A lándzsa lada vesta cng sorozatgyártása megkezdődött
Az üzemanyag ára a metánra való utazások esetében háromszor alacsonyabb, mint a benziné. A Vesta teljes földgáztárolója (metán és benzin) meghaladja az 1000 km-t.
Több éven keresztül az AvtoVAZ csak két üzemanyag (benzin / metán) könnyű autók prototípusát építi fel, és különböző modelljei, köztük a Vesta. Ezek az autók kiálltak a kiállításokon, és részt vettek a tesztekben, de most csak a sorozatban először született a program - a szedán Lada Vesta CNG - emelkedett a szállítószalagon. A létesítmény kijelentette, hogy az első tételkocsi hamarosan tesztelésre kerül a potenciális vállalati ügyfelek számára, és a modell érkezésének időpontja a kereskedők felé, és az árat külön jelentik.
A hátsó ülések hátsó része (és nem a padló alatt, mint korábban) egy 90 literes fémkomplexumhenger (a jelzés, amely növekszik, a kínai Sinoma vállalatra mutat rá). Kapacitása 18 m3 metánnak felel meg. Vazovtsy nem adja meg, hogy a csomagtartó mennyisége csökken, és a forrásban ez 480 liter.
A gép az olasz BRC Gas Equipment berendezéseket használja. Kívül, ez a mellény felismerhető a CNG típustáblán a csomagtartó fedelén, jól, ha kinyitja a tüzelőanyag-nyílást.
A személygépkocsi üzemanyag-rendszere metánhoz igazítva, amit maga az autógyártó állított elő. Oroszország számára - kíváncsiság, bár ez a modell komolyan és hosszú ideje nemcsak a VAZ-ban szól. Például az UAZ tavaly tapasztalt ilyen metán terepjárót. Általában harmadik fél projektjei vannak. beleértve a meglehetősen nagyakat is. De külföldön a pipettázott metán változatok meglehetősen gyakoriak.
Kb. Megpróbálom tisztázni, a fókusz példáján!
1. lehetőség (ahogy kellene)
A gép ritka. Nem gyártják többé. És tényleg azt akarod! - Nem kérdés! Vásárolsz. Elfogadható műszaki állapotban. Szedje szét a szalonot. Óvatosan mossa le az összes házat. Gyűjtsd össze és szórakozz!
2. lehetőség (mint mindenki)
A gép gyors. Sellia barátja Washia! Ne beata, ne festett. Malanka szonda. Mielőtt tankolnánk a vezetőt! ))
Ok vásárolt. Sehol, semmi, nem dohányzik, és rendben van. Száritott. Ott az összes cum és ürülék feloldódott és még jobban felszívódott a szövetbe. Norm Th! És a közlekedési lámpákról a tűzre hajtottak, amíg a kerék nem esik le!
Itt van a második lehetőség, ez a legelterjedtebb szar!
PySy: Mindenesetre meg kell érteni, hogy a design ötletből, a modellből származó összes kaif volt az első tulajdonos! És már dokatyvaete, mi van (
Garbage porish csak snickering x-y-adik-to-OS, az szar azt mondja, hogy meg kell mosni tisztítóban a B / autók? Elégtelen a teljes, kívánok fizetése 15.000 rubel, mint mindenütt a távoli helyeken Moszkvában és meglátom, hogyan mnenie.Ya változás jobb lenne a nagyon autó jó volt az új hibrid fejlesztés, és akkor használja állott módosított motor fejlesztése 80 godov.A indokolt, mint egy ravasz in-s-ba-nny.
Maga személyesen semmit sem mossa / száraz! És nem tudod megmosni magát. Vsempoh!
Rájöttem, hogy nem érdekel, a szar körülötted))) Legalábbis olyanoktól, mint te, lesz kereslet a használt szarra. És ez sem rossz!
És konkrétan a "taiotanelomaeza", én továbbra is ellenőrizni vágás! ))
A Zhiguli árán új koreai kosárba vehetsz! Egy használt, csak kétségbeesés!
Lehetséges, hogy ebben a témában vitát folytathatunk)) és a sikerhez. ))
A barátom! Minden évben a Krímben keresztülmegyek rajtad. Nem láttam ott semmilyen CNG-t, sem pedig haszongépjárműveket a metánra. Boldog lennék, ha megmutatná, és valójában nem olyan rossz.
Hogyan Kropotkin, írhat leszek biztos, hogy megjelenik agnks.i Armavir lovagolni, és mutassa Kuschevka, Aesli tankolni, majd Minvody show. És Krasznodarban, Rostovban
A profilban láthatja, milyen!) Megértem, hogy a Krasznodar Területen nagy beruházásokra került sor a CNG építésében. Nagyon kétlem.
Nem számít, mennyi befektetés, és annyira eléggé nehéz vezetni a Rostovtól Pyatigorskig a metánig problémamentesen, Krasnodar irányába pedig az Agnks Russia kártya is segít
Ön zavarba hozza a propán benzinkútokat
Az oktatás elég ahhoz, hogy megkülönböztesse az akss és az agnx között! Igen, és 10 évig utaztam a metánra, eddig olyan más!
a metán léggömb robbanása - ugyanaz a játék mint az iPhone robbanása - mindannyian mondanak valamit, hallottak valahol, de senki sem látta személyesen. a baleset után összesen, tűz, alakváltó és egy cseppet a híd a vasút, az egész lesz csak a metán tank, ami még akkor is elveszíti a szorítás - a robbanás nem történt
Olvassa el az oldalt abw.by és kellemes meglepetés lesz, ha az új meta ballonok felrobbannak.
Olvassa el a Google-t a benzin villámlásáról a balesetből.
Mindazoknak, akik sikoltoztak, hogy miért ne propánon - ezért vegye a szokásos Vesta-t és tegye a propán HBO-t. Vagy kénytelen megvásárolni?
Ez a gép elsősorban taxik és vállalati parkok számára készült. Jelenleg metánfelszerelést használunk autónkra taxik alatt 65-73 ezer és több mint 100 tcm taxi módban - nem találtunk problémát. Ideje beállítani a szelep (az autó nélkül az ostor - Solaris, rio, Largus Logan) és töltse fel az olaj a szükséges sernostyu - ez az olaj drágább, mint 1,6-szer, azonban minden 40.000. Ráadásul különös figyelmet kell fordítani a gyertyákra és a vezetékekre - minden HBO-vel felszerelt autó esetében nagyon fontos dolog, mivel a benzin még a fáradt gyertyákkal is meggyújtja, ellentétben a gázzal. Röviden, érdeklődtem a Vesta metán ajánlata iránt, várakozásom van arra, hogy a bankok lízinget adjanak ezekre az autókra, és frissítjük a parkolóban
Egy nagyvárosban az egy kilométeres metán költsége körülbelül 1 rubel. A benzinkutak és az igazság nem elegendő (két működtető és két épített, de még nem nyitott). A motor nem tapasztal semmilyen problémát, a tolóerő olyan, mint a benzin (a jól működő HBO, a megfelelő olaj és az átadott karbantartás), és néhány állam, hogy még jobb. Ha ismeri az ütemtervet, amikor a buszok tankolnak, akkor a benzinkút sorai nincsenek kitéve - a személygépkocsi teljes tartályt (270-310 rubelt) fut 2-3 percig.
A fő ok, hogy miért olyan kevés CNG töltőállomások - a képtelenség, hogy szállítsa - csak az építési benzinkutak „a cső”, így minden benzinkutak, ez nem az üzemanyag-értékesítés és a termelés (mivel vannak kompresszorok és egyéb berendezések, ami metán használható a közlekedésben a csőből, és nem hülye módon öntse át a túlköltetett üzemanyagot a feltöltéssel), és ezért mindig olcsóbb lesz, mint más típusú üzemanyag.
Az eszköz folyamatosan ellenőrző ellenőrzése egy második oxigénérzékelő, amely a katalizátor után jön le az elméből - nem látja a kipufogógázok és a katalizátor közötti különbséget. Úgy gondolom, hogy az üzembe helyezéskor ezt a kérdést figyelembe vették, most vissza kell állítanunk az autókat az Euro-0-ra, hogy az ellenőrzés csak az esetre égjen.
Nem szeretnék taxit venni a Nyugatra.
Várni fogom az állomást a metánra és megveszem! Csak ott, ahol a ballont ...
A megfelelő modell a vállalati ügyfelek és a sokszínűség számára.