A kamra-konvergencia beállítása
A modern számítógépes berendezések lehetővé teszik a felfüggesztés geometriájának (kerékbeállítás) diagnosztizálását, és szükség esetén pontosan beállíthatók lézer segítségével (az eredmény kinyomtatva).
Az ütközés-konvergenciát szezonális gumiabroncs-pótlás, futómű-javítás, kormányszerkezet, felfüggesztés, baleset utáni állapot esetén vagy a felfüggesztés során vezetés közben kell elvégezni.
A szakértők javasolják, hogy a kardántengelyt az alábbi esetekben kell beállítani:
- minden 10-15 ezer kilométernyi futás,
- a futóműjavítás befejezésekor,
- a gumiabroncsok egyenetlen, gyors kopása esetén, valamint csere esetén,
- ha a talajszintet megváltoztatják,
- Ha az autó "vezet" az oldalra, amikor lyukba ütközik,
- abban az esetben, ha a kormánykerék egyenes vonalvezetés közben megváltoztatja helyzetét, az autó rosszul "megtartja az utat"
- a lemezek deformálódása esetén egy törött szuszpenzió.
- a kamrák előfordulásának megakadályozása érdekében évente legalább egyszer szabályozni kell. Így minimalizálható a vészhelyzetek kockázata.
Mi az összeomlás-konvergencia?
Köztudott, hogy az autó alvázában bekövetkező bármilyen interferencia a kerekek szerelésének szögében bekövetkező változást eredményez, és ennek következtében meghatározza az autó viselkedését az úton. Az ékszíjtárcsa paraméterei más tényezőktől is függenek: gumiabroncsnyomás, gumi kopás, alkatrészek és alvázalkatrészek lejátszása stb. A gépkocsi jó stabilitása és szabályozhatósága érdekében az első kerekeket egy bizonyos szögben kell felszerelni a karosszéria felépítéséhez és felfüggesztéséhez képest. A legtöbb autós modellek elülső felfüggesztésének kialakítása lehetővé teszi a konvergencia, a kúp és a görgő beállítását.
Miért kell ellenőriznie az igazítást?
Több okból is szükséges a disorganizáció. Először is, az autó után, a jobb orr-out lesz jobb iránytartás, vagyis az autó nem „levenni” oldalra, és ez jó lesz, hogy „hallgatni a kormányt.” Másodszor a gépet könnyebben kezelheti, manőverezhetőbbé és kevésbé hajlamos lesz a sodródásokra. Harmadszor, a kamra-konvergencia helyes paramétereinek jelenléte lehetővé teszi az üzemanyag gazdaságos töltését és az autógumik borításainak élettartamát.
A Camber az autó kerekének függőleges és forgástengelye közötti szög, és negatívnak tekinthető, ha a kerekek fejjel lefelé vagy pozitívak, ha a felső oldal kifelé van. A Camber változik a gépkocsi tekercsében bekövetkezett változással. Vizuálisan ez látható a nehéz teherautók "Tatra": a terheletlen autó olyan nagy kamra a hátsó kerekek, hogy az autó csak a külső gumiabroncsok. A Zero camber minimalizálja a gumiabroncs kopását és ezáltal növeli a gumiabroncsok élettartamát. A negatív lamellák javítják a kanyarodás stabilitását.
A kerekek konvergenciája a mozgás iránya és a kerék forgási sík közötti szög. Gyakran szólnak a két kerék egy tengelyen való teljes konvergenciájáról. Egyes autóknál beállíthatja az első és a hátsó kerekek konvergenciáját. A konvergencia a kerekek hátulsó szélei közötti távolság, a vezetési szélek közötti távolság levonásával. Ez egy helytelenül beállított konvergencia az abroncsok kopásának fő (de nem az egyetlen) oka. A helytelenül kialakult konvergencia egyik első jele a gumiabroncsok alacsony fordulatszámú sarokba esése. Megfelelő felszereléssel és pontos vezetés mellett a kerék élettartama meghaladja a 100 000 km-t, és 50 mm-es vagy annál nagyobb konvergenciával a gumiabroncs teljes mértékben kevesebb, mint 1000 km-re.
Castra, görgő vagy görgő - a kerék forgási tengelyének függőleges és vetülete közötti szög az autó hosszanti síkján. A hosszanti dőlés a kormánykerék önmagasságát biztosítja az autó sebességének köszönhetően. A sportolók ezt az értéket néhány fokkal magasabbra állítják, mint a gyári beállítások, ami stabilabbá teszi az autó menetét, és növeli a vágyat az autó egyenletes mozgására.