Hogyan szereljük fel a kerékpár hátsó kereke féreglyukát - Shuvaev maximumait
A kerékpár hátsó kerékagy az egyik legösszetettebb és legkedvezőbb kerékpár-mechanizmus. Ez a hátsó csomópont okozza a kezdő kerékpárosoknak a legtöbb kérdést.
A kerékpár hátsó perselyének javítása a saját kezével
És javítás vagy karbantartás általában, mint egy szörnyű álom. A hátsó persely sokkal nagyobb terhelésnek van kitéve, mint az elülső bokor, ami szükségessé teszi, hogy masszívabb legyen. Ezenkívül, ha az elülső hubnak csak egy funkciója van, a kerék szabad forgása. majd a hátoldalon, ezen kívül a funkciók - a nyomaték átvitelét, a pedáloktól való elmozdulást, a fékműködéseket, sőt néha a belsõ perselyek belsõ sebességváltó rendszereit is hozzárendelik.
A kerékpártároló kupakokat gyártó cégek sokak, és mindenképpen használhatatlan. Érdemes megemlíteni Shimano hátsó hüvelyeit, Oroszországban ezek a leggyakoribb hüvelyek, köszönhetően a kiváló minőségű és széles árkategóriának.
Az első hüvelyekhez hasonlóan a hátsó perselyek is különböznek a gyártási anyagoktól, a céltól, a gyártási technikától, a súlytól és az erősségtől. De a hátsó hüvelyeknek saját megkülönböztetéseik vannak benne.
Melyek az alábbiakban tárgyaljuk. A gyártási módszerek és az anyagok szerint a hátsó perselyek nem különböznek az elülső részektől. A perselyek öntéssel, forgatással vagy bélyegzéssel készülnek. A formázott perselyek a legolcsóbbak a termelésben, de ugyanakkor a legkevésbé tartósak és a legnagyobb súlyúak. A legoptimálisabb fém a perselyekhez egy alumíniumötvözet. Az acélból készült hüvelyekhez a legegyszerűbb és olcsóbb kerékpárokhoz.
A legkönnyebb és legerősebb perselyek titánötvözetből készülnek, de olyan költségesek, hogy csak sport-profi kerékpárokon keresik őket. Alkalmazáskor a hátsó hüvelyek lehetnek közúti kerékpárok, nagysebességű hegyek, turista és autópálya. Az úttest kerékpárjait általában egy meghajtott csillaggal és egy szabad kerékezés mechanizmusával helyezzük. Emellett az útépítők hüvelyei egy dobfékkel vannak felszerelve, vagyis egy lábfékkel ellátott hubon.
A sport kerékpárok hátsó hubjainak nincs fékező mechanizmusa, de szabad kerékük van. Ráadásul a sport hátsó perselyek kazettára és racsnisra vannak osztva. A hátsó hub eszköz a sport és a hegyi kerékpárok számára. A nagy sebességű kerékpár hátsó kerékének középpontja olyan hajtott csillagokat tartalmaz, amelyeken keresztül a kerék továbbadja a nyomatékot. A hátsó csillagok két típusa létezik - kazetta és racsnis. Ha a hüvelyt racsnisra tervezték, akkor a csavaranya a perselyen kívül helyezkedik el, és a csillagok sorába van integrálva.
Maga a racsnis speciális menetes csatlakozóval van rögzítve. Ha a hüvely alatt a kazetta, az orsó található a hüvely és a csatlakoztatóeszköz segítségével hozzákapcsolható egy speciális üreges csavar cm. A patront viszont elhelyezni a dob egy bordás kapcsolatot, és egy speciális anya van rögzítve.
Hátsó bokor menetes menet mellett. Hüvelyek menetes és menetes csatlakozással, kazettával és reteszeléssel. A tárcsafék rotorának hozzáadásához és rögzítéséhez szükséges. Itt, valamint az elülső hüvelyeknek két szabványa van: CenterLock és 6 Bolt. A CL szabványú csavaros rögzítést és meghúzást biztosít egy speciális anyával. Ezt a szabványt a Shimano szabadalmaztatta.
A hatcsavaros rögzítés népszerűbb, és a hátsó perselyek és fékrendszerek minden gyártója használja. Hátsó hub a rotor hat csavaros rögzítéséhez. Hátsó hub CenterLock tartóval a forgórész számára. Rotor hat csavaros rögzítéssel és CL rögzítéssel.
A legtöbb egysebességes kerékpár, legyen az út vagy gyermek, hátsó hubja van beépített fékberendezéssel és szabadon mozgó pedálos mechanizmussal.
Ezek az ujjak a következő több funkciót látják el. Ezeket a hüvelyeket a legtöbb szovjet kerékpárra szerelték fel, és még mindig közúti kerékpárok gyártására használják. Az utóbbi két típus szinte soha nem található meg. A Torpedó hátsó fék persely. A fenti rendszerből kiindulva nézzük át, hogyan történik a folyamat a hátsó hubon belül. Minél erősebb a pedálerő, annál erősebb a fékezés - ez biztosítja a sima fékezést.
Lengéscsillapító hátsó villa első agy hátsó agy elülső Stem markolatok fényképezőgép kocsi kerék Winding felni kapcsoló pedál hátsó váltó elöl Rooster Nyeregcső elől keret kormányoszlop kormánykerék Ülésrendszerrel Átviteli Rendszerirányító rudak Küllők Fék csörgő szalag és kötél póló lánc váltókar. Hogyan lehet beállítani a sebességet a kerékpáron?
Hogyan állíthatom be a sebességkapcsolókat? Hogyan kell megfelelően lemosni egy kerékpárt? Hogyan védheti meg a kerékpárt a lopástól? Hogyan kell kenni a kerékpár láncát? Eszköz az önjavításhoz Milyen eszközökre van szükség a javításhoz?
Mennyire helyes a nagy sebességű kerékpárra váltani? Hogyan kell megfelelően átállítani a sebességet? Lehet-e biztosítani egy kerékpárt lopás és kár ellen? Lehet-e biztosítani egy kerékpárt? Hogyan fékezhetek egy kerékpárt?
Hátsó kerékpár hátsó lökhárító. Hátsó hüvelyek gyártására szolgáló anyagok és technológiák.
Hasonló videók
A nagy sebességű kerékpár hátsó perselyének eszköze. A hátsó hüvelyek fékezéses eszköze. Ezek a bokrok több funkciót hajtanak végre a következők szerint: A nyomaték átvitele a hajtórudak vezető csillagától a hátsó kerék meghajtott csillagához, és ennek megfelelően a kerékhez. Szabad kerékút a hajtott csillaghoz képest. Amint a meghajtott csillag megáll, a kerék továbbra is forog, függetlenül a kerékpár pedáloktól. A beépített fék mechanizmus lehetővé teszi a pedálok ellentétes irányú forgatásával történő fékezését.
Hogyan szereljük fel a hátsó hubot?
A lényeg ugyanaz, mint a dobfékekkel ellátott belső fékbetéteknél. Munkalöket - kanyarban a pedálok forog kúp vezető kivetítjük felfelé tolja a meghajtó görgők, ezáltal a test kiékelik tömlőt, és a kerék elforgatásával. Ingyenes tanfolyam - amint a vezető kúp forgása leáll, a test összenyomja a hajtógörgőket a mélyedésekbe nyúlványok között, köszönhetően ezt a folyamatot, a kapcsolat megszakad a hajtás kúp és a házat.
A kommunikáció elvesztése lehetővé teszi a kerék szabad forgását a pedálokhoz képest. Fékezés - amikor a kerékpáros elindítja a pedált visszafelé, a hajtó kúp elfordulása ellentétes irányba mozdul el, és ferde vetülettel a súrlódás következtében a fék kúp forog.
A fékdobok a fékdob hornyaiba kerülnek, és a fékkúp a dobba mozog. A dobot mindkét oldalán kúpok szétszedik, az agytesthez nyomódik és fékezi a kereket.