Emelő- és szállítógépek (1) - ellenőrző munkák
1. Horgos felfüggesztés kiválasztása.
A legszélesebb körben használt univerzális emelőeszközök targoncák és pántok, amelyekhez a rakomány kábellel vagy láncvezetékekkel van összekötve. Az alakban a horgok egyszarvú és kétszarvúak. A horgok méretei szabványosítottak: kézi és gépi meghajtású mechanikákhoz - egyszarvú kampók a GOST 6627-74 szerint, gépi meghajtású mechanizmusokhoz - kétszarvú a GOST 6628-73 szerint. A kampók alakját úgy választják meg, hogy minimális méretüket és tömegüket elegendő szilárdsággal biztosítsák, ugyanazt minden szakaszban.
A rakományhorgokat az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél 20 kovácsolásával vagy bélyegzésével állítják elő; 20G acélból horgokat készíthetnek. A magas széntartalmú acél és az öntöttvas használata elfogadhatatlan az anyag gyenge plaszticitása és a horog hirtelen eltörésének veszélye miatt. Kovácsolás vagy bélyegzés után a normalizálás a belső feszültségek enyhítésére szolgál.
Az öntött acél horgok használata korlátozott, mivel lehetõvé válik az öntés során belsõ fémhibák kialakítása. A hibakeresési eszközök fejlesztésével kapcsolatban azonban az öntött horgok használata egyre inkább ígéretes, különösen a nagy igénybevételnek kitett horgokhoz, amelyhez a kovácsoláshoz erős kovácsoló és préselő berendezés szükséges. Csak a horog karja mechanikai kezelésnek van alávetve, amelyen a menet vágott - háromszög alakú, legfeljebb 10 tonnás teherbírással és trapéz alakú nagyobb terhelési kapacitással. Ezzel a szálzal a horog a horgos felfüggesztés keresztirányához van rögzítve.
A gyártás után a horgot 25% -kal meghaladó terhelés mellett ellenőrizzük. A vizsgálat során a kampót legalább 10 percig terhelés alatt tartják; A terhelés eltávolítása után nem kell repedés, könny, maradék deformáció. Horgolási hibák hegesztése vagy tömítése nem megengedett.
A hagyományos horoghoz (a névleges terhelhetőségnek megfelelően) a horogszakaszok kiszámítása nem történik meg. A horoghoz, amely méretétől vagy alakjától eltér a szabványtól, a horgos testet nagy görbületű sávként kell kiszámítani.
Amikor kiválasztjuk a horgot daruk működnek G = 40 kH = 4t (tekintve biztonsági tényező 1,25 * 4 m = 5), csoportos mód M6, a blokkok száma a szuszpenzióban. Szerint TPO 24.191.08-81 választhat a horgot 1-5-610, ahol a blokkok száma 1-, 5- (tonna), 610- mm átmérőjű egységet, kötél átmérője dk = 16 mm.
2. A dob számítása és kiválasztása.
A dobokat a kötél többrétegű és egyrétegű tekercselésére használják. A többrétegű tekercseléshez használt dobokat csak nagyon hosszú kötélhosszokra használják. Sima felületűek vagy csavaros hornyokkal ellátott felületek lehetnek. Mindkét oldalán a dob van gallérok (perem) kiálló fölött a felső réteg a megállapított kötél nem kevesebb, mint két szomszédos átmérője, és sima dobok hegesztett láncok - nyakörvek kiálló legalább a szélessége a láncszem.
A szabályok szerint az orosz Gosgortechnadzor huzagolt cső hossza olyan legyen, hogy ha az alsó emelőszerkezet a munkahelyzet a dob volt, nem kevesebb, mint 1,5, a kötél hurok, nem számítva a menetek alatt rögzítő eszköz.
A legtöbb esetben az emelőgépekben a pisztolyhengereket a kötél egyrétegű tekercselésére használják. A hornyok (3.), Vágott a dob felületén (a spirális vonalak), növelve az érintkezési felület, mint csökkenti kihajlási feszültségek kiküszöbölése közötti súrlódás a szomszédos menetek és a felvonókötél kopását. Ezért a kötél dobja megnő a kötél élettartama. A vágási lépést t = dk + (2,3) mm, ahol d a kötél átmérője.
T = dk + 2 = 16 + 2 = 18 mm-t veszünk.
ahol 1,5 a Gosgortechnadzor normái által szabályozott érinthetetlen fordulatok száma a kötél feszességének csökkentésére a dobon való rögzítés helyén;
LK = Н = 12 m - a dobon megkötött kötél hossza;
A tekercselés átmeneti átmérője D2 = 0,85Db ≈518,5 mm,
ahol Db = 610 mm a horgas felfüggesztési blokk átmérője.
A sima végdarab hossza, amely a dob ürege rögzítéséhez szükséges a gépben, amikor a hornyolás a képlet alapján történik
A dob hossza
A dob átmérője a hornyok alján
körül a D = 500 mm-es szabványértékig, tehát D2 = 516 mm.
A dobot öntöttvasból vagy acélból öntötték és hegesztett acélból. Az emelő mechanizmusok vonatkozó 5. 6. csoportok az üzemmód, és mechanizmusokat szállítják az olvadt forró fém és a folyékony salak és egyéb anyagok dobok csak akkor hajtható végre acélból.
A dob falai kompressziós, torziós és hajlító komplex feszültséget tapasztalnak. Három átmérőnél kisebb hüvelyekben a torziós és a hajlítási feszültségek általában nem haladják meg a kompressziós feszültség 10-15% -át. Ezért ebben az esetben a dobfalt csak tömörítésnél számolják.
A dobfala kompressziós feszültségeit a külső felületen egyenletesen elosztott nyomással terhelt gyűrű állapotának elmélete határozza meg. A legnagyobb feszültség a gyűrű belső felületén történik:
ahol D1 = D - 2σ; σ a dobfalak minimális vastagsága (2.
Mivel << D, akkor miután a p értékét a σc kifejezésre helyezzük, megkapjuk a feszültség névleges értékét:
ahol [σczh] = 120 mPa - megengedett feszültség 35L acélhoz és 6M üzemmód;
Smax = 40 kN - a kötél feszessége.
Az öntött acéllemez falvastagságának is nagyobbnak kell lennie
3. A lengőkút számítása.
A mechanizmus elhelyezkedése és kinematikus rendszere.
A forgatómechanizmus a daru forgó részén található. A gear-to-crown elkötelezettség külső. Amikor a mechanizmus a forgó részen található, a sebességváltó sebességfokozata 1-tel nő, mivel a fogaskerék, amely a korona körül fut, bolygó mozgást eredményez.
Az ábra nyitott páros "fogaskerék-koronát" tartalmaz, valamint egy motor, fék, reduktor. Ezenkívül a kinematikus rendszer magában foglal egy kapcsolatot és egy nyílt fogazott szakaszot (hengeres).
A forgó rész tartószerkezetének megválasztása.
A helyhez kötött daruk egy forgó oszlopon és a fal csapok, valamint a felső csapágyak kerékpár stacionárius daruk és daru a rögzített oszlopon csapágyak, gyakran kétsoros szférikus sugárirányú. A kerékpár daruk és a helyhez kötött daruk alsó támaszaként egy álló oszlopon vízszintes görgővel rendelkező tartó kerül felhasználásra.
A daru kialakításának tervezése és a paraméterek meghatározása,
szükséges a számításhoz.
Forgó oszlopos daru. Egy, a forgó oszlophoz tartozó álló merev daru tervrajzának egyik példája, a felső és alsó támaszok diagramja. 4.
A szegecsek átmérője d1. d2 alatt gömbcsapágyakkal a felső és alsó hordozók feltételezhető, hogy előre d1 = d2 = 0,07h≈0,07 * 2 = 0,14 m, az átmérője a forgócsapos d3 alatt talpcsapágy alsó támasztó (0,6. 0,7) d2 ≈ 0,7 * 0,14 = 0,1 m.
A támogató reakciók meghatározása.
A támaszok függőleges RV és vízszintes RH reakció (kN) a statikus egyenletek összeállításával határozható meg.
Az AD háromszög hasonlóságából: 1,615 m; DC = 3,77 m.
így β = 68,2 °. α = 21,8 °.
Tekintsük a B. csomópontot.
Az 1. ábrából. 5, hogy a Bx hordozó reakciója megegyezik a BC rúd erőivel, ezért Bx = S1 = 112,19 kH.
Tekintsük az A csomópontot
AX és AU meghatározásához két egyensúlyi egyenletet alkotunk.
Mivel a daruk sebessége általában nem haladja meg az 1 ford / perc értéket, és a forgásszöge általában 360 ° -nál kisebb, a csapágyak statikus terhelhetőségük szerint kerülnek kiválasztásra.
A csapágy típusai. A érzékelése a vízszintes (radiális) A terhelések Gömb kétsoros golyóscsapágy egy hengeres furat (típus 1000) összhangban GOST 720-75, vagy (ritkán) kétsoros szférikus sugárirányú görgőscsapágyak hengeres furatú (típus 3000) összhangban GOST 5721-75. A felfogása (a függőleges (axiális) terhelések használt golyóscsapágy egyetlen irányban csapágyak (típus 8000) szerint GOST 16874-75. Amennyiben a rakományt meghaladó értékek megengedett statikus terhelés, fel lehet használni, nem szabványos csapágyak.
Csapágy méret. Válassza ki az állapotot: a csapágyon lévő legnagyobb statikus terhelés, ami egyenlő a tartóban lévő reakcióval, nem haladhatja meg a COR alapvető statikus sugárterhelési kapacitását. (gömbcsapágyaknál) vagy az alapállapotú axiális terhelhetőség Coa (a csapágyakhoz).
Miután kiválasztotta a csapágy méretét, meg kell adnia a főbb paramétereit: a szabványméret megjelölését; belső és külső átmérők; szélesség (gömb alakú) vagy magasság (makacs); alap statikus terhelhetőség.
A forgásállóság pillanatának meghatározása.
A daru esztergálásával szembeni ellenállás (kN * m), amely a mechanizmus gyorsulása alatt működik, egyenlő:
ahol Ttr a súrlódási erők pillanata a rotációs támaszban;
Tv - a munkakörülmények szélterhelésének pillanata (ha a daru szabadon dolgozik);
Tin - ható tehetetlenségi erők a terhelés a daru elfordítható lassan (kovácsolás upperstructure, ellensúly, stb), és a forgó részét a forgatómechanizmus (a motor rotor, fék szíjtárcsa, tengelykapcsoló, stb).
A súrlódási erők pillanata a forgó-támasztó eszközben. Egyenlő a súrlódási erők pillanatainak összegével a felső (Ttr.v) és alsó (Ttr.n) oszlopokban:
A súrlódási erők pillanata a felső támaszban. A fal daru és egy forgó oszlopos daru esetén a pillanat
ahol ƒ a lecsúszott súrlódási együttható a csapágyban; a gördülőcsapágyaknál ƒ = 0,015.
A súrlódási erők pillanata a fal daru alsó támaszában és egy forgó oszlopos daru esetében megegyezik
A munkafeltétel szélterhelése.
Feltéve, hogy a daru beltéren működik, vegyük fel a szélterhelést nullával.
A tehetetlenségi erők pillanatai.
ahol J a daru lassan forgó részeihez tartozó tehetetlenségi nyomaték (a daru forgástengelyéhez viszonyítva), a fordítómechanizmus terhelése és forgó része, m * m 2;
ε - a daru szögsebessége, rad / s 2.
ahol γ = 1,2. 1.4 - a rotációs mechanizmus forgó alkatrészeinek tehetetlenségi tényezője;
Jm.p.h - a daru forgási tengelyéhez viszonyított tehetetlenségi nyomaték és a daru lassan forgó részei m * m 2;
ahol mϳ a második lassú forgó alkatrész (rakomány, ellensúly, gém stb.) tömege;
xϳ a második lassú forgó alkatrész tömegének középpontja a daru forgástengelyétől m;
ξ = 1,3. A geometriai elfordulási sugarak csökkentési együtthatója a tehetetlenségi sugarakra.
A rakomány tömegének és az esztergálási résznek a daru forgástengelyéhez közeli távolságai: xrr = L = 5 m; хпов = 0,3 L = 1,5 m. A rakomány súlya G = 40 kH = 4 t, a daru súlya G1 = 0,4 G = 1,6 t.
A terhelés megengedhető lineáris gyorsulásából történő gyorsulás során a szögsebességet találjuk [a]:
a teherbírás 3,2 - 12,5 tonna daruk esetében, a kézidarab szállításához, [a] = 0,15 m / s 2.
A motor teljesítményének meghatározása.
A motor teljesítményét N (kW) a képlet határozza meg
ahol ωcr a daru rotációs szögsebessége, rad / s
ηpr - a mechanizmus hatékonysága előzetes értéke a fémpatológéptelenségben alkalmazott ηpr = 0,75;
Ψp.sr értéke attól függ, hogy milyen típusú motor, a motor típusa 4AC ψp.sr = 1,65 ... 1,8 fogadja ψp.sr = 1,7.
A daru fémszerkezeteinek számítása forgó rácskal
A daru állandó megvalósítású és forgó rácsos konzol kivitelezésének általános terve a 3. ábrán látható. 9.
Nettó tömeg konzol lehet tekinteni bepároljuk, és a ponton alkalmazzák, F erő a kötél emelő szükséges bővíteni a csomópontok összhangban ábrán szemléltetett áramkör. 9, b.
A hasznos teher kiszámított értéke ugyanúgy van meghatározva, mint a híddaruk esetében.
A daru forgatásából eredő erő centrifugális (a konzol síkjában) a Pr. Erő. és a tangenciális (a konzol vége által leírt kerületi érintő mentén) a Pr. t a terhelés tömegének tehetetlenségéből a kötélen a konzol végéig alkalmazzák. Az erők jelentése:
mQ - a rakomány súlya;
L - a konzol kilépése;
ω, ε - a konzol forgásának szögsebessége és gyorsulása, rad / s és rad / s 2.
A konzol rácsos rúdjának kiválasztását a következő képletek szerint végezzük:
a feszített rudak szilárdsági feltételei
Tömörítési szilárdság
Mivel a szelep állandó járat végén elhajlás konzol ez nem szabványosított, és ezért ellenőrzése statikus és dinamikus merevség nem kötelező.
Hasonló grafikák:
Az építőipari szervezetek gépek karbantartására vonatkozó intézkedések kidolgozása
a dokumentum egy változásjelentés a gép működéséről. és a szállítóeszközök esetében - útlevél. Ezek a dokumentumok. iskola, 1973. - 400 p. 5. Trofimov, A.P. Földmozgató és emelő szállító járművek / A.P. Trofimov. - Kijev, 1978. - 368 o. 6. Feigin.
Term paper >> Életbiztonság
működik. Az áramlási és az automatizált vonalakban az emelő- és szállítógépek szerepe minőségileg javult, szerves részekké váltak. ]. - M. High School, 1973. - 471 p. Aleksandrov, M.P. Járművek emelése és szállítása [Szöveg]: képzés. a gépépítéshez. spec.
az ömlesztett rakomány raktározásával és szállításával kapcsolatban. Emelő- és szállítóeszközök. A berendezés használata a raktárban. raktári épületek. A rack-szerelt daru-oszlopos emelő-szállító gép. Ez egy kocsiból áll, és fel van szerelve.
Tesztmunkák >> Marketing
Automobile (pneumatikus, hernyó), vasúti és úszó. Az autók emelése és szállítása összetett multi-meghajtóval és a. vízszintes, függőleges, fel, le. Az emelő és szállító gépek és mechanizmusok komplex eszközökkel rendelkeznek.
Tézisek >> Közlekedés
rakomány. t (db); QT - az emelő-szállító gép műszaki termelékenysége. t (db) / h; tp - az objektum időtartama. A stopperóra. - a gépkezelők száma az emelő- és szállítógépek számával. emberek; RVSP. - a kisegítő alkalmazottak száma.