Felkészülés télre vagy új elemre
Aztán egy őszi napot, multiméterrel felfegyverkezve, elmentünk a parkolóba. Őszintén szólva, az eredmények meglepettek, a mérési adatok alatt adok meg:
A gép élesítésével, miután korábban lezárták az ajtókat a központi zárral, hogy ne égesse meg a 10A-nál rendkívül ellenálló multimetert, az eredmény 0,2A volt.
Ezután 0,051A adatot kaptunk, és 1 másodpercig egyszer 1 percre ugrottunk 0,1A-ra. (Valahogy ez egy kicsit túl nagy).
Elkezdtem kísérletezni a rádiós panel eltávolítására, semmi sem változott! Eltávolítottam a fedélzeti számítógép kártyáját (0,020 és 0,08), hogy a szemétnél a számítógép teljesítménye a rádió tápellátásához kapcsolódik, amely a gyújtás kikapcsolt állapotában hiányzik.
Kezdem számolni 0,051A * 24 = 1,224Ah. naponta, i.e. 12 napig 14,688 Ah,
Hagyja az akkumulátort feltölteni 80% -kal, azaz. 44Ah, aztán 44-15 (lekerekített) = 29Ah (vagy 52%) - a kérdés, hogy mikor jutottak el 12 nap alatt!
Mérések után kikapcsoltam a BC-t az éjszakára, így naponta körülbelül 0,5Ah-t fogyasztunk (60% -os jó megtakarításról van szó). A MULTITRONICS birtokosai egy megjegyzéshez.
Másnap elmentünk telepíteni az akkumulátort. Miközben a barátnőm elszívta a szalonot és megdörzsölte egy polírozóval, amiért annyira megköszönte nekem, levettem az akkumulátort, és próbáltam rá, mint egy párnát, amely csak 4 milliméterrel rövidebb. Úgy döntöttem, hogy várakozás közben levágom az éleket, és csökkentem az oldalélek vastagságát vésővel és kalapáccsal. Az 1,5 órás veszteség után az akkumulátor a helyén volt. Letette a padot a helyére, és telepített rá egy akkumulátort. Az akku érintkezőit finom csiszolópapírral (fanatizmus nélkül) megtisztította, és a Liquid Moly kontaktusaihoz zsíroldott. Őszintén szólva, az indító sokkal jobbá vált.
A régi akkumulátort úgy döntötték el, hogy még 300 rubelt nem kell újrahasznosítani. és töltsön fel és tegyen takarékosságot a télre, kicsit azt, hogy mi lesz a tél. A töltés során kiderült, egy érdekes dolog nem vette észre korábban, amivel a töltő áram 2,5 A, fél óra után azt tapasztaltam, hogy töltődik 2 A, hozzáadunk 2,5 A, és így többször est, Végül rájöttem, hogy a töltés ampermérőjében az 1,7A-os mérések 6A-ra csavarodnak. A töltést 6.1 A-es multiméterrel teljes egészében ellenőrizte. Csatlakoztassa az akkumulátort 1,7 A-ig. Eltávolítottam a díjat. Amikor levettem a feszültséget az autóról, 12,5 volt, azt gondoltam, 4,5 óra töltés után 2,5 A volt 12,61V, és az akkumulátor forrázott. A következtetés a lezárás a lemezek között!
Örülök az új akkumulátorban, remélem, hogy nem hagy le!
Kiadási ár: 2 920 ₽ Futásteljesítmény: 22222 km