A kabinos emelő szivattyúk javítása férfi, daf, mercedes, iveco, volvo, scania
- egy tartály a munkafolyadékhoz,
- egyidejűleg a tartály fedelét és a szivattyúházat, amelyben a szivattyú dugattyúja biztonsági szeleppel van felszerelve,
- Vezérlőorsó fogantyúval és nyomócsappal,
A szerelvényeket a szivattyú fedélén található csővezetékekhez kell csatlakoztatni. A szivattyútöltetet munkafolyadékkal a szivattyúfedél töltőnyílásán keresztül végezzük.
A szivattyú a következőképpen működik:
amikor a meghajtó fogantyúja ingadozik, a dugattyút a hajtókaron keresztül vezeti. Ha felemeli a fogantyú a szivattyú, hatása alatt a vákuum által létrehozott szívó szelep 1 nyitva van, a munkafolyadék beszívódik a szűrővel 2 a munkaüregben. Amikor a fogantyú lesüllyed a szivattyú dugattyú lefelé mozog, a szívó szelep 1 zárva, a munkaközeg injektálás megy végbe egy szabályozószelepen keresztül egy 4 elhelyezve, és az ürítő szelep. A fülke emelési művelet (lásd. Ábra. 1), a folyadéknyomás szállítjuk egyszerre mind a henger emelő kabin 6 (a betáplálási irányban a munkaközeg nyilak jelzik), a nyomás, a B üregben nyitja a szelepet 5 elhelyezve a hengerben fülke emelési, lehetővé teszi a folyadék mozgassa az üregbe A. Mivel a munkaterületet az üreg esetében nagyobb, mint az üreg B, az erőfeszítés irányul kiterjesztése a hengerrúd, és ennek megfelelően a kabinos lift. A folyadék az üregben, és részben táplálják a szivattyú tartály, részben - B áramlik az üregből a vezérlő szelep 4. Abban az esetben, túlterhelés a hidraulikus rendszer aktiválása biztonsági szelep 3 (a beállított nyomás 370-400 bar), és a folyadékot juttatnak a tartályba.
A vezetőfülke csökkentő művelet (lásd. Ábra. 2) keresztül a fluidum vezérlő szelep 4 táplálunk a hengerkamra B. Abban miatt keletkezik a nyomás 5 szelep nyitva van, és a folyadék a kamrából egy, a vezérlő szelep és a túlnyomás 7 szelep bocsátott szivattyú tartály . A túlfolyó szelep enyhe túlnyomás keletkezik az A üregben, és ezáltal korlátozza a kabin leeresztésének sebességét.
A fülkeemelő szivattyú leggyakoribb működési hibái:
• a szivattyúszivárgások szivárgása.
• a szivattyú dugattyújának pecsétjeinek szivárgása, a vezérlőorsó tömítései, a visszacsapó szelep tömítése és a hajtókar tengely tömítése.
Kézi szivattyú szivárgás
A szivattyúszelepek tömítettségének elvesztéséhez vezető leggyakoribb okok:
- Golyók és szelepülések károsodása, amely a hulladékolaj mint munkaközeg, kopásálló termékek, korróziós termékek, csiszolószemcsék használatából ered.
- a szelepek és a golyók ülésének természetes viselése.
- a szakképzetlen javítások kísérlete.
A szelepelemek károsodásának vagy károsodásának diagnosztizálása esetén figyelembe kell venni a helyreállítási lehetőségeket. Alacsony károsodás vagy kopás esetén a lapping műveletet végezzük. Jelentősebb károsodás esetén a szelepülést alkotó felületek megmunkálását a geometria újrahasznosításával végezzük el, ezzel a szerszám munkatereinek kialakításához. A szivattyú kiömlőszelepe, amely a vezérlőpersely belsejében található, a szivattyú önmagát egy új, a szivattyújavító készlet részét képező szivattyúval helyettesítheti. A megfelelő felszereléssel és készséggel rendelkező szelepek szakképzett javítása, a legjobb esetben nem ad eredményt, a legrosszabb esetben - súlyosbítja a problémát.
A szivattyú dugattyújának pecsétének szivárgása, a vezérlőtárcsa tömítései, a biztonsági szeleptömítés, a hajtókar tengely tömítése
A dugattyús szivattyú tömítésének és hidraulikus hengerzárásának szivárgásának leggyakoribb okai:
- a dugattyús szivattyúpár vagy a dugattyú / hidraulikus munkahenger (geometria megsértése, a rések megnövelése) természetes kopása miatt a tömítések nem tudják biztosítani a tömítettséget.
- a gyorsított kopás a tömítések, amikor egy mechanikus károsodás (sorja, bemetszések, karcolások) a munkafelületek részeinek a szivattyú vagy a dugattyú párok a dugattyú / henger.
- a tömítések gyorsabb kopása, amikor a fáradtolajat munkafolyadékként használják, kopásálló termékeket, korróziós termékeket, csiszolószemcséket használnak.
- a tömítések természetes viselése.
A dugattyúpár vagy pár felületén fellépő kár vagy természetes kopás felismerése esetén figyelembe kell venni a sérült alkatrészek helyreállítására vonatkozó lehetőségeket. Alacsony károsodás vagy kopás esetén a lapping műveletet végezzük. Súlyos sérülés vagy a geometria sérülése esetén a dugót le kell cserélni. A tömítés cseréje szintén cserére szorul.
A fülke emelő szivattyúk javítása érdekében olyan javító készleteket állítanak elő, amelyek tartalmazzák a tömítéseket és alapvető alkatrészeket, például dugattyút, vezérlőorsót, szívószelep golyót. A javító készletek jelenlétének egyszerűsítenie kell a javításokat, csökkentve ezzel a régi szivattyúalkatrészek pótlását az új alkatrészekkel a javító készletből, és a szivattyúhibák diagnosztikája opcionális. De valójában számos árnyalat van. Az egyik árnyalatot jelenléte a piacon számos különböző ár és a minőség javító készletek, kezdve az olcsó készletek instabil minőségű kínai gyártók, hogy nagyon drága, és a kiváló minőségű alkatrészek az európai gyártók. Az utóbbi használata, a telepítési szabályok kötelező betartása mellett, minőségi garanciát nyújt, de a javítási ár rendkívül magas. Az olcsó javító készletek beszerzése miatt a javítások nagyon kedvezőek az árért, míg a végeredmény nem garantált. Új részletek az ilyen készleteket kezdetben nem lehet jobb, mint a régiek a meghibásodott szivattyú, így: univerzális cseréje minden alkatrész adhat váratlan eredmény - a régi hibás alkatrészeket ki lehet cserélni egy új hiba! Ezért a következő árnyalat - a szivattyú meghibásodásának alapos diagnózisa és az új alkatrészek állapotának ellenőrzése. Ez lehetővé teszi a költségek és a javítás minőségének legjobb kombinációját. Például a tömítések hibájának felderítése esetén a javító készlet megvásárlása nem kötelező. Az ilyen szivattyúkban használt tömítések nem eredetiek, azaz szabványosak és külön megvásárolhatók. Így nincs szükség túlkompenzálásra a javító készlet többi részét, amelyek ebben az esetben feleslegesek.