Hogyan takaríthat meg egy jachtot - víz világ, víz világ - online magazin
Vitorlázás, sokan még nem veszik észre, hogy "házasok", és maguknak egy csomó kellemes gondot vásároltak. Kellemes ápolás, mert egy yacht, mint egy szeretett asszony, megkívánja a simogatást, az ápoltságot és a figyelmet, hogy pénzt fektessenek be benne, ugyanakkor Fidelityt és Megbízhatóságot is biztosít.
Itt mindenekelőtt a műanyag kompozit burkolatok (a leggyakoribbak), majd később a fém és a fából készült hajók gondozására vonatkozó eljárásokat fogjuk érinteni.
Most a leggyakoribb hajótestek üvegszálból készülnek különböző formázási technológiákkal és különböző erősítőanyag-szerkezetekkel rendelkező poliészter-gyanták alapján. Az ilyen épületek gyártási folyamatáról külön foglalkozunk, de itt csak az ilyen épületek gondozásáról van szó.
A többrétegű hajótest és fedélzet legfontosabb rétege dekoratív védőgél bevonatú réteg, amely védi a hajótestet minden káros környezeti hatástól, és elegáns megjelenést kölcsönöz.
Ha megfelelően működtetik a hajót, minden megelőző intézkedést végrehajtva, akkor 40-50 év alatt meghosszabbíthatja a jacht életét. Tehát, és tartsuk fenn a jacht értékét a másodlagos piacon sok éven át. De ez megköveteli a tudást, készségeket, szisztematikus megközelítést és erőfeszítést.
Úgy tűnik, a test mosása egyszerű eljárás, en, nem. Mosni a fedélzeten, és fedélzetén a hajó, akkor speciális samponok jacht (de ezek drágák, és csak a vitorlázás üzletekben), de ha csak a közúti, ami 4-szer olcsóbb, és a szappan oldat hozzáadásával egy kis nem maró hatású tisztítószert. Sok éves tapasztalattal kell rendelkeznie valamely hajó műanyag házzal arra utal, hogy meg kell mosni a hajót, amint azt szennyezett (akadtak foltok vagy betétek por és piszok, különösen a zsír - gyakran előfordul, a városokban és autópályák), hanem periodikusan.
Először is szükséges szappanozni a lapokat és a fedélzetet szappanoldattal samponokkal és kis mennyiségű olyan tisztítószert adni, amelyek nem tartalmaznak klórt és csiszolóanyagokat, de feloldják a zsírokat és a szerves anyagokat. Közvetlenül készítsen egy pár vödört ilyen megoldásról, és jobb, ha kettőnél gyorsabban kell befejezni a mosási eljárást, mert A műanyag nem tetszik, ha mosószerek és a nap. "Szappan" lehet a jacht mop, de kényelmesebb és hatékony yachtennoy puha kefe méret, például, 30 × 7 cm. Szükséges nem csak egy kefével hordani, hanem dörzsölni ... FIGYELEM! A nyílászárókat és a kilyukasztókat nem szabad ecsettel megmosni - mosni és törölni kell papírtörölközővel - ez sok éven át megőrzi az átláthatóságot. A vödröt fokozatosan hozzáadva tiszta vízzel, folytassa a "tönkölni" a hajót, és végül, amikor a megoldás vége, vízzel mossa le. Ha foltok és szennyeződések vannak a nehezen hozzáférhető helyeken és a felületeken, vegyen kisebb kefét a fogkeféhez és a szappanhoz, és dörzsölje le, hogy ne hagyjon semmit. Ha a szennyeződés nem engedhető meg, használjon "gelcoat tisztítószert" és pamut törlőkendőket. Távolítsa el a szennyeződéseket, és samponnal és vízzel öblítse le. Miután eltávolították a hajótest és a fedélzet szennyeződését, hígítsák fel az auto sampont viasszal, és gondosan "merítsék" az egész hajót, dörzsölve a kompozíciót a felületre. FIGYELMEZTETE a nyílások nyílásait - ugyanazt a megoldást alkalmazzák, de papírtörülközőkkel vagy speciálisak (csak erre a szalvétára). Ezután csavarja be az egész tokot vízzel és törölje szárazra. Ehhez speciálisan tervezett törölközőt kell használni erre a célra (jobb lapát), és törölje le az összes felületet és alkatrészeket, így ne maradjon nedvesség. Ne felejtsd el a nyílászárókat és a nyílászárókat - számukra, papírtörlőt.
Látni fogja, milyen elegáns a hajó, és büszke lesz munkád eredményeire. A felületek nemcsak tiszták voltak, és védettek a szennyeződéstől a pórusokig, de a fedélzet kevésbé csúszósá vált. Az ilyen felületen lévő vizet nagy cseppekben gyűjtik össze, vagy egyszerűen lesüllyednek a ferde felületekről. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a napsugarak a lencsék és a fedélzet felületét károsítják. Mindig ajánlom, hogy a hajót szárazon tartsa, "még az esőben is"!
Hogyan kell lemosni az oldalt, amikor a hajó a vízen áll? A "Tuzik" -tól vagy a dokkból, a hajó fedélzetére helyezésével a mólónál. Ez a mosásmennyiség 1,5-2,5 órát vesz igénybe, és ez a töltés a vidámság kedvéért Önnek azt is meg kell mossa a hajót, és helyes - hallgassa meg belső hangját.
Ezen eljárások mellett "mosás", I. például évente kétszer dörzsölöm a testet és a fedélzetet viasz- vagy teflon-pasztákkal, és manuálisan. Ezt még akkor is meg kell tennie, mielőtt elindítanám a vitorlázót a szezon kezdetén, és amikor felszálltam a vízről a szezon végén. Mielőtt a paszta paszta, a hajót meg kell mosni és szárítani. Vannak speciális jacht polírozók, de sokkal drágábbak és nem mindenhol.
A hajó alja a hajótest vízi alatti része. Ha nem tartja a csónak a víz móló közelében, hanem egyszerűen csökkentjük, a gyalogos és emelt tudjuk korlátozni fényesítő viasz lengyel alján. Általában ez a kis jachtokon történik. De ha a hajó kikötött, a UC egész szezonban, akkor nem speciális bevonat védi a fenék. Ez bevonat egy speciális epoxi alapozó (jellemzően szürke), amely helyezett zsírtalanított felületre az alsó (gelcoat shkurit nem egyszerűen 2-3 alkalommal törölni papírtörlővel áztatjuk a „tisztább gél bevonat”, és egy speciális oldószerrel -. Ez minden, vásárolni jacht bolt), és "antifouling" bevonat. Okleivayut hajó vízvonal papírszalag és a talajra henger (megjegyzendő, hogy primer „él” 20-30 perc keverés után összetevője). Miután az első réteg alapozót „megragadta” (1-2 óra), alkalmazza a második réteg (a régi hajó és a harmadik réteg lehet alkalmazni). Egy nap után ez a primer bevont „neobrastaykoy” (a vitorlás jobb „mosható”, azaz, a vízben oldott) is egy görgő egy közbenső szárítási 1-2 órán keresztül, 3 rétegben. Ebben az eljárásban a szükséges választani egy meleg (> 18 ° C), napos, vagy nem azt a hangárban, ami kevésbé kellemes. Neobrostaykoj bevonás után kívánatos a csónak vízbe helyezése 24 órán belül. A vízvonal alatt van festve, kivéve a csavart és a tengelyt, az érzékelőket. Irritáló - káros dolog: ne hagyja, hogy a bőrre és a szemekre kerüljön.
Ha az alsó megsérült, a emelőzsilipein a strand, és a „vyshkurivayut”, amely része az alsó körül a kár, hogy a margó nem több, mint 5-7 cm. Sebzés van ágyazva különböző technológiák kár nagyságától függően is, puttied, vyshkurivaetsya borított gelcoat, alapozott és borított neobastyka.
Ha a hajó régi és az "alsó részen" az ozmózis jelenik meg, akkor a felszín úgy néz ki, mint egy "háló", megdagad és "pelyhek" a talajjal együtt, majd alapos javításra van szükség. Az ilyen javítások lehetségesek, de nagyon időigényes és drága. Ha vannak kérdései, megmondjuk, hogy mit tegyünk ebben az esetben. Ne feledje, hogy a fent leírt bevonatok megakadályozása során évekig megmenti az esetet és az alját.
A krantsev-ből a fedélzeten kopás következik be. Ne rohanjon, és tegye fel. Mossa ezeket a helyeket, és polírozzon viasszal vagy Teflon pasztával. Ha mély karcolások vannak a gélköpenyen, ne rohanjon a kabátba és a kabátba - vegyen egy vékony ecsetet, és zsírtalanítás után festse a karcolást gelcoat-tal.
Ha a hajót vonalak segítségével felemeli, győződjön meg róla, hogy a vonalak tisztaek - homok nélkül, különben megkarcolják az oldalakat.
Ha a hajó a tengerparton sétál, minden alkalommal, amikor a Marina-ba érkezik, minden felületet friss vízzel mossa le. Mossa meg mind a vitorlákat, a köteleket, mind a jó dolgokat. A kötélzeteket, vitorlákat, fedőket, sátrakat a lehető legjobban moshatja szappanos vízzel vagy puha samponokkal, alaposan öblítse le és szárítsa meg őket.
Ha fedél és védőfelület nélkül van vitorla, azokat ki kell venni a jachtról és meg kell tisztítani. A legjobb, ha a vitorlákat egy csőben hajtogatják.
A természetes teak felületei is különös gondosságot igényelnek. Jobb, ha ezt: a szezon végén, amikor a hajó fel van emelve, és mossuk, hogy előkészítsék a sátor vagy a hangárban kell szösz kefe száraz felületre speciális teak teak olajat 3-4 réteg és hagyjuk, amíg a rugó. Tavaszi alaposan öblítse sampon kullancs az állapotban marad, amíg meg nem szűnik, hogy elrontotta.
Ezeken a munkákon kívül szezonális megelőző munkát kell végezni minden yacht-rendszeren, valamint meg kell őrizni a téli és tavaszi kitörést.
Csakúgy, mint a gépkocsin, egy jacht (a motor és a generátor, ha van) erőművei igénylik ТО - az olajok és a szűrők cseréjét. Biztosítani kell, hogy a kondenzátum ne felhalmozódjon az üzemanyagtartályba - jelenléte nyilvánvaló a víz jelenlétében a durva tüzelőanyag-szűrő szeparátorában. Nagyon fontos, hogy a tüzelőanyag-tartályok tüzelőanyag-tartályai ne legyenek "paraffin" - akkor a tartályok vákuumot generálnak, és a motor a legelőnyösebb pillanatban is állhat. Az olaj és a szűrők jobb cseréje a szezon kezdetén, és tiszteletben tartva a motoros erőforrások szabályait.
A legegyszerűbb ajánlások a téli rendszerek megóvására:
felemelte a hajót a gerincoszlopon;
eltávolította a fedelet a vízbevezető szűrőből a motor hűtéséhez;
elindította a motort, elkezdte kijuttatni a vizet a rendszerből ...
ezen a ponton töltse fel a szűrőt fagyállóval, amíg a fagyálló folyadék a kipufogórendszerből áramlik;
zárja be a szívócső szelepét és kapcsolja ki a motort.
Ugyanezt a generátorral, ha van ilyen.
Töltse le a vizet a vízből:
csatlakoztasson külső tápegységhez az akkumulátorok felhalmozódásának elkerülése érdekében;
kapcsolja be a nyomószivattyút;
nyissa ki a csapokat, és ürítse le a vizet, amíg meg nem állnak a "köpés";
tartsa nyitva a darukat;
még mindig külön ajánlott a kazán vízének leengedése (de majdnem ott van), és húzza ki a csővezeték csatlakozóit (de mind műanyag, és szinte nincs víz) /
Ha az árboc az árboctal van, 3-5 fordulattal lazítsa meg az összes csavart.
Az emelés előtt öblítse le a lepárlót speciális mosószerekkel. Felemelés után töltse fel a vizet és a szivattyúkat, hogy a vizet szivattyúzzák a fenékvízből és a fagyásgátló zuhanyt és egy kis szivattyúzást. Mielőtt becsukná a hajót a télen, száraz mindent belsejében, és öblítse le, amit lehet - kihúzni és kiszáradni a napon.
A csónaknak a gerincoszlopon kell állnia, hogy minden alkatrésze "mentett" legyen, és ne lógjon a levegőben, és a hajótest nem deformálódott.
Igen, van még valami: a nyílások és ablakokkal vannak tömítő gumi tömítés, akkor le kell kenni szilikon zsírral, különben bottal és törött, meg kell tenni 2-szer egy évben.
Ezenkívül ellenőrizze a csavarorsó csapágyának eldugulását, ha nincs oszlopa és az olajszint a sebességváltóban.
Egy nagyon fontos csomópont - mount a gerinc az aljára, meg kell megvizsgálni, és ki repedések, és a belsejében, ahol a csavarok, de a win - akkor elrontani minden!
Nagyon fontos pont a kormányberendezés és annak megelőzése. Mindezt a szezon kezdetén kell elvégezni.
A jacht üzemeltetésével kapcsolatos tapasztalatokkal annyi bölcsességet tanulhat ... Jó kezekben a jachtok sokáig élnek. Ha önmagában nem tudja elvégezni ezeket a munkákat, forduljon szakemberhez.
