Az autó előkészítése a festéshez az eredmény minőségétől függ
Ahhoz, hogy jó megjelenésű autót visszaküldjenek, meg kell festeni. Természetesen a technológia messze nem egyszerű és könnyű, de sokkal alaposabb és felelősségteljesebb felkészülés - attól függ, hogy milyen új az autó, és mennyi ideig tart a festék.
Végtére is, szó szerint egy vagy két gaffe - és az a fajta festék reménytelenül megsérül. Semmi sem a festészetben, csupán az idő 10% -át teszi ki, de mind a 90% csak az előkészítő munkának. Általában azonban az egész maratont a saját garázsában szó szerint 1-2 nap alatt tarthatja. A legfontosabb dolog az, hogy az autót a festészethez való előkészítés szigorúan minden szakaszában megfigyelték.
Én színpadra. Helyiségek előkészítése
A garázs legfontosabb követelményei, ahol az autót festik, az száraz, meleg és pormentes. Ideális esetben a garázst vagy a műhelyt fel kell szerelni minden szükséges dologgal, amelyekre az előkészítő munka során szükség lesz. És ez:
- Csiszológép a csiszolóanyag cseréjével
- Pneumatikus pisztolyok folyékony gitt és alapozó fecskendezéséhez
- Infravörös radiátor a gyors anyag szárításához
- Minden szükséges gitt és alapozó
- Scotch festés
- Maszkoló szalag
- Csiszolóanyagok
- Maszkoló film és puha műanyag
- Gitt kések, cserélhető csiszológépek, festékkés és speciális rudak
Ezenkívül minden festék és lakk folyadék tűzveszélyes, ezért nincs spontán égésforrás a garázsban vagy egy különleges helyiségben, ahol az autót festik. Végül is a festési gépkocsi előkészítésének technológiája nemcsak a festékanyagokkal való munka kényelmével, hanem a személy személyes biztonságával is foglalkozik.
II. Az autó felületének megtisztítása szennyeződéstől és portól
Mindez zavarja a festést - zárakat, díszléceket, pecséteket - az eltávolítani kívánt autótól. Ellenkező esetben ezek a részek nagy mennyiségű nedvességet fognak felhalmozni az autómosás során, amelyből még inkább hajlamosak a korrózióra. Továbbá, mielőtt az autó beindulna az előkészített helyiségbe, alaposan meg kell mosni és szárazra kell törölni egy rongyot, amely nem hagy villot. Mellesleg, a nagyon szennyeződés öntőcsatorna kell kitettség egy erős vízsugárral - mosása az első hidratálja a réteg kosz, és míg a második teljesen tisztítani a teljes felületet.
III. Szakasz. Autóvizsgálat és festékkiválasztás
Most, hogy egy tiszta autó van egy előkészített helyiségben, azt alaposan meg kell vizsgálni - el kell dönteni, hogy pontosan milyen felületeket kell festeni, és mi szükséges az eljárás megkezdése előtt módosítani. Ebben az esetben már el kell dönteni - hogy a festmény részleges vagy egyszerűbb-e az egész autó újrafestésére.
Vedd fel a festéket az egész autó számára sokkal könnyebb, mint a pont vagy részleges festés. Valójában, ha az autóban lévő újratervezett részlet csak az általános színtől származó féltónusban különbözik, akkor nevetségesen fog kinézni és idegen; A részleges festés ebben az esetben úgy fog kinézni, mint egy durva tapasz. Ezért sok nagy autóápolási központban vannak olyan számítógépes laborok, ahol egy speciális program segítségével kiválasztják a festett rész megfelelő színét.
Otthon, egy számítógép ebben az esetben nem teheti meg, hanem azért, mert más módon kell eljárnia. Így a színek rajongóját használhatja, de ideális esetben, ha kiderül, hogy az autóhoz felhasznált festék mennyisége - ugyanazt a kémiai zománc vásárlását, akkor már nem aggódhat a hangok eltérése miatt. De a festék és alapozó mennyiségét ennek a képletnek megfelelően kell kiszámítani:
- Az autó teljes festéséhez 4 kg alapozóra és 6 kg zománcra van szükség
- Részleges festéshez minden téren. m 0,11 kg zománcot és 0,15 kg alapozót igényel
De ami a legfontosabb - és festék, és egy alapozó, és minden anyagot kell egy cég, márka. Ellenkező esetben az egyik alkalmazott bevonat elutasítható egy másikra - és ez egy kellemetlen tény.
IV szakaszban. A nem festett részek védelme a beporzás ellen
Mindaz, ami nem festett, szükség van a takarásra - ennek érdekében különleges papírszalagok vannak, amelyeket vészhelyzet esetén ragasztószalaggal vagy lágy gyurmaszinnel rögzítenek. De azokon a helyeken, ahol sima vonalakra van szükség, az ideális megoldás orvosi vakolat. Bár gyakran gyakorolják, és a beporzás elleni védelem másik módja nem festett felület. Ebből a célból speciális receptúrát készítünk erre a receptre:
20% dextrin + 30% glicerin + 40% kréta + 10% víz
Az ilyen keveréket ezután könnyedén lemossák vízzel, az egyetlen dolog, amire figyelni kell, hogy nem jut el a festendő felületre.
V szakaszban. Zsírtalanító és csiszoló köszörülés
A következő lépés zsírtalanítás. E célra az egyik legjobb eszköz a fehér szellem. Csak a festéshez felhasznált felületek zsírtalanítása után szárazra kell törölni. A felületkezelés a leginkább időigényes szakasz. Általában többféleképpen lehet tisztítani az autót a festés előtt, de a leggyakoribbak mechanikusak és termikusak.
A mechanikus tisztítást csiszolópapírral végezzük, amelynek szemcsézettségét
100, ha a hatás előnyösen ajánlott, és egy speciális csiszolószerszám, amelynek szemcsemérete 240 már a folyamat fő részében. De a legfontosabb dolog ugyanakkor az, hogy betartsák a csiszolóanyagok megnevezéseinek osztályozására vonatkozó szabályokat. Tehát az előző és a következő papír közötti szemcseméretkülönbség nem lehet több, mint 100 egység, ellenkező esetben az anyag lehúzódik, és néhány hónap múlva észrevehető szalagok jelennek meg a gyönyörű festett autóban.
Tehát minden zsetont és repedést el kell távolítani. A teljes felületet meg kell tisztítani, amíg a festék kivágása teljesen ki van zárva. Ezt követően a "nullára" eltávolítják a rozsdát.
A tisztítás termikus módja egy fúvógép használata. A festékrétegek ebben az esetben egyszerűen égetnek magas hőmérséklet hatására. A festék önmagában meglágyul és könnyen eltávolítható egy hagyományos ecsettel. De ilyen módon van mínusz - ha a lámpának való expozíció nem megfelelő időben megfelelő és pontos, akkor az ón elemek és dekoráció integritása teljesen károsodhat.
Az ilyen intenzív munkához, mint a rozsda eltávolítása, a legelterjedtebb módszer a homokfúvás. A kis kavicsok és a jó nyomású homokszemek könnyen eltávolíthatják a régi festéket, és apró karcolásokat készíthetnek, amelyek viszont lehetővé teszik az új anyag tökéletesen tartását.
A kémiai tisztítás a legalkalmasabb a régi réteg eltávolítására a test egészében, ha tökéletes állapotban van. Agresszív oldószerek tökéletesen lágyítják a festéket, és könnyen eltávolíthatók akár kartonból is. De maga a folyamat nem túl kellemes - az egész nedves foltok a padlóra esnek a garázsban, és szorosan rá fognak szorulni. Ezenkívül az egyszerű munkaruhákban az ilyen eljárások végrehajtása veszélyes - nem csak gumi kesztyű, hanem légzésvédő, és még a szem védelme is szükséges. Az érintetlen régi zománcot is teljesen csiszolni kell - az új festék a fényes felületen nem fog tartani.
Őrlés után a kezelt felületet újra meg kell zsírtalanítani és törölje le egy puha, nem foszló ruhával - mindaddig, amíg nem szűnik meg nyomokban zsírt. Csak akkor tud lépni a következő lépés a készítmény az autó - de nem szabad elfelejteni, hogy az így előkészített és alaposan megtisztított felületek vannak téve a korróziónak, és mivel Shpatlevanie magatartás szükséges a lehető leghamarabb. Ezért minden műhelyben egy nagy felületen különleges nagysebességű gépet használnak őrlőlemezekkel.
VI. gitt
A talaj felhordása előtt a felület tökéletesen egyenletes, minden felszívódást és sérülést fel kell tölteni. Ezen kívül a gitt - ez kötelező a láthatatlan védelme a test a kocsi. bár az a tény, hogy valóban láthatatlan-e attól függ, hogy milyen gondosan és kompetens módon kerül alkalmazásra.
A gitt technológiája függ a feladatoktól és az autó sajátos márkájától. Tehát, néha még zúzott üvegszálas és alumíniumpor is hozzáadódik a keverékhez. A rétegek számát is mindig egyedileg határozzák meg. A gitt piaca ma hatalmas. Általában a töltőanyagok folyékony, egykomponensű akril és poliészter (univerzális, megerősítő és befejező).
A kendőt helyesen kell kiválasztani az autó károsodása alapján. Tehát egy 8-10 mm-es sugárral rendelkező, szögletes fogazású fogó is eltávolítja a puha gittet. De a mély károsodás csak az üvegszálas alapú töltőanyaggal kezelhető.
A spatulán végzett munkák során szükség van annyi töltetre, amennyi szükséges egy adott művelet elvégzéséhez. Így a spatula terület egynegyede optimálisnak tekinthető. Szükséges továbbá keményítő hozzáadását (de nem szabad túlzásba meríteni - máskülönben a gitt törékeny lesz), összekeverve a keverékkel az egyik spatuláról a másikra. Keverjük össze mindössze egy percet, mert 5 perc elteltével a gitt megszárad.
Alkalmazzuk a gipszet a testre a hosszúkás fogakon keresztül, a teljes hosszúságban. De amint kezd csomók megjelenni, minden munkát haladéktalanul le kell állítani. De a szárító shpatlevku nem tud érinteni. Egyébként körülbelül fél órát szobahőmérsékleten száradni fog. Ezt követően csiszolóanyaggal tisztítható, 60-180.
Most, hogy az autó további elkészítése a festéshez szükséges, akár egy napra is el kell halasztani - üvegszálas töltőanyag, például szárításkor, fokozatosan összezsugorodik.
A kisebb apróságok kiküszöbölése érdekében haszontalan üvegszálas töltőanyag használata - lágy. A vele való munkavégzés elve pontosan ugyanaz, mint az üvegszálas üvegeknél, csak a smaragva szükséges a 180-320. De az előző rétegek túl kicsi karcolásoktól és pórusaitól csak folyékony gittet használhat: egyszerűen alkalmazható, mint egy primer - permetezővel.
VII. Korrózióvédő bevonat készítése
A festék felhordása a karosszériára
Miután az esztergált autót le kell borítani talajjal. Ez a következőkhöz szükséges:
- Tartós és megbízható tapadása a festék minden részének felületén
- A fém korrózióvédelme
- Pórusok és maradék veszélyek kitöltése a kitermelt területen
- Ideális felületet képez zománcozáshoz
Mindent összevetve a festés előtt három fázis áll rendelkezésre:
- Primer alapozó (foszfátozás)
A fém foszfálása szükséges a korrózió kialakulásának megakadályozásához.
Ebben a szakaszban speciális szintező alapozókat használnak, amelyek hatékonyan kiegyenlítik a mikroszkópikus hibákat, és valóban ideális felületet képeznek a zománc és a lakk felhordásához.
Az utolsó talajrétegnek meg kell adnia a felületnek az áru megjelenését. De annak érdekében, hogy a keréktárcsák és küszöbök területén a bevonat valóban kiváló minőségű legyen, általában speciális maszkokat használnak.
Alakítsa fel az autó testét, amire szüksége van. Tehát az első talajréteget vízszintes vonalakkal kell alkalmazni, 50% -os átfedéssel, a második pedig - vékony réteggel és szigorúan függőlegesen.
Az alapozó is megjelenésében különbözik:
- Passziválás, amely kromátokat és foszfátokat tartalmaz
- Ólom-szigorú, amelyet védelemre használnak
- Védő, amely katód védelmet nyújtó fémport tartalmaz
A szárnyak alsó felületére speciális láncindítók is vannak - a testnek ez a része különösen korrózióra hajlamos.
Minden egyes alapozóréteget el kell érni, mielőtt a következő, minimum 10 percet alkalmaznák. Összesen több mint 3 réteg nem alkalmazható. Miután az alapozó teljesen megszáradt (és ez 2-3 óra), meg kell őrölni, és az egész felületet alaposan zsírtalanítani kell.
Ha befejeződik a gépkocsi elkészítése, akkor a legfontosabb folyamat folytatható. A frissített autó pedig legalább egy évtizedig a festmény minőségét és típusát fogja kérni.
