Citroën c3 1

"Tárgy" - Citroen C3 a SensoDrive rendszerrel. 1.6 literes motorral (csak ez a kombinációval) és több kiegészítő berendezéssel, beleértve az ESP-t is. A sebességváltó kar helyett egy joystick nem rögzített "fel", "le", "semleges" és "hátra" pozíciókat. A kormánykerék alatt található gombokkal is módosíthatja a fogaskerekeket.

Miért találtak robotos mechanikus hajtóművet? Az előnyök nyilvánvalóvá válnak. A tengelykapcsoló pedál fárasztó munkájának szükségessége eltűnik, ugyanakkor sokkal kevesebbet fizet, mint egy teljes "automatikus". A sebességváltás időtartama minimális. A transzmisszió vezérlésének a lapátos kulcsokkal történő megkettőzése kedvezően befolyásolja a biztonság szintjét, mivel a vezetőnek kevesebb oka van, hogy felszabadítsa a kormányt a kezéből. Ezenkívül növeli a tengelykapcsoló élettartamát, és csökken az üzemanyag-fogyasztás. Szilárd előnyök?

A sebességváltó kar helyett a joystick nem rögzített helyzetben fel, le, semleges és hátrafelé. A kormánykerék alatt található gombokkal is módosíthatja a fogaskerekeket. És van egy teljesen automata üzemmód. A legkevésbé tetszett, enyhén szólva. A bekapcsolások kevéssé megjósolhatóak, és intenzív gyorsulással a test hosszú és mély mélységei járulnak hozzá (végül a motort le kell dobni). A vestibularis készülék nem erős, de a kerék mögé sohasem ingerültem. Azonban a SensoDrive sikerült kijavítania ezt a hibát.

Manuális módban a C3 sokkal könyörületesebb. Te vagy a saját mestered, és van időd felkészülni a következő "guggolásra". Igaz, érdemes kihagyni azt a pillanatot, amikor a tachométer nyílja bejut a piros zónába, és a SensoDrive függetlenül egy magasabb szintre vált. A komfortérzet növelése érdekében a váltás előtt jobb a gázpedál felszabadulása, mint egy hagyományos mechanikus dobozban, majd minden úgy megy, mint az óra.

Talán igazságtalan vagyok, de nekem eddig ilyen rendszerek tűnnek csak szórakoztató játékok, demonstrációs technológiai csodák. Mint az elektronikus kutya Aibo. Ha jól éreztem velük, valami természeteset akarok. Például egy egyszerű "gép" vagy "mechanika". Szerencsére minden lehetőséget kínál a C3-nak. Ha azonban feltétlenül a tudomány és a technológia élvonalában akarsz lenni, kérem. A jegy ára 600 euró.

Személyes közgazdász, biztonsági őr, oktató és diagnosztikus: univerzális automata gadget tesztelése

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Amikor egy vagy másik szerkesztőautót felszerel egy biztonsági rendszerrel, igyekszünk kihasználni a lehetőséget és kiválaszthatjuk a "jel" érdekesebb és ponorotochennee-t, miután tanulmányozta a friss ...