Az UAZ-452 vezetékezés bekötési rajza, kézi kábelezési csere kézikönyv, fotó és videó
A híres "kenyér" - a többcélú UAZ 452 az Ulyanovszki Autógyár vonalán jelent meg 1965-ben, és eddig is a gyárcsoporton maradt. Természetesen az évek során a gyártó korszerűsítette az autót - a felfüggesztés, a motor, az UAZ 452 bekötési rajza megváltozott, de összességében az egész szerkezet változatlan maradt.
UAZ 452 vezetékek: megbízható egyvezetékes áramkör
Különbségek az elektromos rendszerekben
A modernizáció befolyásolta a különféle gyártási évek autóinak kiszolgálását.
Az autó nem okoz különösebb nehézségeket, amikor saját kezűleg végzi el a szokásos karbantartást, azonban az elektromos rendszerek különbségei a következők miatt következnek be:
- A hajtóművek módosítása;
- A műszerfal változásai;
- Új generációs világítás és parkoló világítás.
Az 1974-es minta automatikus dokumentációjához csatolt eredeti fénykép
1965 és 1984 közötti időszak
A fényszórók bekötésének rendszere az UAZ 452-nél az első kiadásoknál
Fényszabályozás
Különösen az ellenőrzéseket és számos fő egységet költöztek az elődtől - a GAZ-69-et. Ennek köszönhetően az autó ára megmaradt.
A kiadás első évében a lámpa lábkapcsolója került felszerelésre, amelynek többféle működési módja volt:
- Az első pozíció aktiválta a tompított fényszórók és az oldalsó fények kapcsolási sémáját;
- A második helyzetben az alacsony és a távolsági fényszórók aktiválódtak.
Tájékoztatásul: A fényszórók beillesztése (mártással vagy vezetéssel) a parkolók elől történő kikapcsolásához vezetett.
Lábkapcsoló fényszórókhoz és parkoló világításhoz
A továbbfejlesztett fénykapcsolónak más működési algoritmusa van:
- Az első pozíció csak a parkoló világításhoz szolgáltat;
- A második helyzetjelző lámpák és a közeli (távoli) fényszórók.
Figyelem: Ez a nem kapcsolható méretű algoritmus kötelező követelmény a karbantartás átadásához. A gyári utasítás javaslatokat tesz a régi áramkör újrafeldolgozására, amelyben fontos, hogy ne keverje össze a lábkapcsoló érintkezőit.
A legmegfelelőbb megoldás a régi kapcsoló cseréje egy modern eszközzel, amely csak 3 kapcsolattartó csoportot használ.
A "452" régi verzióiban sem volt riasztás, ezért az elektromos áramkörben:
- RS-57 relé-megszakítót szereltek fel (a vezetékes résen a "+" akkumulátor terminálról a forgásjelző kapcsolóra);
- A középső relé érintkező lezárta a műszerfalon található ellenőrző lámpát.
Gyújtási rendszer
Az 1968-as modell UAZ 452 gyújtása
Szintén a "452" telepítve volt a kontakt gyújtás:
- Az akkumulátor "+" vezetéke táplálta a gyújtótekercset;
- A tekercsről a nagyfeszültségű huzal impulzust ad a megszakítóhoz (trampler) és a gyertyákig.
A későbbi módosításokkal az injekció beadásával a gyújtás néhány változtatást eredményezett:
- Az "AKB gyújtótekercs" láncban további ellenállást építettek be;
- A tekercsvezeték csatlakozó kapcsán külön vezetéket helyeztek el az indítóról (a kiegészítő ellenállás mellett)
- A későbbi modelleknél egy további indítómotor került beépítésre az áramkörbe.
Vezérlőegységek UAZ 452
Referenciaként: Az UAZ járműveknek különböző vezérlőeszközei vannak. Néhány gépen voltmérők helyett egy ampermérőt szereltek fel. Az UAZ 452 bekötése lehetővé teszi, hogy a voltmérőt az akkumulátor és a gyújtási rendszer közötti vezetékszakadásra csatlakoztassa.
Következtetések: Az autóval együtt az elektromos áramkör is megváltozott. Ezt a tényezőt figyelembe kell venni ütemezett karbantartási munkák elvégzésénél a várakozások kiküszöbölése érdekében.