Átkelés az angol csatornán - Nagy-Britannia, Franciaország
A ciklusból "Valahol van egy város, amely csodálatos, mint egy álom ... Anglia - Skócia". 4. rész
Este nagy érdeklődést tanúsítottunk az emlékmű megtekintésére, és nem vettük észre, hogy a hotel túloldalán gyönyörű katedrális volt. Ez volt az, és reggel megvizsgálták őket, és fényképezték társainkat. Csak reggeli után találtuk, és dolgokat vettünk fel a buszon. Reggel találkozott velünk, és csengett egy csengővel. Egy pillanatnyi gondolkodás után elhatároztuk, hogy míg a többiek a buszra kerülnek, még mindig van időnk a katedrálishoz jutni, hogy elkapjuk. Közeledve egy keskeny utcában, egy nagy szökőkutat találtak előtte. Vissza futni, de még nem voltunk az utolsó.
Flandria és Lille történelmi területén - fővárosa - haladunk. Ő híres arról a tényről, hogy ott született a kiemelkedő Charles de Gaulle politikai alak. Fiatalkorában katonai karriert vonzott, és a második világháborúban a tábornok rangjában találkozott. 1940-ben, Franciaország kapitulációja után Londonba ment, ahonnan felszólította a franciákat, hogy felhívják a fasizmus elleni harcot Anglia oldalán. Ő teremtette meg a Nemzeti Ellenállási Tanácsot és a "Szabad Franciaország" katonai-politikai szervezetet.
És csak 1958-ban, az Algéria függetlenségének felszabadító harcának elején De Gaulle ismét a kormányt vezette. Ugyanebben az évben elfogadták az Alkotmányt, amely megerősítette az elnök személyes hatalmát, amelyet a franciaországi nagyság erősítésére használt. "Az ország özvegy" 1970-es halálával, annak ellenére, hogy elhagyta az elnöki posztot egy évvel ezelőtt. A két gyűlöletes számok a mi európai barátai, ellenfelei a második front, Churchill és De Gaulle, ez utóbbi miatt a kommunista Szovjetunió, sok szeretettel és tisztelettel csak egy százada „Normandy - Neman”.
Minden európai multikilométeren keresztül, csak a volt szocialista Lengyelországban fizették a WC-ket. Mindenütt, minden más országban úgy tekintik, hogy mióta a parkolóba jöttetek, akkor a WC használatával még mindig nem fogsz hibázni, és valamit vásárolni vagy enni.
És emlékeztetőül egy korábbi út - amint megérkeztünk Franciaországban, az első WC a parkolóban, tudtuk nem csak ünnepelni az igény, hogy mossanak kezet, hanem megszórt illatos vízzel (típusának megfelelően fürdő mechanikus szörnyek gyerekkorom, köpködés cologne) . Sokan rögtön rájöttünk, ezért a WC-víz neve, mert a WC-ben használják. Meglepő módon, ezúttal nem találkoztunk ezzel.
Az Olya közli velünk, hogy mögöttünk már 1000 km távolságot sikerült legyőzni Németország területén - 110 km-re Calais városig, ahol a "shatal" -on fogunk ülni, és rajta keresztül fogunk haladni az angol csatornán. Hirtelen egy zöld mezőn, ahol néhány ültetvényt láttunk, egy csoportot találtunk fegyverekkel és kutyákkal. Úgy döntöttünk, hogy vadászik vagy a nyáj vagy a róka.
Végül pedig Calais felé mentünk. már látta a városháza tornyát, amelyhez Rodin munkájához emlékmű van. Olya azt ígéri, hogy az úton vissza fogunk tölteni az éjszakát itt, nem messze a Városházától, és mindent látni fogunk.
A Pas-de-Calais-szoros legszűkebb része Dover és a francia Calais-kikötőváros között fekszik. Csak 21 mérföldre van a brit partvidék az európai kontinensről. Első ízben 1750-ben született az út az angol csatorna alatt - az Amiens Egyetem falai között. Ott volt, hogy különleges díjat ígértek egy olyan embernek, aki egy franciaországi Angliába vezető alagutat tervezne. És az első mérnök, aki 1753-ban fontolóra vette az alagút ötletét, a francia Demare volt. Az első államférfi, aki felvette az ötletet, hogy Franciaországot és Anglia egy alagúton kössék össze, Napóleon volt. 1802-ben komolyan tanulmányozta a 15 kilométeres alagútszakasz felállítását biztosító projektet. A projekt megvalósításához nemcsak műszaki és pénzügyi erőforrások szükségesek, hanem mindkét fél egyetértése. Az Egyesült Királyság kétségbe vonta ezt az elképzelést, attól tartva, hogy az alagút építése gyengítené Angliának mint szigetországnak a biztonságát.
Az "ember által gyártott" tó fölé magasodó útkereszteződés mellett haladunk a városban. Egy ilyen szokatlan lemondást látunk a víz fölött. Az útjelző táblákon már Nagy-Britannia lobogója is látható, mint az ország első megközelítésének első jele. Az elektronikus eredményjelző táblán a különböző nyelvű feliratok villognak: "Üdvözöljük az Eurotonnelben!" Az Olya félig adja ki a bevándorlási kártyák kitöltését, sok kérdésre és angolra kell válaszolnunk. A buszban vita folyik arról, hogy a grafikonokba írják a foglalkozást, az utazás célját és a tartózkodási helyet.
1832-ben a francia bányamérnök Tomé de Gamon egy alagút ásatását javasolta, és 1860-ban III. Napóleon és Victoria király jóváhagyta az új francia alagút tervet. A XIX. Század végén az ügy úgy tűnt, hogy egy halott központból költözött: ásatások kezdődtek mindkét banknál. Ezúttal azonban "elővigyázatossági megfontolások" érvényesültek Londonban.
Olga megígérte nekünk, hogy itt, a Duty free üzletben vásárolhat egy olcsó adaptert, mert Angliában és az aljzatok és dugók különböznek a miénktől - három háromszögű lapos csapok. Szerencsétlenek voltunk, érkezésünk előtt az összes adaptert már lebontották más turisták.
Idő volt 40 perc, és mindenki elvitték a vizsga a bor és konyak termékek. Természetesen Franciaországban francia borokat, pezsgőket vagy konyakot akarok vásárolni. Voltam egyszer eltalálta a «Blossom Hill» üveg kaliforniai szőlőtermesztés és csak olvasott a címkén, hogy a bor egy könnyű íze, a szamóca és a görögdinnye, és piros - vanília, cseresznye, nem tudtam ellenállni. A könnyű bor színe (rózsaszín!) Emlékeztetett a nappali völgyi kaliforniai bor ízére. A csomagjaim nehezebbek voltak két üveg borral. Csomagolva a palackokat zsákokban, az utazás végéig elfelejtettem őket.
Végül, az Olya értelmében a cső a határellenőrzésre szólít fel minket. Miután előzetesen utasított minket arra, hogy viselkedjünk, ismét elmagyarázzuk a többi csoportot, hogyan töltjük be a bevándorlási kártyákat, az Olya felvette a már készen álló részét. Egy kis szobában volt több csoport, az orosz - csak egy csoportunk volt. A határőr megismerkedett a kártyámmal, megnéztem a fényképet az útlevélben az eredetivel, ellenőrizték a kiadott vízumot, aztán lerázta a pecsétet az útlevélbe.
Hála Istennek, minden izgalom mögöttem van. Izgalom, mert a vízum kiadott Oroszországban, nem jelenti a feltétel nélküli belépési engedélyt. A határőrök nem engedhetik meg az országba, anélkül, hogy elmagyaráznák az összes okot. Ezen eljárás után Ön már az Angliában tartózkodik, bár Franciaországban még mindig földrajzilag van. Másrészt ellenőrző kísérletet tettem, hogy titokban eltávolítani az eljárás a határ, és persze mindig lesznek igazak a saját, hogy szinte a fülembe kiabálni kezdett, hogy nem tud lőni (de nem tudom, hogy mit nem tud lőni!). Kozlevich! Senki sem látta. Egy ilyen dalt elkényeztetett,
A második világháború befejezése után újra elkezdtek beszélni egy alagút építéséről, mivel az Anglia és a kontinens közötti közlekedési kapcsolatok fejlesztésének szükségessége folyamatosan nőtt. De még 10 év kellett ahhoz, hogy az angolok leküzdhessék félelmeiket.
Mi felszállt a buszra, és elindultunk a határ menti területen, mindenhol lógott jelek, hogy nem tud lőni, de azt hiszem, hogy nem vagyok egyedül volt, hogy megpróbáltak csendben eltávolítani egy ilyen érdekes közlekedési megoldás, különösen azért, mert érdekel és szakszerűen. Az egyik turisták végtelen kérdéseire Olga mindig válaszolt a mikrofonon, és alig tudtam mondani valamit a forgatás során. „Az utasok ne menj oda” - magyarázta Olga, sőt, nincs automatikus szolgáltatás, a felhalmozódás lehetőségét a kipufogógázok a 50 kilométeres alagútban vezethet eltérő következményekkel jár.
A vonatok Folkestone (Anglia) és Pas-de-Calais (Franciaország) között futnak, a csatornán 30 percen át (1,5 óra helyett a nagy sebességű kompok), és az út Londonból Párizsba már csak 3 órát vesz igénybe! Az utasokat különleges nagysebességű Eurostar vonatokon szállítják, a transzferjáratok (transzfer) pedig személygépkocsikat, buszokat és teherautókat szállítanak.
Olya elmondta nekünk, hogy a külföldiek Angliában úgy tanulnak, ahogyan hívják a Franciaországtól elválasztó szorosot. Ha egy személy azt mondja, Pas-de-Calais vagy az angol csatorna - azonnal világos, hogy ez egy idegen. Az angolok maguk nevezik a csatorna (Chanel).
A turistabusz magas, felülről pedig láthatjuk, hogy a kompok munkatársai a buszon közlekednek a busszal a szűk áthaladás mellett, a biztonság ellenőrzésével. Egy ablakot látunk az autó alján, a busz kerekeinek szintjén van, és ez az egyetlen kapcsolat a külvilággal. A transzfer a helyéről indult, és csak azt tudta észlelni, ahogyan először a gyep fűje lassan elszaladt az ablakon, majd kavics és kavics kezdett futni. sötétség volt az ablakon kívül. A busz sima zümmögése, puha lengése - és ez az utazás minden érzete. A transzfer 160 km / óra sebességgel halad. Kár, hogy ezen 30 perc alatt mindannyian meghallgattuk Olga párbeszédét, egy mikrofonon keresztül, egyik turistánk, Nikolai Nikitich, akivel a jövőben beszélni fogok.
És újra, megint megjelenik a föld, a fű. Állj meg, hagyd abba - köszönöm, megérkeztünk II. Erzsébet II. öböl ajtó nyitva, akkor lassan elhagyják a bélben transzfer vissza földi át a vasúti pálya, és az első alkalommal úgy érezzük, a szépség, a jobb oldali közlekedésre.