A választott hegyi kerékpár, a volozhizn
Mi a hegyikerékpár?
Bár a hegyi motorkerékpárok minden modellje kombinálja a "hegyi" szavakat, alkalmazási területe nagyon változatos. Egy adott kerékpár kiválasztása előtt egyértelműen meg kell határoznia: "Miért kell MTB?".
Ha minden csak a vágy, hogy megmutassa, hogy a barátok és barátnők a „közömbösség”, és várhatóan utazni a városi utakon, hogy nem érdemes a pénzt költeni, hogy egy jó mountain bike - a dolog nem olcsó.
Tehát a hegyi kerékpár használatának területei:
- Extrém lejtés a hegy lejtőin: lefelé - az előkészített pálya mentén, vagy freeride - lejtőn terepen.
- Cross-country - nagysebességű kerékpározás erősen terepen.
- Street - a kerékpárok szélsőséges vezetése és a mesterséges akadályok leküzdése a városi körülmények között.
- Minden hegy - valami köze, sífutó és lejtő, sík és hegyi utak.
- Kerékpárturizmus. Kombinálva a vezetést a pályákon és a terepen. Ehhez az úgynevezett hibrid modelleket használják, amelyek ötvözik a szerkezet szilárdságát és az MTB átvitelének képességét a közúti kerékpárok jó közúti teljesítményével.
- Dirt - légi kerékpár akrobatika, trükkök egy vagy több ugrás során.
- Próba - a végrehajtás "tisztaságának" legkülönbözőbb nehéz akadályainak leküzdése.
A legutóbbi két felsorolt kerékpáralkalmazás inkább hegyi kerékpárokat igényel, hanem BMX modelleket, amelyek számos sajátos tervezési jellemzővel rendelkeznek.
Így, miután a hegyikerékpározás céljával határozta meg, a modell kiválasztása bizonyos paraméterekhez.
Kerekek, fékek
fékek és kerekek
A hegyi kerékpár nagyobb terhelést biztosít, így a kerekek szilárdsága és a fékek megbízhatósága előfeltétele.
Általában a legtöbb hegyikerékpár 26 hüvelykes kerekekkel van felszerelve (kivétel a hibrid modell - a kerék átmérője 28 hüvelyk lehet). Gumi "agresszív" vagy mérsékelten agresszív, a futófelület erős akasztókkal.
Ha feltételezzük, hogy a kizsákmányolás jelentős része még mindig felmerül az autópályákon, akkor jobb félig fűszereket vásárolni, különben a pálya "gonosz" gumi húzza ki a kerékpáros listát a hatalomból nyilvánvaló előny nélkül. Talán, ha a pénzügyek engedélyezik, akkor van értelme megvásárolni a csere készleteket és az MTB-t teljes útra tenni.
Ügyeljen arra, hogy figyeljen a peremre. Ha acélból készülnek, akkor jobb, ha udvariasan elutasítanak - súlyos, rövid életűek, korrózióra hajlamosak. A kerék ezen részének fő anyaga az alumíniumötvözet. A kerékpántok anodizálással is megtalálhatók - kicsit drágábbak, mint a hagyományos, fekete színnel könnyen felismerhetők.
Ne legyen kesztyű - jobb, ha azonnal vásárolni egy dupla peremet - sokkal erősebb, ellenáll a nehéz terheknek, sokkal nehezebb a G-8.
A fékek kiválasztása tekintetében különbségek vannak. Egyesek erősen ajánlják, hogy a régi módon használják a kerékpántokat, vannak merészek a lemezen. Mindkettőnek megvan a saját érdeme és hátránya.
- A fékfékek könnyebben javíthatók és működtethetők, de sokkal nagyobb valószínűséggel érinti a szennyeződés, a víz, ami nem ritka, ha durva terepen közlekednek. Drasztikusan elveszítik hatékonyságukat, ha a kerék "elkapta a nyolcat". Ezenkívül velük gyorsabban kopik a kerék, intenzív gyakori fékezéssel nagyon forró lehet. Ha a választás kedvük szerint történik, akkor v-féknek kell lennie - a fékek párhuzamosak a lökettel (nem kullancs vagy konzolos).
- A tárcsafékek egyre inkább helyettesítik a kerékpántokat, számos előnnyel. Ezek jó fékteljesítmény, a legjobb érzékenység a nagyságát a nyomást a fékkart, ők nem félnek az időjárás, hosszú élettartamú, nem használódik el a felni és nem érzékenyek a deformáció. A hátrány valamivel nagyobb súly, az ár, a féktárcsa károsodásának valószínűsége, a kerék meghibásodása az akadálytól.
A fékekhez való vezetés lehet mechanikus, kábel vagy hidraulika. Downhill, freeride és trialis rendszerint csak hidraulikus tárcsákat szereltek fel.
Szeretné tudni, hogyan kell kiválasztani a megfelelő kerékpár gumik? Az itt látható összes árnyalat itt található.
Keret és párnázás
A modern MTB acél-, alumínium-, titán- vagy szénkeretekkel kiegészíthető (néha több szerkezeti anyag kombinációja is van).
Az acél a legolcsóbb, de ez nem jelenti azt, hogy a legrosszabbak. Az acélnak más anyagok előtt számos előnye van:
Az acélkeretek erősek, de ugyanakkor vannak ismert rugalmasságuk, jó ütésük és rezgésük.
Az acél korrózióra hajlamos, de jó gondossággal, az ilyen keretek nagyon tartósak. Ezenkívül könnyű javítani.
A kerékpár egy acél vázzal kitűnő tekercseléssel rendelkezik.
Az acélszerkezetek legfőbb hátránya azonban a nehézsúlyú, ugyanakkor azoknak a vezetési típusoknak a esetében, ahol ez nem olyan fontos (például lefelé), ez tökéletesen elfogadható megoldás lehet.
- Az alumínium keretek (pontosabban az alumíniumötvözetek) többet fognak fizetni a vevőnek. Sokkal könnyebbek az acélnál, nem pedig az erő kárára. Az anyag lehetővé teszi a keretek legösszetettebb fajtáit, különböző típusú kerékpárokkal. Az ilyen MTB-ken könnyebben felmászni egy hegyet, gyorsan lendületet kapnak sík területeken, de a tekercs gyenge lesz.
Az alumínium keretek fő hátránya - nagyon merevek, rezgések adódnak, ami különösen rossz utakon érezhető. Az alumínium ellenáll a korróziónak, de a "fémfáradtság" felhalmozódásával jár - a hosszútávú keret hirtelen felbomlik a legváratlanabb helyen, de a javítás nagyon nehéz.
- A titán keretek természetesen ideális megoldás, mivel a fém ötvözi mind az acél, mind az alumínium előnyeit. Tartósak, nagyon tartósak, teljesen nem korrodálódnak, és megrázzák a sokkokat és a rezgéseket. Ez azonban főleg a sok szakember, hiszen az ilyen kerékpárok költsége nagyon magas.
- Carbon keretek (ha jó minőségű anyagról beszélünk) - egy nagyon megbízható és tartós design, de a jó márkás termékek költsége rendkívül magas. Olcsó modellek az ügyfelek számára a szénszálas rétegek alatt, nem szabad vásárolni - ez a keret nagyon érzékeny lesz a pontos löketekre, és nem tart sokáig.
A kerékpár kiválasztásánál különös figyelmet fordítanak a kerék magasságára. A horog és a felső cső közötti távolság, ha a versenyző a talajon áll, kerékpározás közben legalább 8-10 cm-nek kell lennie, hogy elkerülje a sérülést.
A nyeregnek magasságban kell állnia, optimális helyzete a comb kiálló csontjának szintjén van.
Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a hegyikerékpárokon való leszállás eltér az útmodellektől - a fő terhelés a lovas kezére és lábára esik. A testet mindig előre kell döntenie, hogy megakadályozza a gerinc sérülését durva útszakaszon.
A legtöbb hegyikerékpár egyik jellemzője az amortizációs felfüggesztés jelenléte.
Háromféle típusú MTB-t kínál: merevség - merev szerkezet, keményfémek - merev váz és ütésálló mellső villa, valamint "felfüggesztések", teljes felfüggesztés, hátsó felfüggesztés felfüggesztésével.
- A zsákokat általában törlésre vagy próbálkozásra használják, ahol a kerékpár speciális irányíthatósága szükséges.
- A hardtails a leggyakrabban kerékpárok a cross-country vagy a hibridek számára.
- Két ékszer - МТB a lejtőn, freeride, ahol a kerekek maximális vontatása szükséges a felületen.
A kerékpár céljától függően a lengéscsillapító villáknak eltérő munkatípusa lehet. Tehát a lejtőn 160 - 200 mm-nek kell lennie. a sífutópálya elég 80-100 mm. Kiváló megoldást jelentenek az állítható utazásokkal ellátott villák és hátsó lengéscsillapítók, amelyek az útvonal megkönnyebbüléséhez igazodnak.
Ne rohanjon hardtail vagy dvuhpodvesy az ára 200 - 300 $, ez csak egy utánzat „puha” szuszpenzió, amely nem fog működni, ahogy kellene, és bizonyos esetekben még a veszély, hogy a kerékpáros. Amortizáló felfüggesztés - egy csúcstechnológiai és komplex rendszer, amely sok pénzt ér. A jó két medál ára körülbelül 800 dollárból indul.
Mechanika és pedálok
A mechanikai berendezések gyártásában a vezetők a Shimano (Japán) és a Sram (USA) vállalatok. Ha a kerékpárnak éppen ilyen snapja van - ez már szolgálja a minőségét.
Mindkét vállalat felszerelése meglehetősen nagy, az olcsó szabadidős lehetőségektől a csúcstechnikai professzionális készletekig. A sebességek száma 9-ről 30-ra változik. A lejtő és a freeride esetében elegendő a hátsó váltás a 8-9 fokozatok számával, a hibrideknek 27-30 hajtóművel kell rendelkezniük.
De a haldoklásra vagy próbára kerülő kerékpárok nem biztosítják a sebességváltás lehetőségét.
A jó mechanika magában foglalja a sebességkapcsolók (mannets) kényelmes elrendezését és konfigurálását, valamint az egyszerű használatát.
Gyakorlott kerékpárosok nem javasoljuk, hogy megvásárolja a MPT váltani forgatógomb a kormánykeréken - nedves időben vagy a szennyeződés lehet csúsznak át a kezét, ráadásul lehetőség van spontán váltás dudorok az első kereket.
Néhány szó a pedálokról. Azonnal és habozás nélkül el kell hagynia az olcsó műanyag gyaloglást - nem tartanak sokáig, különösen a szélsőséges vezetésnél. MPT kell használni különleges pedál - platform (Ezek az úgynevezett „toptalkami”) készült alumíniumötvözet, amelyben az általános „agresszív” felület, gyakran felszerelt tüskék.
Több profi - pedálok platformokkal és horgokkal, amelyek megbízható kapcsolatot biztosítanak a kerékpáros cipőkkel és nagymértékben megoldják a "halott pont" problémáját. Egy adott modell kiválasztásánál figyelni kell arra, hogy a pedálok könnyedén felakaszthatók a kampókkal, hogy elkerüljék a lehetséges esések problémáját.
Melyik motort választja?
Ha úgy dönt, hogy kiad egy jelentős mennyiségű hegyi kerékpározás, a legjobb, ha megnézi a modell a világ vezető gyártói. Megérdemelte hírnevet élveztek Mountibykes amerikai vállalatok Cannondale, Nemez, GT, Specialized, német BMW M Bike, Cube, Wheeler, Tajvan Óriás és Merida és a cseh szerző.
A szerző által védett cseh kerékpárok minden kerékpáros számára jól ismertek, és méltán tiszteletben tartják a kezdő és a fejlett kerékpárosok körében. A többi gyártó előtt álló szerzői kerékpárok fő előnye az ár és a minőség optimális aránya.
Annak érdekében, hogy megértsük, miként sikerül összeegyeztetni a kerékpár alacsony árát elfogadható minőséggel, rövid leírást kell tenni a cég szerzői történetében.