Grande a túlhúzásra nem akar menni - 48. oldal - a minivánok és a minivánok klubja
Így szembesültem a problémával: "nem húzódik alacsony fordulatszámon (kevesebb, mint 2500), 2500 után turbó rúgás". ami valószínűleg várakozik a D4CB dízelmotorok VGT turbina tulajdonosaira (ahogy uragobelkov írta a témában: A turbina működtetőjének diagnosztizálása és javítása)
Mindez a leírt forgatókönyv szerint:
A tolóerő egy forró napon eltűnt
Futás az autó - 96 tonna km
És észrevette, hogy az üresjáratok kipufogó hangja másképp változott, mintha valami gurulna, de nem a motorban, hanem valahol az alja alatt, mi lehetne?
Megváltoztattam a levegőszűrőt, olaj + szűrőt.
A mágnesszelep (más néven turbófeltöltő nyomásérzékelő 39420 4A601), eltávolítható és tisztítható leírtak témában az első oldalon: Grand Stareks tuningolás nem akar menni
Ezek az eljárások nem működtek.
Hétfőn elmentem a koncertre. diagnosztika a tisztekhez (Kursk), a diagnózis megmutatta a hibát:
p0299 - Turbinaegység / Töltés hiánya (nagyjából - "túltöltésű" turbina)
diagnosztikai, mivel ellenőrizte a turbinát - azt mondta, hogy él, a probléma a hajtás VGT szelepében vagy a működtetőben (működtető). (a diagnosztikus elkapta, régóta be van dugva a motorba, de számítógépes diagnosztikával ezt nem tehetik meg)
A XX-es turbinának a 101 - 102 kPa nyomásnak kell lennie, a nyomása 95-96 volt, vagyis valamivel kisebb, mint a külső nyomás.
A szolgáltatás azt mondta, hogy annak meghatározása érdekében, hogy mit nem mőködik (szelep vagy hajtómı), legalább egy órára be kell helyezni a kocsit a dobozba, a "mechanikus" problémát azonosítja. De minden a nyilvántartásban van, de minden már festett. a héten. Nagyon meglepődtem, amikor a szervizben azt mondták nekem, hogy a hajtómű cseréjéhez teljesen el kell távolítani a turbinát.
A fórum elolvasása után úgy döntöttem, hogy megpróbálom magamnak a "diagnózist" tenni. Szerencsére az uragobelkov turbina működtető diagnosztikájának részletes leírása található.
Minden a gyermekágyon:
Az aktuátor pontos ellenőrzése:
1. Húzza le a csövet a mágnesszelepről a működtető oldala felé.
2. Engedje le a működtető karját. (A felvetett probléma miatt előfordulhat, hogy a probléma nem jelenik meg).
Az én esetemben, amikor a motort elfojtják, a kar leesik (egy kis szakaszon), és ha felszabadul, felbukkan. Amikor a motor alapjárati kart, amikor enyhén préselik tovább megy le, és ha pogazovat kicsit, majd felmászik a középső, és továbbra is ebben a helyzetben, amíg peregazovke 2500, fokozatosan ereszkedni kezd.
3. Fújjon bele (a csőbe). Egyáltalán nem hiányzik.
- az én esetemben minden szomorú, a levegő fúj (bár nehezen), és hallható podtravlivaet.
4. A megfelelő XX-as működtetővel a lehető legrövidebb legyen.
- abban az esetben a XX-nál a működtető kar középen lóg. Ha eltávolítja a csövet a hajtóműről, akkor a kar felemelkedik.
Általában a diagnózis - a szelep normális, de a működtetőt módosítani kell.
Függetlenül attól, hogy a megfelelő diagnózis felmerül-e
És még egy kérdés - mennyi ideig tudsz ilyen problémával járni? Ezen napok egyikén Kurskból (1200 km-re) el kell hagyni, attól tartok, nem lesz időm arra, hogy az indítót az indulás előtt megváltoztassam.
Vissza a lap tetejére
ewgen983: És még egy kérdés - mennyi ideig tudsz ilyen nehézséggel járni?
Látható, hogy nem olvasta el figyelmesen a témát:
Autóval lehet autóval, de ehhez:
Szükség van eltávolítása előtt a körvonalait, mint a (kréta), a helyzetben, amelyben a kar (a turbina, amely a mi működtető meghajtók) rövid 1,5 -2 cm alsó véghelyzetbe!
Ezt követően a működtetőelemet eltávolítjuk, az egyik rögzítőcsavart az M6-os csavarral csavartuk, és a turbinából egy kart erősen rögzítettünk. Ragaszkodjon ahhoz a helyzetbe, amelyet krétával ábrázoltunk (jobb, mint a sokkal alacsonyabb)!
Jobb, ha megpróbálsz nem többet nyomni a gázon 3000 fordulatnál. Egy másik csövet, amely eljutott az aktuátorhoz, elfojtva kell lennie!
Minden jó szerencsét javításra!
Vagy futni a mellbimbók gyógyszertárához:
Lord. Az itt bemutatott javítás kalap.
Úgy tűnik, az autó elment, de nem hagyta abba a dohányzást.
Fél évig dolgozott, a probléma részben megoldódott. mert a rúd ugyanúgy nem ment jól, mint a nikruti, de nem tudtam felszerelni a sapkákat, hogy a rúd hornya ne kerüljön a gumiszalagba, és ne ragadjon bele.
Az én módom.
Vegyünk egy latex gumin a csecsemő mellbimbójából. megolvasztja a csúcsot egy körmével és egyszerűen behelyezi a rudat. Gyűjtsd össze fekete hordó nélkül, ahol volt egy régi mandzsetta.
KÉSZ.
Az eredmény okuyitelny. Tagay az 1500-mal és nincs korom.
A mellbimbó olyan latex, mint a kis membrán + szélessége tökéletesen tömíti a vákuumkamrát a külvilágtól.
+7 (929) 255-44-11 (Megaphone)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ mindent a zöldemről.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ mindent a kék öngyújtóról.
Vissza a lap tetejére
Sergei Nur: Nyilvánvaló, hogy nem olvastam alaposan a témát: