A gáz eloszlásának fázisai az, ami, a négyütemű motor diagramjai, a mérési rendszer és a

A modern négyütemű motor számos elektronikus rendszerrel rendelkezik, amelyek befolyásolják működését. Az egyik ilyen elem az időzítési rendszer, amelynek köszönhetően megváltoztatható a belső égésű motor működési módja és tulajdonságai. Ma elmondjuk Önnek, hogy mi a gázelosztás fázisa, milyen szerepet játszanak a modern négyütemű ICE-kben, és miért olyan fontos, hogy időben beilleszkedjenek.

Sematikus leírás

Annak érdekében, hogy jobban megértsük a gázelosztási fázisok célját, és miért van szükségük röviden összefoglaljuk a modern belsőégésű motor működését, és felsoroljuk a fő komponenseit.

Mint ismeretes, az ICE magja egy dugattyús csoport, amely több hengerből áll. A hengerek mindegyikében egy dugattyú mozog, amely egy forgattyús mechanizmuson keresztül kapcsolódik a főtengelyhez. Mivel a dugattyú csak függőleges irányban mozog, összekötő rudak segítségével ez a mozgás forgathatóvá válik, és a tengely mozgásban van.

Annak érdekében, hogy a dugattyúk mozogjanak, egy üzemanyag-levegő keveréket adnak be, amelyet előre előkészítenek a karburátorkamrába, vagy közvetlenül befecskendezik az injektorba. A keveréket rugókkal ellátott szelepekbe injektálják, amelyeket nyomógombok vezethetnek.

A tolókészülékek szigorúan meghatározott idő alatt aktiválódnak egy bütyköstengelyrel, amelynek teste a bütykös tárcsa, amelynek száma megfelel a motorban lévő szelepek számának. Így a tengelyeknek szinkron módon el kell forgatniuk. A forgattyús tengely biztosítja a dugattyúk mozgását egy szigorúan meghatározott rendszer szerint: míg az első és a negyedik henger leereszkedik, a második és a harmadik pedig felemelkedik. Az elosztó tengely biztosítja a szelepek időben történő megnyitását és zárását a beállított munkarend szerint.

Ebben a szakaszban felmerül egy természetes kérdés: mi a négyütemű motor időzítési mechanizmusa és milyen funkciókat hajt végre? Kiderül, hogy az időzítést bütyköstengely és szelepek képviselik, amelyek injektálják és üzemanyag-keverékeket állítanak elő. Az időzítés fő feladata - a gázelosztás ilyen fázisainak biztosítása, hogy a motor a lehető leghatékonyabban működjön.

Egy kis elmélet

Az időzítési mechanizmus jelentősen befolyásolja az ICE működését. Az időzítés helytelen beállítása nemcsak az üzemanyag-fogyasztás és a hirtelen teljesítményveszteség növekedéséhez vezethet, hanem a gyorsabb kopáshoz és a költséges fő motorjavításokhoz is.

Az időzítés beállításával különböző szelep-időzítés állítható be. Ennek köszönhetően a motor erősebbé és hatékonyabbá tehető, ami lehetővé teszi, hogy az autó kiszámíthatóbbá és kezelhetővé váljon.

De a kérdés továbbra is fennáll: mi a fázis, és miért fontos, hogy megfelelő figyelmet fordítsanak rájuk? A meghatározás szerint a fázis az elosztó és a forgattyús tengelyek helyzetében lévő különbségeket jellemzi. Más szóval, a fázis azt jelenti, hogy a főtengely nulla pozíciója mikor az egyik henger az alsó holtponton van, és a többiek a tetején eltérnek az eredeti elosztási pozíciótól.

Ha a fázis negatív, akkor a munkaelegy a hengerben jelenik meg, mielőtt a dugattyú felszabadítja a maximális térfogatot. Ez nem elegendő mennyiségű keveréket eredményez a hengerben és az alacsony tömörítést, ugyanakkor csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ha a fázis pozitívvá válik, az üzemanyag-fogyasztás magas lesz, de a dugattyúcsoport terhelése sokszorosára nő.

A modern technológiák

Ez a koncepció, mint a gázelosztás fázisdiagramja, viszonylag frissen jelent meg. Olyan rendszerekre vonatkozik, amelyek képesek automatikusan változtatni a fázisokat érzékelők segítségével, a motor működési módjától és jellemzőitől függően. Tehát a rendszerben van egy fordulatszámmérő, egy hűtőfolyadék hőmérséklete, valamint a nyomást és az olajszintet. A változó szelep-időzítő rendszer fő előnye, hogy nincs szükség a fázisok önálló szabályozására és a hibás beállítások veszélyeztetésére az ICE-hez, ami meghibásodásához vezethet.

A gázelosztás fázisainak megváltoztatására szolgáló rendszer a modern autók, mind a külföldi, mind a hazai motorok motorjára épül. Az érzékelők rovására működő rendszerek megbízhatóságát régóta megerősíti a tulajdonosok tapasztalata, és az egyre kifinomultabb és kifinomultabb mechanizmusok megjelenése még kézzelfoghatóbb hatás elérését teszi lehetővé.

A mechanizmus legfontosabb összetevője a szelep-időzítés szabályozó, amely egy meghajtó és egy mikrokontroller szerepét veszi át, amely képes a tengelyek pozíciójának szigorú megváltoztatására az érzékelők olvasása alapján.

Miért van szükségünk a szelep-szabályozóra? Miért nincs ilyen modern ICE nélkül? Az a tény, hogy az érzékelők méréséből adódóan a legmagasabb hatékonyságot biztosító fázis eltérő lehet.

Például amikor az autó még mindig elindult és felmelegedni kezdett, fontos, hogy a felmelegedés a lehető leggyorsabban megtörténjen, és a munkahőmérsékletet a lehető legrövidebb idő alatt érte el. Ebben az esetben az érzékelők mérése alapján a fázist úgy választják ki, hogy a tüzelőanyag-befecskendezés a lehető legrövidebb legyen: az áramlási sebesség növekedni fog, de a motor gyorsabban is felmelegszik.

Ha az érzékelő észleli, hogy a motor már elérte az üzemi hőmérsékletet és fordulatai viszonylag kicsiek, ez azt jelenti, hogy a pillanatnyi optimális üzemmód a maximális üzemanyag-takarékos üzemmód. Ugyanakkor a motor teljesítményének egy része elveszett, de ehelyett az elfogyasztott benzin mennyisége is csökken.

Ennek eléréséhez a bütyköstengely fázist kissé át kell tolni. A főtengelyt az elosztóhoz képest forgatni kell úgy, hogy a tüzelőanyag valamivel előbb befecskendezhető legyen, mint a dugattyú eléri a felső holtpontját. Ennek köszönhetően az üzemanyag kevesebb lesz, de az óra tökéletes lesz.

Az aktív fáziselosztó rendszer minden típusú modern motorban alkalmazást talál. Alkalmazásának köszönhetően a gyártó nagyobb kapacitással, gazdaságossággal és megbízhatósággal rendelkezett, ami a vevő alapvető tényezői.