Az orosz autós csatorna az lpd-n és a pmr-on, a sibi-tól való eltérések

Azt hittem, hogy keressem a VHF számokat az interneten, és megállapítottam, hogy az orosz Avtokanal hosszú és sikeresen támogatta. Természetesen minden olyan technológia, amely különbözik a régóta ismert és ismerős technikától, számos kritikát és sok kifogást okoz. Minden technológia hátránya a használatuk előnyeiből vagy jellemzőikből származik. Szeretném felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy a VHF-en a jogi frekvenciákon és a jogi kapacitásokon túlságosan reális a munka. Azt is elmondhatom azokat a hátrányokat, amelyek a legalacsonyabb körülmények között a VHF-en dolgoznak. És próbáld meg feltárni az LPD és PMR technológiából eredő előnyöket is.

Az ilyen technológiák egymással való összehasonlítása nem hálás dolog, de a CB és a VHF esetében is mindig azt mondom.

Mi előnyös az útvonalon?

A CBA legfontosabb nyereménye a jelenlegi előfordulásában és a tizenötödik csatorna széles népszerűségében. A C15AM-ról nem csak a teherautók, hanem az autópályán gyakran utazók is tudnak. A kamionók rendelkeznek a tizenötödik csatornával # 151; ez egy szabványos kommunikációs csatorna. Néhány rádióállomáson, például a Vector VT-27 Comfort HP esetében, a gomb 15-es gyors eléréséhez egy gomb is kiemelendő.

Mivel a tizenegy méteres frekvenciatartomány nagyon "piszkos", és nem rendelkezik kereskedelmi vonzerővel, régi időkben polgári zenekarként kapott. Természetesen számos hadsereg tartály rádióállomás működik a tizenegy méteres tartományban, de nyilvánvalóan már nincsenek a termelésben és hosszú ideig nem használják őket.

És mivel a tartományt régóta polgári rádiókommunikációként használják, a berendezés olcsó, könnyen hozzáférhető és könnyen használható. Ennek megfelelően a rádióállomás megvásárlása egyszerű, nem túl drága és meglehetősen törvényes. Ezeknek a rádióállomásoknak a kezelése a háziasszony szintjére egyszerűsödik, de vannak olyan modellek, amelyek sok beállítással rendelkeznek. Kiderült, hogy az eszközök kiválasztása rendkívül széles.

Az egyéni tulajdonságok megvitatása, most beszéljünk a CB technológiai hátrányairól. Mivel a CBI tizenegy méteres hatótávolságon belül működik, a tényleges antenna négy hullámhosszúságú. Egy ilyen antenna megengedheti magának, hogy a teherautók tulajdonosai. A hosszú antennával rendelkező autósok már megkapták a "trolibusz" becenevet. A hordozható ugyanazon állomások esetében az antenna két és fél méteres távolságban még hülyebbnek tűnik. Amikor az antenna hossza csökken, az állomás hatékonysága elvész. A CBI második hátránya, hogy "szinte egy KV". Pontosabban, a SiBi a rövid és ultrashort hullámok határán helyezkedik el. Ennek megfelelően a CBI rendelkezik bizonyos előnyökkel a HF és a VHF, de gyakrabban van olyan helyzet, amikor a HF és a VHF összes mínuszai megnyilvánulnak. A KV hátrányai hosszú antennák, áthaladások és ipari zavarok tömege formájában jönnek létre az áramvezetékek közelében. A VHF minuszok rövid hatótávolságúak, a nagyfrekvenciás berendezésekből származó ipari zavarok és az energiahatékonyság hiánya.

Mi van a pluszok nettó egyenlegében?

• A prevalencia,
• átlagos költség,
• egyszerű használat,
• hosszú távú,
• az erősítők jelenléte (illegális),
• széles választékú antennák.

És a mínuszokból a következők:

Hogy a VHF hasznos az útvonalon

A polgári forgalomban az LPD és a PMR nem viszonylag régen jött, de széles körben használták őket. Az a tény, hogy ezeket a szabványokat eredetileg kis teljesítményű eszközöként tervezték offline használatra. A rövid távú polgári kommunikációért. Ezért ezeket a kommunikációs típusokat játéknak nevezzük. Emiatt nem tudnak büszkélkedni egy gazdag törzsvel, mint a SiBi.

De ezeknek a zenekaroknak a VHF-e számos vitathatatlan plusz. Először is, alacsony teljesítményűek, ezért nagyon nagy erőforrásuk van az autonóm munkához. Másodszor, a 433 MHz és a 446 MHz frekvenciát használják, ami kevesebb mint 70 centiméter. Így számukra lehetséges egy kis méretű, hatékony antenna kialakítása.

Az állomások túlnyomó többsége zajmentes, és alsó hangok "zárt". Ez a tény lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az interferenciától a csatornán és a meghívott vendégektől. Ugyanazon a CB-nál vannak rádióállomások is, amelyekben alhangok vannak, de ezek széles körben elterjedtek.

A "játék" rádiók költsége ugyanaz a játék. Vásárolhatsz pár darabot ezer rubelért.

Valójában még egy plusz (ez egy mínusz) ezen a tartományon belül van, hogy a rádió amatőr zenekar között található. Ráadásul itt van az a tény is, hogy nagy teljesítményű rádióamatőr-osztályú rádióállomások vannak, 5 wattról 100 wattra. Nem jogszerű a polgári kommunikációhoz ilyen hatalmat használni, hanem mindenféle veszteség kompenzálót használni a CIB-eken, és a teljesítményerősítők tégla ugyanolyan illegális. Itt a CBS és az LAP ugyanolyan feltételekkel bír.

Mi a mínusz a környéken a rádióamatőrökkel? Már többször említettem az LPD-sávok és a rádióamatőrök metszéspontjáról. Az a tény, hogy a rádióamatőrök ezen frekvenciákon nagy teljesítményű és "jam" kommunikációs szekciókat sugározhatnak a zenekarok civil intervallumában. A 10 000 mW jelerősség megszakításához egy nyomorult 10 mW lehetetlen. Így kiderül, hogy egy kis incidens fordulhat elő a prófétákkal, amelyek a törvény követelményeinek megfelelően dolgoznak. De LPD frekvencia helyen nem olyan érzékeny a zavaró rádió amatőrök gyakoriságától 433,000 MHz 433,400 MHz osztják a rádióamatőr átjátszó, ami nem sok, és maguk frekvencia szerepel a vételi listán. Vagyis ezeken a frekvenciákon az átjátszók "hallgatnak" rádióamatőr állomásokra, majd újra továbbítják őket 434,600-435,000 MHz frekvencián. Itt nem világos, hogy ki fog okozni problémát bárkinek.

Továbbá az LPD és PMR alacsony teljesítményét gyakran a rádiókommunikáció szempontjából jelentéktelennek tartják. De az amatőr zenekarok munkájában és az antennákkal és a kommunikációval kapcsolatos kísérletekben arra a következtetésre jutottam, hogy az adó alacsony teljesítménye nem mindig mínusz (plusz, persze, ez nem). Az ilyen rövid hullámoknak nagy előnyük van az elektromágneses hullám tükrözésében. És mivel nagyobb a permeabilitás a rövid hullámokhoz képest. Ahol a SiBi sugárzás akadályba ütközik, a VHF hullám a közeli tárgyaktól fog megjelenni.

A nagyfrekvenciás sugárzás azonban erőteljesebben szétesik, mint a rövid hullámú sugárzás, így a VHF jelvesztése gyorsabb lesz, mint a HF esetében. Egy másik mancson kiderül, hogy ha egy oszlopot mozgat, a nagy távolság nem olyan fontos. Hasonlóképpen, amikor az információ megszerzésére vonatkozó információ kéréséről van szó, a nagy távolság szintén nem elvi kérdés. Végtére is, senki sem fogja tudni a közelgő öt kilométeres előzmények lehetőségét a közeledés előtt. Továbbá a kis távolságok pozitív hatással vannak a hosszú távú (több mint egy kilométeres) és az ultra hosszú (több mint tíz kilométeres) kapcsolattartók közötti kommunikáció "levágására". Továbbá ez a tartomány kevésbé hajlamos a járatok hatásaira. És egy snack számára az LPD és a PMR gyakorlatilag nem reagál a nagyfeszültségű vezetékek interferenciájára.

Most összefoglaljuk az előnyöket.

• Nagy energiahatékonyság,
• olcsó,
• többutas hatás,
• nincs távoli távoli tudósítók,
• alhangok jelenléte,
• az erőteljes rádiók (jogellenes) használata,
• minimális válasz az interferenciára,
• az antennák kis méretei.

• Alacsony teljesítmény (megoldható),
• egy kis hatásos lefedettségi terület,
• jelek interferenciája.

Ha alaposan megnézed, akkor a VHF-nek számos jó oldala van, amelyet a mínuszok nem szakítanak meg.

A felülvizsgálat összefoglalása

Ha mindössze összefoglalja mindent, kiderül, hogy a VHF mínusz csak egy kis lefedettségi terület. De ez a probléma jó antennákkal és erőteljes rádióállomásokkal oldható meg. Természetesen közvetlenül a mondat után az egészséges életmód propagandistái feltűnnek a repedésekből. pontosabban, a törvénytisztelő gépjármű-tulajdonosok a CB-t támogató és a licencmentes rádióállomásokra vonatkozó követelmények betartásával a teljesítmény nem haladja meg a 0,01 W-ot. De gyakran kérdezem a hasonló kavalkádot kedvenc "kompenzátorok" vagy "téglák" erejét a kimeneten. Kiderül, hogy a megengedett 4 W helyett 100 W-ot használnak, ami szintén törvénysértés. Nézzük tehát a józan és érzékeny világ körül.

Ebben a cikkben nem arra törekedtem, hogy meggyőzzem az autótulajdonosokat a VHF-re való áttérésre, csak azt akartam mondani, hogy vannak olyan technológiák, amelyek eltérnek a már rendelkezésre álló technológiáktól. De a világ változik, és jobbá tesszük a világot. Beleértve próbálkozzunk, hogy kedvesebbek legyünk egymással, és próbáljunk közelebb kommunikálni a közeli csatornákon, hogy felszabadítsuk a körülöttünk lévő helyet a felesleges információk felesleges jelenlétéről.