A folyami hajózás, mint a szemlélődő pihenés, frissesebb - a Runet legjobbja a napnak!
Sokat utazom, de valahogy több munkatúrát kapok. Nem is emlékszem, amikor utoljára nyaralás volt. Még egy kamerával, de még mindig pihentető. Ha nem kell sehova rohanni, túl korai lenne felkelni és száz kilométert megtenni, hogy lövöldözzenek valamit. Nem, nagyon szeretem a munkámat, de néha még mindig nehéz. Itt van, hogy a közelmúltban Grúziában :) Ó, milyen nehéz volt ott dolgozni.
De meg kell értened, és előre kell igazodnod ahhoz a tényhez, hogy nem kell sietni valahova és futni. Minden nagyon lassan fog történni. A motorhajó maximális sebessége mindössze 23 km / óra. Elősegíti a relaxációt és az öneloszlást. És elindultunk Moszkva - Myshkin - Kostroma - Yaroslavl - Uglich - Moszkva útvonalon. Mindezekben a városokban már többször is (kivéve Myshkin), így a kirándulási program számomra nem volt túl érdekes. De, hogy mit. Érdeklődtem a tény, hogy a vízre költözöm. Nos, menjünk. )
A körutazás a Northern River Station-on kezdődik. Kiderült, hogy a közlekedésbiztonságról szóló törvény alapján ugyanazt a vizsgálatot végzi, mint a repülőtéren.
Míg van ideje - átmegyek a Khimki-tározó fölé. A tetejétől teljesen új kilátás nyílik az állomás szokásos épületére.
Standard kétágyas kabin. A hajó eszközeiről, az életről, a hídról és a gépházról (igen, beléptünk a motorszobába!) Hamarosan külön bejárat lesz.
Úgy döntöttem, hogy nem csinálok néhány apró hozzászólást, de én írtam egy, de egy kicsit nagy bejegyzést.
Az első néhány órában, amíg a zár # 6, minden utas hihetetlen eufória - végül az út kezdődött. Például nézhetnék közelebb a régóta fennálló "Druzhny" járőrhajóhoz.
A legénység képviselete. A kapitány minden kollégáját képviseli. A vezető navigátoron és vezető mechanikuson kívül mindenkinek, aki a kényelmes és kényelmes pihenéstől függ, attól függ, hogy ki.
A moszkvai csatorna, vagy, mintha Moszkva-Volga csatornának nevezték volna. Meglepő módon nagyon festői tájak. Míg természetesen nem jelennek meg nyaralók.
A 6-os átjáró az első átjáró az útvonalon. Az utasok érdeklődéssel figyelik a folyadékok áramlását a kommunikáló hajókon. Őszintén szólva, én is figyeltem. Mert nagyon izgalmas.
Ez a hajó utolsó hajóutazása ebben a navigációban volt. És ősszel már eljöttek, a fő utasok nagymamák. Nagymamák! Mivel általában az utasok között van a férfiak 30% -a és a nők 70% -a. És minden hajókázáson és életkorától függetlenül. Nyáron sok gyerek - a szülők bérlik őket az animátoroknak, és szinte egész nap nem látják. Óvodában közvetlen.
Könyvtár. Különféle tevékenységek, tevékenységek amatőr tevékenységek és egyéb szórakoztató az utasok számára. Bár valaki inkább egyszerűen csak csavarja az alkoholt a bárban egy alatta.
És a környék különböző szépségeit csodálhatja meg. És minden nagyon lassú ... Te meglátod, és megyek teát, és újra megfontolod
Az Uglichchevsky zárak híres íve. A hajóút alatt a különleges nagynéni röviden meséli el a helyeket, ahol most megyünk. Beszél a csatornák és tározók vízerőművek volt a fő motívum, ami állítólag épült, elöntött falvak csokor, csokor életüket tönkretették és a többi negatív. Furcsa ezt hallani egy olyan hajón, amely nem tudta elhagyni ezt az utat, ha nem a csatorna és a tározók számára. És a HPP-k világosan megvilágították Moszkvát a háború alatt ... És segítettek a nácik legyőzésében.
A zár alsó kapuja. Most a víz leeresztésre kerül, és a hajó általában a híd alatt áthalad.
Ügyeljen arra, hogy ez a nő hogyan tartja a kamerát. Bármilyen ötlet?
Széles Volga. Itt a motorhajó egy teljes tanfolyamot fejleszt - óránként több mint 20 kilométert. A folyó mély és hajózható. És minden köszönet a gátaknak. Mielőtt építésüket kezdték, a folyó sekély lett és évente körülbelül 10 napig hajózható. Most van az utolsó geg - a Cheboksaryi tározó szintje, amelyet nem lehet felemelni a kívánt szintre.
Miskin. Itt találkozunk két egérrel és ad egy kis ötletet.
Mindig is csodálkoztam, hogy az ilyen hajók 2,2 méteres tervezettséggel közeledhetnek a parthoz. A sapka azt sugallja, hogy az alj mélyül ott. Köszönöm természetesen, de ez nem szünteti meg a meglepetést.
Itt kezdődik a kiránduló program. A körutazás költségei között ingyenes vezetett túrák vehetők igénybe, vagy a fizetett járulék. Ebben az évben az állam elrendelte az összes (vagyis kötelező) kirándulócéget, hogy erősítse a lelki kötelékeket és ünnepli a 70 éves győzelmet. Kellemes kivétel volt a valenkov múzeum látogatása. A régen nagyszüleink a korcsolyáikat a csizmájukhoz rögzítették.
A Boldogságos Szűzanya felemelésének katedrálisa. Nézd meg a harangtorony belsejében. Az összes többi faj nem érdemli meg a figyelmet. És itt látjuk az eredeti téglafalat, amelyet nagyon sokáig meg lehet csodálni. És van egy vicces spirál lépcső.
De a harangtorony nézetei nem olyan forróak. Ezért sokkal jobb a csapda emelése.
Myshkin tipikus turista kisváros. Érdekessége és vonzereje. De nincs többé több, mint egy pár óra.
A Boldogságos Szűzanya felemelésének katedrálisa.
De a drón lehetővé teszi, hogy ilyen egyedi kereteket készítsen.
Az indulás után egy edzőhajó figyelmeztető jelzés volt. Felvetették a mellényeiket, a folyosón álltak, és a kabinokhoz mentek.
A hajón velünk volt Maria Arbatova, aki kreatív estet szervezett az utasok számára.
Mindig szép. Hányszor volt ebben a városban és minden alkalommal, amikor boldog volt.
Itt volt a legérdekesebb kirándulás - a textilgyárhoz. Én is külön beosztást fogok csinálni. És ez a lenyűgöző macska a házamban él és párnáként dolgozik.
Itt először lőttem útközben. Mit mondhatok. A második fantom teljes sebességgel teljesen felzárkózik a hajóval, de egy második személyre van szükség, aki elkapja.
Ez a nap nagyon nehéz volt, mivel két város látta. Kostroma és Yaroslavl.
Az Illés Egyház kerítésén a Próféta olyan ismeretlen dolgot talált. Valamit jelent, vagy a ROC az orosz címerben álcázik?
A szokásos turné nagyon unatkozott, és magunk is sétáltunk. Aztán egy bárban ültek és egy finom sört ivott. És a motoros hajó a raidért ment a tankolásért. A folyón - bunkering.
Uglich. Az útvonal egyik legérdekesebb városa a vízenergia múzeum miatt van.
Nem volt időnk a kikötésre, hiszen Mosturflot, Mikhail Bulgakov és Grigory Pirogov zászlóshajója felállt hozzánk.
Néhány panorámát az állomásról.
Ennek eltávolításához 1400 méterrel kellett repülnünk a víz felett. Kissé izgalmas volt.
Uglichben is templomokat és kolostorokat vezetett. Őszintén nézett egy pár, és már nem érdekes - mindenhol ugyanaz. Ezért ismét a túra ki van kapcsolva, és visszatérek a vízterület és a város eltávolításához.
Három hajó: "Grigory Pirogov", "Mikhail Bulgakov" és "Ilya Repin".
A fenébe szerencsés az időjárás. Mindig volt egy igazi arany ősz.
"Mikhail Bulgakov" megy Moszkvába. Hamarosan követjük őt is.
És most elmentünk Moszkvába. Nem értünk egyet egy motoros hajóval, nem láttam a nevét. Ez a leszállás volt a legnehezebb útközben. Megmondom Önöknek a fúvókáknak a járatok jellemzőit egy külön bejáratnál.
A vezető navigátor vezérli a zárat.
Uglich átjárója. Nálunk a hajó "elnök" és néhány jacht zárva van.
A híres átjáró kapu. Jegyezzük fel a fekete nyomot, kissé a központi repedés bal oldalán (hőmérséklet-varrás). Ez egy nyom a tea főzésének, amelyet az átjáró órákon keresztül vetett ki.
És átmegyünk az 5. átjárón. Jobbra van egy szivattyúállomás, amely a csatornán át vezet a vízbe a moszkvai folyóba.
Hihetetlenül szép arany ősz.
Szétszórjuk a kapcsolódó forgalmat.
És közelegünk a # 6 zárhoz.
Moszkvai tározók közelében. A Khimki vasúti híd felvételére az akkumulátort töltem.
Fakitermelés. Ez egy külön kirándulás volt. Megmutatom neked minden bejáratot külön bejegyzésben.
Nyaraló. Uram, milyen szarkazmust hagynak hátra. Minél közelebb van Moszkvához, annál rövidebb a part.
Ismét ... Sajnálatos módon az ég kicsit felhős volt.
De kompenzációként, mikor hajónk a híd alatt hajózott, Sapsan vezette!
Mi a minimális méret? A tetőn lévő motoros hajó emelkedik, de hajtva van. Kíváncsi vagyok, mikor kerül rá? De ezek a fém betétek a hídon termikus kompenzátorok?
Jóképű. Köszönhetően a csatorna tervezőinek, amelyek már négy főútvonalat biztosítottak a hídon.
A körutazás véget ér. Ezek öt felejthetetlen nap volt.
Köszönjük, hogy véget ért. A következő poszton fogok beszélni a hajó szerkezetéről és az élet sajátosságairól. Aztán a repülőgépekről is.