Fűtés (kályha) @ mező 4x4
Hosszú időre volt az ötletem, hogy 08-as fűtőberendezést telepítsek, a régi Niva-ban, még a hadsereg előtt. A hadseregből érkezik, nem a télen, hanem nyáron, főleg a személyzetben. Újrahasznosítással vásárolt egy új autót, mégis kiszállított. Mindent el kell szigetelni, lezárni, lezárni.
Az első dolog, ami eszembe jutott - HENGER! A kemence sokkal csendesebben kezdett dolgozni! De még mindig nem ugyanaz. Nem erősödött meg. Megpróbáltam a kályhát, és nem kezdett fújni. Mind az első sebességen szerepelt - SUPER! jobb, mint a második sebesség normális, és a zaj kissé hangosabb, mint az első sebesség. Az eredmény elégedett volt. A tervek szerint - egy 3 soros réz radiátor a 01-ből, egy szivattyú a GAZON-tól (nem Gazelle), a Monstrohod szerint újratűzve a kályha alját. ATP figyelem.
Örülök - örülök az új NIVKE-nek!
szivattyú a GAZON-tól
5 perc 2 másodperc után hozzáadva:
Igen, már van vésőventilátorom, és a MONSTROHODU tűzhely alján is gondoltam (el akarom távolítani a kályhaszekrény vezérlő karját)
Két csónakok az első csomópontokban (külső tér). Rep Power: 2. Generátor 21214. Amma 2123. K-139 nyár, Kama 511 tél. A Mazda ülései 3. GUR. VUT 21214 M, sebességváltó cipő.ISAI. Előmelegítő Binar 5.
Nos, itt egy Inta anyagokon alapuló aggregátumot készítettem (A GYÁRTÁSI IDŐ 3 ÉV ÉS 4 VÁLTOZAT). Kezdetben a GYIK Smogil rajzai alapján. Hogy mindent megtettek, megpróbáltam rávenni a kocsiról. Azonban vártam egy ilyen csapdát, tudtam, és nem tettem tovább. Nem megközelítették sem a kerítés első részét, sem maga a csiga. Mindenütt beavatkozott, és a motorháztető nem zárult le. Megpróbáltam elmozdítani - a gyújtótekercs zavaró volt, a földszinten - a tűzhely tömlői, a gázzárak zavartak. A fő rész - a lyuk kicsi a csillapítóhoz - többet tett. Most megközelítik, de a csappantyú nem nyílik meg. Teljes kaput. Egy év telt el. Új fűtőtestet helyezett el, a termosztátot a shniváról. Csizma nélkül mentem. A kályha nagyon jól melegedett, valószínűleg a csomagtartó hiánya miatt. A fagyok, amelyeknek alig volt -35-e, amikor az országba utaztunk, még le kellett fedniük a csappantyút, mert az egész test égett. De nem akartam megállni ott. Felújítottam és meghosszabbítottam azt a részt, ahol a csiga be van kötve - nem illett újra - rohant rá, és a garázs túlsó sarkába dobta. Fél év telt el, a ha-ha követte a tunikkakat. Azonban a területen a horror a tej helyek alatt a kapucni. Reméljük a fő részt most már nem háromszög keresztmetszetben, hanem trapéz. Ez már a 3. verzió. Kész készlet. Minden rendben. Azonban ismét csapdába esett. A háziszolgálók nem működnek. A terhelés a testhez támaszkodik. Ismét a tyuns. Megváltoztattam. Remade-rövidítette a kerítést. Az úgynevezett mellbimbót hozzáadták az ónból készült csigákhoz. A kamaz bűvész vásárolt hullámosított. Összegyűjtöttem. Nos, végre elkészült. Működik és semmi sem akadályozza. Az 1. sebességnél, valamint a változtatás előtt hevíti. De a turbina az utastérben már nem hallható csendben, csak a levegő zörög. Szép! Röviden, ez a módosítás szükséges, csak azok számára, akiknek sok szabadidejük van.
4 perc után hozzáadva:
hogyan készíts több fotót nem tudom
7 perc után 52 másodperc után:
Kosmolet-2 KukuAZ 31512 = mérő tető + harcosok + 2 buborékfólia: ComeUp12 fény 9.0-kor előtt. Kis papucs King Cobra 285/90 / R16. Első lökhárító Zátony. HL-605.Perkut R20
jól végzett, kulturálisan becsapni
ebben a tempóban van egy tervem, hogy egy tucatnyi motort be tudok mutatni, majd leírom az eredményeket
Ne kiabálj ki! Hamarosan nincs sehol elrejteni a holttesteket!
És a többiek nem változtattak Th, mindent megtesz.
Powered by
FOREN-Z