A lengéscsillapítók független cseréje - honda accord - a csodálók és a szerencsés tulajdonosok klubja
A lengéscsillapítók független cseréje
Az állomáson, azt mondta, hogy prishol végén a bal első (valószínűleg, ha én vagyok a sebesség 50 km ütött a járdára a bal oldali kerék, amely még mindig hajlott Predna padlón, de szerencsére nem tört), és jobb hátsó Amorth, általában meg kell változtatni mind a négy. Gondoljon KYB (Kayaba) Excel-G gázolajat (kb. 90 dollár darab). Szeretném cserélni a saját, hanem azért, mert a tea nem tudja, mit és hol, fotó jelentést a fórum nem nashol, ha még mindig hagyja hivatkozva kérem.
Így van itt a rendszer az elemzésben
Van egy javító könyvem, de nincs rendes leírása, ugyanaz a séma a résznevek fordításával.
Mondd meg nekem, hogy a rendszer elemzéséről mi a változás, kivéve maguk a párnákat, amelyek előzetesen előre megyek:
18. - Önzáró anya
6.- Alátét (ellenőrizze a deformációt)
7.- Gumibuzson (ellenőrizze a sérülést)
16.- A gyűrű
8.- Lengéscsillapító támogatása (deformáció ellenőrzése)
7.- Gumibuzson (ellenőrizze a sérülést)
11.- Rugós párna (kopás és sérülés ellenőrzése)
10.- Anther lemez
13.- Fedő
12.- Boot
9. - az alátét alsó része (kopás és sérülés ellenőrzése)
14. - a terelőlemez lapja
15. - ütközés leállítása (károsodás ellenőrzése)
És mi van 18. - önzáró anyával? amint azt kifejtettem, olyan műanyag résznek kell lennie, amely, ha meghúzva van, nem engedheti meg, hogy megakadályozza, legyen az eldobható anya, vagy újrahasználhatom, amikor kicserélem?
Továbbá, ki tudja, ha lehetséges, leírja az amorták eltávolításának és üzembe helyezésének módját, a rugók csatlakozóinak használatát stb. Nagyon hálás leszek.
Igen, majdnem elfelejtettem valahol itt elolvasni, hogy az amorta érzékelő fényszóró korrektor, és úgy tűnik, nem minden erősítő (nem készlet), csatolható, beléphet a tanfolyamba.
Két hónappal a téma létrehozása után mindazonáltal a lengéscsillapítót felváltottam magam, a munka során több, nem bonyolult képet készítettem, amelyek alapján elkészítem a fotójelentést.
De előbb rozkazhu nehézségek vártam - volt két, az első az volt, hogy eltávolítja a sokk, láttam, hogy a gumi, amely áll a tavaszi és az alsó állomása a csappantyú törölte, mert ez, ha a vezető hodovka hallotta a nyikorgó a tavasz dörzsölte az amorta csupasz fémtartóját. 4 rendeltek ilyen gumi két első és két hátsó - azaz számuk (Honda 51.684-SDA-A02 függesztőfül, az elülső; Honda 52.748-S0A-004 rugó hátsó tömítés) ezt követően nem volt dörzsölte hiábavaló, mivel mind a négy. Várakozásukra nem volt pontosan egy hónap. Ezúttal három elszórt és teljesen nem mûködõ amortahába utaztam, csak egy hátul maradt. Amellett, hogy a gumiszalag Rendeltem egy csomó csavart, mint tartalék, tekintve, hogy a régi lehet savanyú lesz szükség rájuk, hogy csökkentsék, és mi ismét várni egy hónapot, legyen minden rendben lesz a kezem alatt vészhelyzet esetén, de szerencsére az összes csavart csavarja le a normális, és félreállt, öntött a kivétel csak az anyát a hátsó stabilizátor rúd, egyikük kellett vágni köszörű és locknut az első Amorth is le kell csavarni nem sikerült, újra balgarka döntött a vita) volt a kettes számú probléma.
És így tovább)
Elülső lengéscsillapító csere:
Nyissa ki a motorháztetőt, és távolítsa el öt kör alakú anyát, a központi anya, amely az amorta állományán van, ne érjen hozzá! (a rugót nem szorítják szorosan, amíg le nem nyomják, és nem lehet kicsavarni).
Hagyjon néhány mogyorót, hogy támogassa az amortizációt
Ezután felemeljük az autót, levesszük a kereket, felemeljük az elhúzott kereket az autó alá az emelvény mellett, ez lesz a biztosításod)
Itt egy szivárgó amort:
Távolítsa el a lengéscsillapító villáját a lengéscsillapítóról és az alsó karról leválasztva, amelyhez a két csavart
(miután az amorta alsó végét lefedtük a villából)
Meg kell belőle, mint ez (itt már megjelenik az új Amorth), hogy használják, hogy könnyebb volt, hogy valaki megnyomja a felső lábát a féktárcsa, amennyire csak lehetséges, akkor menj le a karok és kapsz egy pár centiméter helyet.
Most lazítsa meg az utolsó anyákat az üvegen, engedje le a pácienst, próbálja vízszintesen kibontani, és húzza ki a féktárcsát is.
Eltávolítása után húzza pruzhynu kapcsolatokat, próbálja elhelyezni őket egymás mellé, akkor mi lenne, ha nem csavarodott tömörített és megragad annyi gyűrűk, mint te elkényeztetett pruzhynu több efektívnosti.
Miután a rugó kellően szerződött, próbálja csavarja le a felső anyát behelyezésével a hatszögű személyesen valamilyen okból nem tudtam meglazítjuk a csavarokat mindkét Amorth (esetleg rosszul égetünk) és vágja a daráló a fentiekben említett.
Most, hogy anya a felső eltávolítjuk, akkor rozobrat Amorth, lő messzebb kell leüt a felső fedelet és a rugó vas hüvely, a hüvely én rozsdás volt jó podubasit őket egy kalapáccsal, mielőtt felugrott a fényképet köröztek a piros.
Természetesen memorizálni a sorrendben elemzés, mi volt, hogy használják fel mindent a helyére, megszórjuk ordít belül szilikonzsír, majd vegyük úgy, ahogy volt, amivel egy új lengéscsillapítót, javasoljuk, hogy kenje be az összes csavart speciális kenőanyagot, mint például az üledékek, hogy használni a következő alkalommal, hogy egyszerűsítse a munkát. Húzza meg az ellenanyát és vegye le a köteleket, majd ismételje meg a telepítést a fentiek szerint.
A helyzet hátterében ez a helyzet:
Távolítsuk el a hátsó kanapé, dobja az ülés és csavarja le a két oldalsó burkolatot, szükséges, hogy csavarja a csavart az alján, és az egyik oldalfalon húzza fel, mi lenne eltávolítani, alatta látni fogja a két anya biztosítja a Amort.
Megszakítva őket, főleg csörgőkkel, nem távolítottam el a felső műanyag fedelet, így nem volt kényelmes csavarni, de tényleg.
Ezután minden, mint az elülsőekkel, felemelték a kereket a kocsi alá, és a csavarokat sütötték.
Számú a csavart, hogy tartja Amorth, a két stabilizátor rúd száma (vontatási Volt egy eksident, hogy van egy lyuk a hatszögletű, hogy a használt csavarja tartani Allen és kapcsolja be a csavarkulcs csavarkulcs, racsnis nem roll csak próbálja megzavarni az anya, ha nem megy, így felvettem egy hatszögletű szálak, és a végén nem lehetett kicsavarni egy lökéssel kellett vágni a bolgár! elkerülni a hibákat, tegye a következők valamelyikét, megszórjuk hatszögletű groove tolóerő VD-40 és jól tisztítsa meg a szennyeződéstől, helyezze be a hatszög és sztrájk nem kalapácsos többször, így nem fog menni a lyukba, amennyire csak lehetséges, és kevésbé valószínű, hogy megzavarják a vágy). Mellesleg a két hátsó stabilizátor rúd azt is cserélni egyszerre vette Febest 0323-021 ők az egyik legdrágább másolás és nem átkozták hexagonális mélyedés ehelyett az anyát a belsejében a menet, vagyis annak szükségességét, hogy húzza meg a két csavarkulcs (és lehet csavart és racsnis, mivel semmi sem akadályozza ellentétben ragadt hex, azt hiszem, ez sokkal kényelmesebb, és kevésbé valószínű, hogy a kárt.
Itt van az alapelv, és mindent a 24-es posztban. Van egy részletesebb jelentés a felhasználó szamurájáról a hátsó sokk cseréjéről.
Köszönet: 179
117 alkalommal töltöttem fel 69 hozzászólásban
Nincs semmi bonyolult, de van némi árnyalat, nem tudva, melyik hosszú időt vesz igénybe.
jobb ezt az eljárást végrehajtani egy gödörön, és még jobb egy liften
a rugók csatlakozóiról - velük nélkül is megteheti. A hátulján nem éppen szükséges, mivel preload nem, az első nehezebb, van egy rugó kissé meghúzni az erre a célra felszólítjuk más támogatási (lehetőleg erősebb), akkor lenyomja a támasztócsészét, akkor ebben az időben csalik anyát a szár, és minden üzlet.
3 perc 3 másodperc után hozzáadva
Haku a rip, még akkor is, ha az amort a fészekben ül