A motorkerékpár diagnózisának három szabálya
Szia, NoAdO vagyok és motoros témákat írok. Itt vagyok @MasterBlame szégyellem, hogy nem írok semmit - kiderül, az emberek várnak rám valami mást. Hát, szóval remélem, moto-post, hasznos.
A legutóbbi beszélgetés egy profi fórumon egy haverral, a becenév bikoonin feltárt egy másik kérdést, amely nyilvánvaló számomra, de itt a személy, mint mondta, "lohanulsya". Beszéljünk három szabályról!
Szóval, milyen lehetőségek és korlátok vannak arra, hogy egy ilyen dolgot használjanak a fejnek? - Maga is. "Nem csináltam semmit." Ezek a kifejezések utálják az IT-shnikit, de pontosan azok, amire szükségünk van. Vagyis egy megfelelő helyzet akkor, ha maga sem változtatott semmit. Nem érintkeztek a szénhidráttal vagy injektorral, nem adták fel a motorkerékpárnak a szolgáltatást stb. Beszélje meg, miért működik hosszú ideig a motor, de a legfontosabb összetevők csak 3: Benzin, olaj, szikra. És ha a motor hirtelen elkezdődött, nagyon valószínű, hogy az egyikben van. Megvizsgáljuk mindent?
Nem állítom meg az igazságot a végső megoldásban, és nem tudom megtanítani, hogy azonnal határozza meg a bontást - én magam nem tudom, hogyan. Nyilvánvaló, hogy a hiba okai sokak lehetnek, de ezek a három alapvető tényező.
A benzin úton halad egy csomó mindenféle különböző részleteket. Ez egy daru, egy szűrő és egy szénhidrogén, valamint egy beömlő és egy szelep / szelep.
Mikor jelentkezik a probléma?
- Váratlanul, az úton vagy majdnem az indulás után.
- Az indító a szokásos módon forog, de a motor nem fogja meg vagy fogja meg, de nem indul el
Mindenekelőtt - ellenőrizze, van-e benzin. Meglepő módon sok ember bűnbe kerülhet bármiben, de nem a benzin végén, különösen, ha "számít", hogy később ér véget. Minél több támadó lesz, amikor a hiba észlelhető. Ha a benzin a tartályban van, ellenőrizze ugyanakkor a csapot és mindaddig, amíg nem elég. Mert tovább lehet elég hosszú ideig bekapcsolni, hogy következetesen ellenőrizze:
- benzin áramlik a csapról / szivattyúról (becsukta a csapot / kikapcsolta a motort, ha a szivattyú rövid ideig nyitott / megpróbált elindulni)
- benzin belép a porlasztóba (minden szénhidrátnak van egy leeresztő csavarja, ha ki van csavarva, akkor benzint kell önteni)
- üzemanyag kerül a henger (ha megszakad a dugó huzal, hogy benzint kell ez nedves, mert a szikra nem - de szükséges, hogy egy eszköz számára kanyargó a gyertya - ez nem csak meg kell vizsgálni, hanem meg kell szárítani)
A sziporkázó furcsa dolog. Mielőtt az eső volt, és utána - nem: D És ebben a viccben csak egy vicc - mint minden más, elektromos árammal működő készülékben, az egész rendszer csak két dolgot fél:
- érintkezés, ahol nem szabad (rövidzárlat)
- érintkezés hiánya, ahol kell lennie (nincs szikra)
Mikor jelentkezik a probléma?
- az eső alatt / után
Az első esetben a terminál leválasztható például a tekercsről (rezgés vagy rázás), a vezeték vagy a dugó vagy sapka meghibásodhat
A második - valószínűleg a hiba a rövidzárlat a vízből
- a motor megáll, mintha egy kulcskal kikapcsolta volna
- A motor nem indul el, és nem is fogja meg.
A magas feszültség fájdalmasan küzd - ne érintse meg a rendszer fém részeit a motor működése közben.
Vegye ki a szikra, dugja vissza, hogy a huzal tartja szigetelés lean hegyének irányába szikra tömeg (fém váz, festetlen rész vagy egy csavar a keret), és röviden a spin az indítómotor kísérlet felismerni szikra. A nappali fényben is gyengén láthatónak kell lennie, és kéknek kell lennie. Sárga - nem jó, meg kell értened, de gyakrabban, mint nem ok. Nincs semmi, vagy ha a gyertya nedves, problémák merülnek fel a szikra kialakulásával.
Ellenőrizze a tekercsen lévő érintkezőket (ilyen henger, ahol a vezeték a gyertyáról megy), magát a huzalt a sérülésekért és a kupakot a belső fémtartalmak jelenlétére.
Levegőre van szükség: a legkevésbé történik a D, ezért utoljára ellenőrizzük. Hacsak az enduro nem létezik szinte az első helyen, de itt azt hiszem, és nélkülem az emberek azt hiszik, hogy ha a motorkerékpár a sárban lévő füléhez ér, akkor meg kell tisztítani.
Mikor jelentkezik a probléma?
- hosszú utakra nagy páratartalom vagy eső esetén
- hosszú utakon sárban
- Virágzáskor a nyáron vagy az XD pitypangnál történő vezetés során
egy szóval, ha sok levegő nincs a levegőben
- A motor rosszabbul és rosszabbul kezd dolgozni, amíg teljesen leáll
- kivett egy gyertyát fekete vagy egyenetlen fekete színű, lehet nedves, ha a levegő olyan kicsi, hogy a keverék nem ég el teljesen
Scan elsősorban légszűrő - szűrőpapír nedves lesz a víz, és nem adja át a levegő, mint az várható volt, piszok blokkolja a légbevezető, lefelé szintén nem kedvez a jó „lélegzik” a motor.
Nos, és tovább a helyzet - meg kell tisztítani a szűrőt, és visszatérni hozzá egy lehetőséget, hogy átadja a levegőt.
Egy példa az életről
Valamiben történt valami, amikor egy moped tudatlansága miatt 10 kilométert tettem a házba éjszaka. Igaz, hogy a városban volt, ami jó. De Moszkvában, azaz. egy csomó hegy - ami rossz. És így volt. Beleegyeztem egy robogó fórum, hogy a személy azt állítja be a karburátort - akkori robogó rosszul húzta fel a hegyre (nem több mint 30, de egyenes 50+) és a „mester” már meggyőztek arról, hogy a helyzet Carbet.
Amikor elhatároztam, elindultam és elmentem, amikor megpróbáltam gázozni, a motor hirtelen elfojtott, majd meghalt. 21 óra volt. Továbbá a helyi "mesterekkel" együtt próbáltuk diagnosztizálni a bontást. Több alkalommal "szárított" egy gyertyát, bár nem tűnt nedvesnek. Szikrázzuk az egyetlen csavart a szénhidráton ott és ott. Ellenőriztük mind a szikrát és a benzin jelenlétét a tartályban - a benzin a tartályban volt. Nos, semmi sem segített. 11-én meghozom a bátor döntést. Amit el akarok menni. 3,5 óra múlva eljutottam a garázsba, hazatértem egy rövid eső alá és elaludtam.
Másnap, a szerencsétlen moped második vizsgálatakor felfedeztem egy titokzatos tömlőt, amely a semmibe lógott. Jogosan feltételezve, hogy természetesen lehetnek tömlők a vízelvezetéshez és a szellőzéshez, de hirtelen nem ő, elkezdtem keresni - hol lehet csatolni. És találtam egy tiszta mellbimbót a testben. Csatlakozott, piszkálni kezdett.
És most - mi történt.
Carb a mopeden Mikuni volt, és nem volt a keverék beállítása - így a "mester" megfordította az üresjáratot.
A mopedem nem benzinszivattyú volt, hanem egy automata vákuumkapcsoló, amely minden alkalommal működött, amikor a forgattyúházat lemerítették. Itt van egy vákuumvezérlő tömlő, ez a "master" és sikerült leválasztani.
Egyik helyi "mester" sem hagyta ott a benzint a tartályon túl - az a tény, hogy a gyertya nem tűnik nedvesnek, észrevehető, hogy csak nekem látszik, bár nem tudta, hogy mit jelent.
Így a "három szabály" tudatlansága és a leggyengébb szinten a diagnózis felállítása képtelensége arra kényszerített, hogy egy 10 km-es mopedet állítsak fel.
Volt egy fordított helyzet is - barátunkkal mentünk a tóra. Tankoltam a környéken, otthon van. Fél tartály. Megérkeztünk a helyre, ugrálva a dudorokra, mindenre kiterjesztettük. A butikokhoz ment, és a motorkerékpár nem indul el. Többet, mint megpróbálni felfogni, de bármilyen módon. Elkezdtük ellenőrizni - van benne benzin a tartályban, a henger is jön (ujjunkat gyertya helyett, és forgassuk az indítót)). Van egy szikra, de a gyertyák nedvesek - vagyis elárasztják, a keverék nem ég. És a szikra normális. A levegő normális is. Van valami baj a keverékkel?
Benzint öntöttek a tartályból, és a szokásosnál gyengébb színűnek tűnik, és gyengének illeti. Úgy tűnik, hogy egy ember elárasztott néhány csúnya dolgot a benzin helyett. A benzint a szénhidrátumból, a benzintartályból a palackba dobta, fél literes velem töltve. Twisted és feloldódott.
Így kevés ismerete a ló elrendezéséről segít visszahozni életébe. Ne habozzon megtudni róla, hogy ne maradjon bolondban.
A szomszéd a munka már hónapja megkínozta a Cava ZhTR1000-et.
Nehéz elindulni, egy éles fojtással elakadhat.
Iskrau ellenőrizte, hogy írta
„Vegye ki a gyújtógyertyát, csatlakoztassa vissza a vezeték holding szigetelés dőlt a hegyét a gyertyát a tömeg (fém váz, festetlen rész vagy egy csavar a keretben) röviden forogni az indítómotor, és próbáld meg a szikra. Kell még halványan látható, napfény és kék lesz. "
Először karburátorokat hozott nekem - mossa, tiszta, állítsa be.
Kicsit jobb lett.
3 nap elteltével rosszabb lett, mint az elején.
Meggyőzte őt, hogy közelebb kerüljön a motoros tesztelőhöz.
Fiam van tanácsokkal a szikra.