A motort erős fagyban indítjuk
Szóval, reggel a hidegben bejutott az autóba. A gyújtáskulcs bekapcsolása előtt ellenőrizze, hogy minden fogyasztó leválik-e: ventilátor fűtés, világítás, rádió, légkondicionálás, hátsó ablakfűtés. Próbálja forgatni a motort kicsit az indítóval. Feltéve, hogy a gép használható - minden második fagyban el kell kezdeni a fagyot. Ehhez csak néhány feltételre van szüksége:
alkalmas (téli) olaj;
teljes vezetékek és villogók;
víz hiánya a tartályban és a vezetékezésben.
A fagyban a motor meghibásodásának fő oka az akkumulátor. Először is ajánlott "bemelegíteni". Vagyis kapcsolja be a gyújtást, majd a távolsági fényt 15-20 másodpercig. Erre azért van szükség, hogy az elektrolit meleg legyen és kapacitása megnő. Miután az akkumulátor felmelegedett, megpróbálhatja elindítani a motort. A gépkocsik kézi sebességváltóval meg kell tenni a tengelykapcsoló-pedált nyomott -, mert az önindító nem lesz viszont a PPC benne. Ha az autó motorja befecskendező, ne érintse meg a gázpedált. Igen, ne felejtsd el kikapcsolni a fényeket!
A karburátoros motorokkal működő gépek viselkednek másképp. Az egyiket nyitott "szívással" indítják, a másik pedig zárt, de összenyomott gázpedált igényel. Ettől a ponttól egyenként kell megközelíteni. Ha több fordulatot követően a motor nem indul el, várjon egy percet, pihentetést és indítást, amely erősen felmelegszik az indításkor, és az akkumulátor. Ezután próbálkozzon újra. Ha 5-7 kísérlet után a motor hallgat, akkor ellenőrizni kell az autó összes rendszereit.
Gyakran előfordul, hogy az indító rosszul csavarodik az akkumulátor termináljainak oxidációja. Ezeket csiszolópapírral tisztítani és helyezni, az anyákat meghúzni, ezzel biztosítva a megbízható kapcsolatot. By the way, a sok ellenállás oxid ellensúlyozza a normális akkumulátor töltését, és ez azzal a kockázattal jár, hogy a gép kisül este.
Általában jobb, ha az akkumulátort otthon tartják súlyos fagyban. Ha rosszul kell elindulnia, próbáljon meg "világosítani", csak óvatosan és gondosan. A vezetékeknek, mint a kábelnek, mindig az autóban kell lenniük. Ha előzetesen összekapcsolja őket az autójával, akkor valószínűleg nem fogja elutasítani. Először csatlakoztassa az elemek pozitív kapcsait, a "donor" motor kikapcsolt állapotában, a "mínusz" "eldobható" a motoron, és nem az akkumulátoron. Ez biztosítja a jobb kapcsolatot. Emlékeznünk kell a gyertyák "áradására" és a kísérletek közötti szünetekre is. Ezután indítsa el a második kocsi motorját, és hagyja legalább néhány percig futni. Ezután az "adományozó" kipróbálásával megpróbálja elindítani az autót.
Ha a motor még mindig nem indul el - csak egy út van: a kábelen. De ne kapcsolja be az első sebességfokozatot. Általában a második, vagy akár a harmadik is, mivel a kocsit sokkal könnyebb húzni, továbbá a mozgás egyenességét és a kerekek csúszásának hiányát. Amint a motor elindul, próbálja megtartani a fojtószelep pedált, és egyszerre nyomja le a tengelykapcsolót, és kapcsolja ki a sebességváltót. Csak ezen jel és fék után.
Amikor a motor elindul, ne rohanjon a tengelykapcsoló pedál kioldásához - a legjobb, ha vár néhány percet. Lassan engedje fel a pedált, ha abban a pillanatban hallja, hogy a motor elkezd leállni, jobb, ha újra benyomja a tengelykapcsolót, és vár még egy percet. A karburátormotornak 10-15 percig fel kell melegednie, ez idő alatt a sebességváltó felmelegszik még akkor is, ha a kart semleges állásban van. Az injektor esetében két perc - egy motoronként és egy dobozonként.
Itt van a motor leállt
A motor beindítása a fagyban nem annyira rossz, ha előző este az autót a versenyzőre helyezte. Meg kell próbálni egy helyről mozogni. Ha az autó megtagadja ezt, gratulálhat magának: a fékbetétek befagyasztottak. Forró vízzel fűthető. Ez annál jobb, mintha élesen "húzná" az autót - a béléscsillapítók eltávolíthatók - de nem a dobtól, hanem a cipőtől. Van egy eredeti munka nélküli módszer, de hosszú időt vesz igénybe - egy megfelelő tömlőt helyez a kipufogócsőre és egy forró kipufogó áramot, próbálja felmelegíteni a fékdobot. Pletykák szerint ez segít.
Súlyos fagyban, amíg a gépkocsi belseje felmelegedett, ne kapcsolja be a rádiót - az éjszakai fagyban állva, lehet, hogy nem áll készen a "vörösre" dolgozni. Jobb, ha várni kell néhány percet, mint pénzt adni a javításhoz. A parkolóból indulva próbálja meg az első 400 méteres úton haladni óránként legfeljebb 40 kilométer sebességgel - a lengéscsillapítóknak is fel kell melegedniük.
Vigyázzon előre
Általában a fagyban a már elhasználódott akkumulátor riasztása kiegészül. Ha az autót egy őrzött parkolóban tárolják - a legjobb, ha "őrködni" hagyni, ezáltal növelve a reggeli bejutási esélyeit. Annak érdekében, hogy bármilyen gond nélkül kinyithathasson az ajtók, a táskában tartandó konzervdobozt kell tartania a zsebében a "zárak zárolására". Ez egy fillért jelent, de sokat segít, ha a kulcs visszautasítja, hogy "bemászjon" a kútba. Ha a hûtõszivattyú nincs kéznél, akkor ellenõriznie kell magának a nagyapák módját - a kulcsot könnyebbé kell melegíteni.
By the way, ha ugyanazt a hűtő vagy WD-40 befecskendezik a zárba a fagyok előtt, akkor a víz gyakorlatilag nem megy. Ne használja a jég feloldásához és a fékek fékfolyadékkal történő kezeléséhez. A zár nyitható, de este megáll, mert a speciális folyadékokkal ellentétben a fék nem tolja el a vizet, és kihúzza a zárból. Ráadásul könnyedén meglazítja az autó festékét.
Szintén súlyos fagyok éjszaka is lehet menni, hogy melegítse a motort. Vagy fizesse az őröket a parkolóban, hogy felmelegedjenek az autóban éjszaka. Ha lehetséges, tegye be a garázsba. Még fűtetlen állapotban is 5-7 fokos az utcai hőmérséklet felett. És ez a "két nagy különbség" - mínusz 27 vagy mínusz 20.
Ha nem kapja meg mindezt, és elég idő van, megpróbálhatja meghatározni az üzemanyag-keverék összetételét. Ehhez elegendő az egyik gyújtógyertya eltávolítása a motorból, és megvizsgálni. Fekete (vagy nagyon sötét) betétek jelenlétében az üzemanyag-keverék eléggé gazdag, ez azt jelenti, hogy az autó nem felel meg a gyújtási rendszerrel. Legtöbbször ilyen esetben elegendő a gyújtógyertyák cseréje, és a motorindítás normalizálódik.
Ha a sötét szén az eltávolított gyertyán hiányzik vagy fehér, akkor ez egy rossz üzemanyag-keverék. Ebben az esetben a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő gyakran okozza a problémát. Ezzel folyamatosan problémák merülnek fel - helyettesíteni kell.
Könnyű üzemanyag-keverékkel egyes autótulajdonosok különböző adalékokkal próbálják elindítani a motort az oktánszám növelése érdekében. Néha sikeresek. Egy másik módszer, amelyet gyakran alkalmaznak ebben a helyzetben, éter vegyületek befecskendezése a karburátor motorok elindításához. Ahhoz azonban, hogy vegyenek részt a túlnyomás megszüntetése a beszívott traktus a hideg, és akkor mindezt fordított - foglalkoztatás kellemetlen.
A kimerült üzemanyag-keverék másik oka lehet a rendszer elégtelen üzemanyag-nyomása. Alapvetően két ok van. Ez egy "haldokló" üzemanyag-szivattyú vagy egy üzemanyag-nyomásszabályozó. Ha az üzemanyag-szivattyú üzemzavarban van, előfordulhat, hogy a motor beindítása nem lehetséges. De néha az üzemanyag nyomása a rendszerben felemelhető az optimális szintre, ha a leeresztőcsövet tömöríti. Ezt alaposan meg kell tennie, mert súlyos fagyban robbanhat. Miután elindította a motort, továbbra is rögzítse a tömlő nem éri meg. Ellenkező esetben nagy a valószínűsége, hogy a gyújtógyertyák túlságosan tágas üzemanyag-keveréket kapnak. Ha ez megtörténik, és a motor megáll, hagyja, hogy a keverék elpárologjon, 5-10 perc várakozás után. Vagy tisztítsa meg a gyertyákat.
A hideg motor indításával kapcsolatos problémák leggyakoribb oka lehet a beválasztó traktus szokásos nyomáscsökkentése. Leggyakrabban egy ugrált (néha kitöréses) cső, amely összeköti az üzemanyag-nyomásszabályozót a rendszerbe a szívócsatornába. Gondosan vizsgálja a kapcsolatot az összes csövek (tömlők, stb), hogy jön a beszívott traktus más rendszerek vagy elemek (fékek, adszorber forgattyúház-szellőztető és mtsai.) És jelenlétében a javítható alkatrészek problémák befecskendező rendszer hidegindításkor az autó nem lesz.
Mit kell tudni az autóról?
Az akkumulátor. „Az akkumulátor energiafogyasztása az üzemanyag-szivattyú működését, vezérlőegység befecskendező fúvókák működik - mondja a szakértő önálló diagnosztikai központ Volvo Vjacseszlav Silin - Az első jelei a” haldokló”, akkor ki kell cserélni. Javasolt nagy kapacitású márkájú (Varta, Bosch) akkumulátorok megvásárlása. Között az olcsóbb akkumulátorok bizonyított Tyumen akkumulátor üzem (medence). Ne vásároljon olcsó kínai vagy orosz "fekete" elemeket. Esélye van, hogy a vásárlás után az ilyen alacsony minőségű energiaforrás egy pár hónapig fogsz venni egy újat. "
A piszkos akkumulátor jelölt a kibocsátásra. Az akkumulátor felületén található szennyeződés révén az áram a terminálok között áramlik (az Ohm törvénye szerint). Mivel a szennyeződésnek meglehetősen nagy ellenállása van, nincs nyilvánvaló fűtés vagy szikrázás. De a mentesítés garantált. Ezért rendszeresen ellenőrizni és szükség esetén törölni kell a felületet a sorkapcsok között egy száraz ruhával.
Starter. Amint azt Mr. Silin elmagyarázta. Minél nagyobb a terhelés (vagyis a forgásállóság), annál nagyobb hőt szabadít fel az indító tekercselésén, és ennek megfelelően nagyobb áram áramlik rajta. Ha a motor nagymértékben forog (rossz olaj, elfelejtette a tengelykapcsoló pedált benyomódni), akkor az indító hosszabb forgása meggyulladhat. Nem ajánlott a motort hosszabb ideig forgatni az indítógéppel, hagyja "pihenni".
Olaj. Nem szabad megmentenie. Először, az olajat minden 10 000 km-enként vagy évente kétszer kell cserélni. A modern gépeken a csereidő 15 000 km-re megengedett, de a szakértők gyakrabban javasolják a változást. Végezze el a kísérletet - az indítómotorral először kapcsolja be a motort a fagyon. Állítsa le az indítómotort (vagy a motort), és próbálja újra elindítani. Határozottan észre fogod venni, hogy az indító először fordul elő, és a második, amikor a kenőrendszer az olajat már az erőltetett kenés pontjára szállította.
Gyertyák. A szakemberek észrevételei szerint sok autós úgy véli, hogy a gyertyák nem mechanikus eszközök, ezért hosszú ideig dolgozhatnak. Valójában a gyertya alsó része súlyos körülmények között működik - magas hőmérséklet, nagy nyomás, szikrakiömlés hatása. Mindez arra a tényre vezet, hogy a gyertya alapja lebomlik, és az elektród megváltoztatja a geometriáját, és egy léptékréteg is van. A gyertyák tervezett cseréje 15-20 ezer kilométeren ajánlott. A jó gyertyák - 400 és 700 rubel / készlet (4 egység) költsége. A gyertyákat ellenőrizni kell az SRT-ben egy vákuumkamrában.
Üzemanyag. "A rossz üzemanyag külön kérdés, de még akkor is, ha egy jó benzinkútnál üzemanyagot töltenek be, télen meg kell figyelni a tartályban lévő üzemanyag szintjét" - folytatja Vyacheslav Silin. - Nem javasolt bevenni az üzemanyagot a tartály aljáról. A felgyülemlett víz alján, amely bejut a tartályba (kondenzátum rosszul zárt dugón vagy alacsony minőségű benzinnel). A lefolyóhoz egy speciális parafa van. Ha a benzinszivattyú vízbevezetése a vízbe jut, akkor azonnal meghibásodhat. És nullán lefagy. Miközben a hiba okát keresi, a víznek ideje van az üzemanyagcsőbe fagyasztani, és várnia kell meleg időket (ha a fővonal nem szakad). A befecskendező rendszerben lévő víz nem teszi lehetővé a motor motorjának a hőmérséklet növelését. "
Ha van pénz, telepítse az előmelegítőt. Ez egy nagyszerű lehetőség: meleg autószalon reggel, meleg motor. Az üzemanyag és az akkumulátor teljesítménye elhanyagolható mennyiséget, kevesebbet, mint egy normál indítás alatt, mind az időzítőről, mind a konzolról indítható. Általában a boldogság - ahogy mondják, leült és leereszkedett. De van egy "de" - a teljesen autonóm előfűtés ára több mint 1000 dollár.
Riasztások autostartal - szintén jó választás. Megindítja a motort reggel egy bizonyos időben, felmelegszik. Használhat kulcstartót is, ha az autó "alszik" az ablak alatt. Ugyanakkor fennáll annak a veszélye, hogy reggel az indítómotor nem görgetni az olajat egy fagyott éjszaka meghajtót. Bekapcsolhatja az éjszakai indításokat - időzítővel vagy a hőmérséklet függvényében.
Hogy ne fagyassz magad
Rosszabb, mint egy megállt autó a 27 fokos fagy közepén a város csak egy baleset mínusz 27 egy erdei úton. Mindkettő nagyon lehetséges, és a fagyás nagyon könnyű.
Mindig tiszta kesztyűt kell tartani az autóban a munkához (leginkább gumi bevonattal az ujjakon és tenyéren), mivel kényelmesebbek tartályokat, kulcsokat stb. Tartani. Mindig tartsa a konzervdobozt a zsebében, nem a kocsiban.
Ha az akkumulátor lemerült, a kulcsot meg kell nyitnia, és a zárak többségét nem használják, mivel a távirányító minden aktiválását a távirányító aktivátorai használják. Ha a zár savas - nem bánja meg a zárak folyadékát - visszafordul, de ne légy buzgó, hogy ne törje meg a kulcsot. A halott kezek vagy lábak nagyon gyorsan felmelegedhetnek. Ehhez 5-10 intenzív körkörös mozdulatot kell tennie kezeivel, és intenzíven kell rázni a lábát. Ez nagyon hatékony módja.
Ez minden. Szereted a kocsidat, és nézd meg az "egészségét". Ezután az ajánlásaink csak az elméletetekre vonatkoznak, nem pedig napi gyakorlatra.