Autogames Angliában
A látogatások eredményei alapján úgy döntöttem, hogy mindent egyfajta útmutató formájában rendezek azok számára, akik esetleg követni fogják a számomat), rövid tájékoztatást adva a múzeum helyéről, a hozzáférhető közlekedésről, a környékekről stb.
Tehát virtuális útunk első pontja a Coventryi Közlekedési Múzeum.
A Coventry Anglia egyik legfontosabb ipari központja, és különösen a gépjárműipar legnagyobb része. Ennek megfelelően a múzeum kiállításainak abszolút többsége Coventry környékén vagy annak környékén található gyárak terméke. Nagyon ajánlom ezt a múzeumot azok számára, akik szeretnék elolvasni a brit autóipar, a kevéssé ismert elég nekünk - az összes helyet, ahol ezeket a gépeket lehet nagy számban, hogy tanúja legyen a legegyszerűbb módja, hogy a múzeumnak a Coventry, a többi található többé-kevésbé unalmas vidéken.
A múzeum nagyon kényelmesen helyezkedik el Coventry szívében, nem messze a Szent Mihály-székesegyháztól, amelyet a német haditengerészet bombázott a II. Világháború alatt.
Londonból Coventrybe érkezhet, akár a Virgin Trains vonat Euston állomásról (az utazás ideje
1 óra, jegyár kb. 50 font, ha közvetlenül a vasútállomáson ugyanazon a napon - ha olcsóbb előre az interneten keresztül, akkor ugyanezen a napon ingyenes jegyet kaphat) vagy a National Express buszon, a 460-as útvonaltól London egyik buszállomásától
2 óra, de csak kb. 20 kiló, vegye be a jegyet közvetlenül a buszállomás a gép).
A vonat / vasútállomástól a múzeumban lehet elérni munitsialnom busz (viteldíj £ 2, főzzük részletesen érintése nélkül, a londoni Oyster kártya nem fogadható el!), Vagy a fülke (4 ... 5 lb; taxiállomás közvetlenül a kilépés az állomás).
A Bus Meadow buszpályaudvar egy 5 perces sétára van a múzeumtól.
A múzeum fő kiállítása időrendi sorrendben szerveződik - a XVIII-XIX-XXI. Századtól külön-külön különálló kiállításokat rendeznek, amelyek külön megvitatásra kerülnek.
A múzeum bejáratánál a Jaguar E-Type fecal színei üdvözlik:
1974 Jaguar E-Type
Itt elfogyaszthat egy kávézót, és zárolhatja a dolgokat zárható dobozokban. Akkor menj egyenesen a recepción, nem kell jegyet venni - a belépés ingyenes.
Nem tudom, szerencsém volt, akár nem)), de a látogatás a múzeumban, ahol a kiépített ideiglenes kiállítás traktorok és mezőgazdasági gépek a helyi termelés - a gazda peredelennogo Ford T a legmodernebb, jön le a futószalagról az adott pillanatban.
Ez a "Fordzon" változata eltér a szokásos gumiabroncsoktól a kerekeken, ami sokkal modernebbnek tűnik. De úgy tűnik, a design ugyanaz.
És ez a "Masi-Haris" társaság háború utáni traktorja.
A háromkerekű traktorok nagyon szokatlanok számunkra. Amennyire értem, ez azért van, mert nem rendelkezünk hagyományos szántóföldi traktorral, hanem speciális szántóföldi traktorral. Számunkra ilyenek is megjelentek 1930-ban és 40-ben (egy sorozat "Univerzális").
Továbbá a 70-es évek 80-as évek traktorai, amelyek "beloruszok" számára szoktak, nagyon modernek voltak, és nem jelentett számomra nagy érdeklődést.
A veteránok kora (az első világháború előtt)
Az első rész a fő kiállítási fordítják az evolúció a kerékpár fából Hobby Horse - „játék ló” a XVIII - a népszerű közepén a XIX században „velocipéd” egy hatalmas hátsó kerék - és az úgynevezett „biztonságos” kerékpár késő XIX - XX század elején , kifelé szinte nem különbözik a szokásos számunkra.
Nehéz elhinni, de mindez a XIX. Század második felének technikája. A XX. Század 60-as és 70-es évekbeli "Ural" vagy "Schoolboy" szinte nincsenek külső különbségek. A kijelentéseknek aláírt aláírása szerint a XIX. Század vége után a kerékpár fejlesztése a technológiai színvonal növelésével és az anyagok javításával vált szinte változatlanul.
Az 1920-as évekig, amikor a motorkerékpárok széles körben elterjedtek, a kerékpár volt a legfontosabb személyszállítás a hétköznapi angolok számára, ők még személyautókat is gyártottak.