Heis vagy heis regius minivánok és minivánok klubja lehet
Most kérdéseket tesz fel a Haysovodnak.
Milyen modellt kell részletesebben megvizsgálni? Hayes, Hayes Regius, ahol a testfelületek, a testületek jobban megfelelnek a feladataimnak?
Milyen célra kívánja használni a gépet?
Én is 4 éve volt a város. A szalon királyi volt. A gép jól szolgálta mind a munkát, mind a dolgok bemutatását. Követettem, és amikor eladtam, a vevő csak az embereket vitte el tőlem. Most Regiusba utazom, és tudomásul veszem, hogy itt inkább a jelenlegi utazásokra, és nem a munkára. A szalon a poggyász alatt rosszul változik. Még akkor is, ha minden ülés előre halad, csak 1,2 méter hosszú. Taunban ez csak a hátsó ülések emelésével érhető el. és ha a középső sor hosszú távon mozgatható és két méterrel a súly alá kerülne. Ha útközben jársz, akkor jobb, ha Hubert keressük. Ne nézz Regius-ra. A Regius 4VD-ben annyira megrázó. A gyenge jég segít. és a sárban fogják elkapni, csak segítséget találni. Általában ez attól függ, hogy mire van szüksége egy autóra.
Vissza a lap tetejére
Vissza a lap tetejére
100% -os szupersalon. Teljesen utas. Határozottan egy teljes meghajtó. A művelet ugyanaz, mint a városi jég. 80% város dolgozik (rakomány csak extrém esetekben), 20% expedíciós kirándulások a természethez. Ezek a 20% -uk 200-1000 km-es útvonalat egy irányban, ebben az időben egy autóban élnek, és nem egy. Az utak valahol 50h50 aszfalt és nem talpasak. A talajról 80% -kal könnyedén járható az autóknak, 10% -uk a VD-ovyh autóknak és 10% -uk a város Aysa-nak. Teljesen elégedett és teljes munkaidőben, a fő rendes szabad távolság a busz alatt, így kőből és kenderből indulhat az autó alatt. Szkeptikus vagyok a dízelmotorokkal kapcsolatban. Sokkal hajlamosabb a benzin alternatívákra. Ott jön a Haysami problémája. Hogyan fog reagálni Regius erre az eseményre?
Vissza a lap tetejére
Garik Khabarovszk. Ezt fogom mondani: Heis szekérkészlete felbecsülhetetlenül gondoskodik minden eszedről. Nagyon erős, minden nehéz - ahogy azt az Admin. Problémamentes. Tökéletesen 10-15 évig jár. Az új mikrikok gyengébbek. A rossz utakra vonatkozó követelmények csökkentek. Japánban van. A 70-es évek óta semmi sem változott. Tehát a gépnek meg kell felelnie ezeknek a szabványoknak. Nem veszem Regiust. nem izgatja a bizalmat. Bár semmi. Az autóhoz képest kicsi. A kényelem nem ugyanaz. Néhányan azt mondják, hogy elég helyük van a Sirenben, a régi Kuzrovban. Csak csendben maradok. Itt a közelmúltban söpört a város jégautójára. Annyira csodálkoztam: elég játék! A térdnek nincs hova mennie. Nem kell mozgatni a középső sort, ha aludni akarok. Ez a kényelemről szól. A város gazdaságos. de inkább ritkábban vezetnék.
Vissza a lap tetejére
A turizmusért és részben a munkaért (idegenforgalomért) is szüksége van egy buszra.
Nagy erős és hangulatos. Úgy gondolják, hogy Altai számára a Delikó jobb, mint az UAZ. de minden tisztelettel - nos, nem tetszett Delik. Egy kis Mitsubish. És nem mindig a szarban mászni. Ez csak kevesebb. A sávok mindig nagyobbak. Haises szerette a másikat, különösen a kapucnis Regius / Tourer. Ma láttam nagyi Dachnaya és Dusi sarkán - még jobb. De valószínűleg félelmetes drága.
Hülye kérdések voltak. Mindenhol olvastam - nem találtam közvetlen választ. Talán rosszul néz ki - majd dobjon egy linket.
1. Mi a Vedovy Hays elterjedése? Hogyan kezeli a gépet sár-hó-homokban ültetve. A kerék lógása. Vagy általában arról, hogy elfelejteni?
2. 18 cm - jó, de nyugodtabb lenne, ha kicsit több lenne a gerinc alatt. Mert a kövek, a kender, az ösvények, az erdős utak felvirágzik. Nem gyakran, de szükséges. Lehetséges emelni egy emelőt? Hogyan? Mint tele van?
3. Azt mondták nekem, hogy 2,7 liter benzin Regius "nem megy". És nem akartam dízelmot. Hogy van egyáltalán 2,7 benzin? Overclocking a városban, túlzás az úton. Megértem, hogy a busz nem rakéta. A legfontosabb a biztonság. De ez elegendő dinamikát igényel.
4. Van-e értelme és van-e gáz a motor számára? A fő forog lesz egy külváros. Vagy hagyja a gázot a GAZ-nak? Valaki tapasztalata a gázról?
5. Nem értettem, mi alapvetően különbözik a Heis és a Regius kapucni kivételével. Mi különbözik a Regius és a Tourer cégtől? A Tourer ilyen komplett Regius-készlet? Láttam őket - a test ugyanaz.
6. Mi a köteg? Regius, ahol az első ülések megfordulnak, a középső felhajlik, és egy műanyag asztallappal és lökhárítóval készül. (+ két sraffozás és elektromos felvétel). Az otthoni iroda funkciója az úton fontos, egy ilyen szalon csak egy ideális lehetőség.
Itt van valami ilyesmi. Köszönöm.
A jövő már megkezdődött!
Vissza a lap tetejére
Minden, amit kérdezel a fórumon. Várjon, mintha olvastad. Témák "Várakozás Turingre és Regiusra", "Hays patency" stb.
Vissza a lap tetejére
Regius természetesen vonzóbb, és Granvia még meredekebb. De egyetértek a gerconnal, hogy gyengébb, ellentétben Hayesen. A kabinban hűvös, de a piszok természetéből sajnálom. Azt toscha általában gép érzelmek nélkül (a Volga után költöztem Kaldino, majd Town Ace lány hallgatott, és a vásárolt Regius először hallottam olyan vélemény, hogy ez a gép csak elegáns utak). A dízel vagy benzin rovására - hiába félsz egy dízelmotortól. Vezetek a benzin és a gondolkodás, mintha pereskachit a gépen a motor 1KZ. Valami nem gondolt a 3rz /
Vissza a lap tetejére
olegt: Granvia - még jobb. De valószínűleg félelmetes drága.
Granvia egy kicsit szélesebb, semmi más nem különbözik. A Regiusnál nem drágább áron. Valószínűleg arról beszélsz, hogy Gand'a azt akarta mondani, hogy tényleg drágább.
1. Mi a Vedovy Hays elterjedése? Hogyan kezeli a gépet sár-hó-homokban ültetve. A kerék lógása. Vagy általában arról, hogy elfelejteni?
A klasszikus, beskapotniy, hays egyoldalúan jobb a cross-country, különösen a befejezése a PartTime. A PartTime-ben, ha a híd nem volt befogva - a nirazu nem ragadott sárba, homokba vagy hóba. Ha elég ingoványos nem mászni, áteresztőképességét egy elég tisztességes Bár Delic, persze, jobb lesz, igazolt tény. És a Delica motorháztetõ nem sokkal kisebb, mint a Regius, a kabin magassága csak alacsonyabb a vezetési magasság miatt.
2. 18 cm - jó, de nyugodtabb lenne, ha kicsit több lenne a gerinc alatt. Mert a kövek, a kender, az ösvények, az erdős utak felvirágzik. Nem gyakran, de szükséges. Lehetséges emelni egy emelőt? Hogyan? Mint tele van?
Lift. Tömítés a rugók alatt, nagyobb gumi beszerelése. Ezek egyszerű és megfizethető lehetőségek. Emelje fel is, de ez már drága. Tele van azzal a ténnyel, hogy a súlypont emelkedik, és ennek következtében a pálya stabilitása rosszabb.
3. Azt mondták nekem, hogy 2,7 liter benzin Regius "nem megy". És nem akartam dízelmot. Hogy van egyáltalán 2,7 benzin? Overclocking a városban, túlzás az úton. Megértem, hogy a busz nem rakéta. A legfontosabb a biztonság. De ez elegendő dinamikát igényel.
Túrák, és megy egészen normálisan terhelt 350 kg desztillált - az úton elég erő és megelőzni, és átadja könnyek nélkül. Beleértve a doboz sport módját, a "túlterhelés" hozzáadódik a nehéz előzményekhez stb. Természetesen rovására üzemanyag-fogyasztás, de a gyors szállítására 2,5 tonna - Azt hiszem, még mindig nincs ilyen hatékony motorok Általában ez a motor is elég, IMHO a
4. Van-e értelme és van-e gáz a motor számára? A fő forog lesz egy külváros. Vagy hagyja a gázot a GAZ-nak? Valaki tapasztalata a gázról?
Elméletileg a szakemberek azt mondták nekem, hogy a Regiusra gázokat építhetnek be, gyakorlatilag senki sem válaszolt erre a témára. A legérdekesebb
5. Nem értettem, mi alapvetően különbözik a Heis és a Regius kapucni kivételével.
A régiók nem a PartTime-vel, csak a FullTime-el, természetesen a vedovyh-ról szólnak. a hátsó felfüggesztés független; kar, meghajtókkal. A szalon rövidebb, a motorháztető rovására. Nos, általában, mint nincsenek különös különbségek.
Mi különbözik a Regius és a Tourer cégtől? A Tourer ilyen komplett Regius-készlet? Láttam őket - a test ugyanaz.
A fényszórók és a rács alatt csak a hátsó lámpák, az első lámpák és a rács, valamint a motorháztető különbségei vannak. A többiek ugyanazok.
6. Mi a köteg? Regius, ahol az első ülések megfordulnak, a középső felhajlik, és egy műanyag asztallappal és lökhárítóval készül. (+ két sraffozás és elektromos felvétel). Az otthoni iroda funkciója az úton fontos, egy ilyen szalon csak egy ideális lehetőség.
Nekem van egy ilyen komplett készletem, valójában egy lehetőség nagyon funkcionális, az egyetlen negatív - nincs elegendő kesztyűtartó, a nem forgatható első üléseknél van egy visszahúzható kesztyűtartó.
Itt van valami ilyesmi. Köszönöm.
Mi lehetett - segített
HiAce Regius, 99, 3RZ, RCH47W, 4WD
Town Ace 95 CR31 3CT 4WD - eladva