankov, az "utasok szövetségének" elnöke
- A központ egyetlen átadása az éjszakai útvonalak hálózatának igénye. Délután véleményem szerint a fő közlekedési mód Moszkvában még mindig a metró, kevesen hajlandóak megváltoztatni a buszokra. Ezért a "Magistral" buszok büszkesége még mindig elégtelen. De a helyzet megváltozhat a közlekedési csomópont teljes elindítása és további dedikált sávok bevezetése után. Úgy vélem, hogy azt is meg kell felülvizsgálni az út a „Turnpike”, így azok nem fedik a metró és ugyanabban az időben, amely kényelmes közvetlen módon. Például M9 út, ami megy a Mira sugárút, kombinálható M2 vagy hogy valahol az általános megállás nélkül megy a központba, hogy közvetlen hozzáférést biztosít a Béke sugárút Új Arbat - most erre a célra van szükség ahhoz, hogy több változtatást metró .
Infografika: "RG" / Leonid Kuleshov / Svetlana Batova