A daruhorog felfüggesztésének súlya a teherbírás függvényében
Oldal 2/2
Teherbírás - a rakomány tömegének, meg kell szüntetni a daru és útján felfüggesztésre kezelése cserélhető eszközök vagy közvetlenül egy nem eltávolítható emelő eszközök. A szállítási kapacitást kísérletileg ellenőrizni lehet, igazolhatja a terméket.
A legtöbb daru esetében a terhelési paraméter [1] (m н) a "nettó kapacitás".
Nettó kapacitás - a daru által felemelt rakomány tömege, amely nem levehető teherhordó eszközök segítségével felfüggeszthető. A tömeg m n a terhelés tömegének és az eltávolítható terheléskezelő eszközöknek az összege. Ebben az esetben a számítás a felfüggesztés tömegének figyelembevétele nélkül történik.
A legtöbb külföldi autógyártó a terhelési paraméterként [1] (m m) használja a "Midi Load Capacity" értéket.
Midi teherbírás: a rakomány tömege daruval felemelve és a felvonó alsó végére felfüggesztve. A tömeg m m jelenti a terhelés tömegét, az eltávolítható terheléskezelő eszközöket és a nem eltávolítható terheléskezelő eszközöket.
Ez annak köszönhető, hogy a darukkal nagyszámú eltávolítható emelőeszköz (horgos blokk) van. Ebben az esetben a gyártó lehetővé teszi a berendezés tulajdonosa számára, hogy önállóan válassza ki a daru működési paramétereit.
A terhelés emelési mechanizmusának helyes kiszámításához a tervezési szakaszban először meg kell határozni a horog felfüggesztés súlyát.
Mass szuszpenziót karosdaru, t. E. szelepek, amelyek a dob kötelek felfelé, olyan legyen, hogy a szuszpenziót kirakják bármilyen helyzetben lehet süllyedni, leküzdésében-Wai veszteségeket a kábelrendszer, és a tömeg érkező a dobot, hogy a Con-tsevym blokkok a kötelek nyilai. Ehhez a felfüggesztéshez, általában csiga nélkül, néha extra súly. A szuszpenzió súlyának megnövelése és a terhelés dokkolása a szuszpenzióban, néha láncdarabokat használnak.
A horgos felfüggesztés célja, hogy felemelje és megragadja a terheket. A tervezési szakaszban azonban nehéz meghatározni, hogy mi lesz a horgos felfüggesztés súlya. Bizonyos forrásokban [2] van kapcsolat a felemelt terhelés súlya és a felfüggesztés súlya között:
ahol m a horgos felfüggesztés tömege, kg;
Q - a daru teherbírása, kg.
Ez a képlet lehetővé teszi, hogy a tervezési szakaszban meghatározzuk a szükséges rugalmasságot.
Ennek a képletnek megfelelően, ha a daru emelési kapacitása 8 tonna, akkor a felfüggesztés súlya 100 kg.
Más források szerint [3] felfüggesztés tömeg függően multiplicitása csigasort CO-stavlyaet hídarukhoz 2-5% teherbírású daru és karosdaru (például, bak) 3-8%. Ebben az esetben a 8 tonnás daru felfüggesztése 240 és 640 kg között van.
A Terex, a Grove Sennebogen és a Liebherr 8 tonnás daruval ellátott daruinak prospektusaiban a horog felfüggesztés súlya 167 és 180 kg közötti.
Ha figyelembe vesszük, oldalak vezető gyártói daruk és építőipari gépek, mint például a Terex [4], Grove [5], Sennebogen [6] és a Liebherr [7], lehetséges, hogy kijelöljön egy bizonyos kapcsolat a terhelhetősége a daru és a súlya révén horgos szuszpenzió.
Például vegye figyelembe a Liebherr-daruk horog felfüggesztését (1. táblázat).
Ábra. 1. A felfüggesztés konzol súlyának függősége a teherbíró képességtől
Hasonlóképpen az adatokat összegyűjtik, a többi daruk és gyártók számára a menetrendeket ábrázolják és egy általános gráfban foglalják össze (2.
Ábra. 2. A szuszpenzió tömegének konszolidált ábrája a teherbírással szemben
A matematikai számítások segítségével exponenciális trendvonalat hozunk létre, és a szuszpenzió tömegéből származtatunk egy képletet a teherbírásból, amely úgy néz ki, mint:
ahol m a horgos felfüggesztés kg tömege;
Q - a daru teherbírása, t.
A függőség a kapott eredmény, amely lehetővé teszi a megbízhatósági érték közelítésére R 2 = 0,9804 meghatározására lépésben előzetes számítások horog súlyát blokk a tervezés mobil daruk.
Az eredmények felhasználhatók továbbá a horgos szuszpenziók megtervezéséhez is, amelyek versenyképességüket az egyik fő paraméter szerint értékelik - tömeg.
3. Gokhberg MM Kézikönyv a darukról. 2. kötet. A daruk jellemzői és tervrajza. Daru mechanizmusok, azok alkatrészei és alkatrészei. A daruk műszaki működtetése. MP Aleksandrov, MM Gokhberg, AA Kovin, NN Kulkova. - M. "Mechanical Engineering", 1988. - 559 o.