A benzinszivattyú karbantartása
Az a benzin, amelyet a tartályba öntünk, messze nem áll az ideális tisztaságtól, ezért szűrni kell. A Kalina üzemanyagrendszerben az üzemanyagot négy helyen szűrik:
1. A benzinszivattyú bejáratánál van egy retikulum,
2. A benzinszivattyú után a benzint szűrjük finom szűrővel,
3. a nyomásszabályozó bemenetén rács van,
4. A fúvókák beömlésénél van egy rács is.
A finom szűrő a karbantartási ütemterv szerint változik (vagy gyakrabban, ha gyanús töltőállomásokat használ). A szervizkönyvben található többi szűrőről, nem egy szóról. Mindazonáltal a retikulumok eltömődhetnek, meg kell tisztítani vagy kicserélni. A fúvókákban lévő szűrőket ebben a témában nem veszik figyelembe. Mi foglalkozunk azokkal, akik az üzemanyag-szivattyú modulba vannak beszerelve.
A fogadó szűrőhálót előre kell megvásárolni (a fotók egyikén látni fogod, hogy mi hasonlít 20-30 rubel költségre. A karbantartás időszaka - minden 50-60 ezer km vagy a rendszer nyomásesése esetén.
Hadd emlékeztessem önöket, hogy egy eltömődött háló ronthatja az autó dinamikáját és megöli a szivattyút.
A benzincső nyomáscsillapítása előtt meg kell oldani a nyomást a rendszerben. A kézikönyvekben általában ajánlott a benzinszivattyú kiszorítása, a motor beindítása, és várni, hogy leálljon. Őszintén szólva ez a módszer nagyon bosszantó számomra: a motor felhúzódik az üzemanyaghiányban, hogy könnyek nélkül ne nézhesse meg. Aki még ezt akarja, nyissa ki a fedelet a padló alagútján, ahol a diagnosztikai csatlakozó, húzza ki a középső biztosítékot, vagy húzza le a csatlakozót a szivattyú modulról.
Másképp teszem: Csavarja le a kupakot a rámpán, helyettesem a tartályt, és nyomjuk meg néhány tárgyat a tekercscsappal (a nyíl mutatja).
Most foglalkozunk a benzinszivattyú moduljával.
1. Helyezze vissza a hátsó ülések párnázatát, és nyissa ki a kaput
csavarja ki a 4 csavart, nyissa ki a nyílást. A szennyeződéseket eltávolítjuk. Ez kényelmes ecsettel.
2. Kihúzzuk a csatlakozót (piros nyíl), kattintsunk a fém klipekre és húzzuk le a csöveket (zöld nyíl)
Ne felejtse el, hogy az üzemanyag-modul burkolat műanyagból készült, ne használjon túl nagy erőt. Egy kis benzin átszivároghat. Nem probléma, a tartály kívül esik a kabinban.
3. Most az egyik legrosszabb művelet, ha nincsenek eszközök - forgassa el a reteszelőgyűrűt. A fém tartályon vannak csavarkulcsok, amelyek egy csavarhúzóval támaszkodhatnak, és a négy oldalról az óramutató járásával ellentétes irányban forgatják a gyűrűt.
Kama Sutra, mondom, még mindig egy. És egy műanyag tartályon semmi sem ellenállni. Egy kalapáccsal kell megérinteni, a gyűrűt egy milliméter frakció mentén mozgatni.
Aki nincs vágyva, hogy minden alkalommal szenvedjen, az órát, amelyet megölik, amikor egy gyűrűt egy rögtönzött eszközzel fordítanak, jobb pénzt költeni a húzóra.
Az első vasdarabból készítettem
A gyűrű átmérője 115 mm, a "bajusz" 10 mm. Talán a másik eszköz elmondja a fantáziát, de a lényeg az, hogy megfordul, miközben négy gyűrűs kiemelkedéssel egyidejűleg. A húzó segítségével könnyedén és könnyedén elvégezhető.
4. Alaposan vegye ki a tüzelőanyag-modult, hogy ne törje meg a kart az üzemanyagszint-érzékelő úszójával. Az üvegből származó benzint néhány tartályba öntjük, mégis hasznos lesz számunkra. A gumitömítőgyűrűt eltávolítjuk, és távolítsuk el a tüzelőanyag és a szennyeződés többi részét a lyuk körül, hogy a szennyeződés ne essen a tartályba. Használhat egy gumibotot ehhez.
Kérjük, vegye figyelembe: a tartály alja tiszta, jó jel. A benzinszivattyú modulja ülepítő tartályként is működik, és a tartályba kerül. Ha a tartály alján valamilyen szennyeződés van, a tartályt meg kell tisztítani.
5. Az eltávolított üzemanyag modulnál leválasztjuk az elektromos csatlakozókat (piros nyilak)
Hajlítsa az üzemanyagszint-érzékelőt (piros nyíl) óvatosan magára, és távolítsa el az érzékelőt felfelé, tegye félre, hogy ne kerüljön az úton.
Megszüntettük a benzinszivattyú házának rögzítőit (zöld nyíl), és a benzinszivattyú testét a pohárból
6. Öblítse le az üveget olvasztott benzinnel. Ha az üveg csak szemetet, mint a fotón, ez normális
Rosszabb, ha ezt a képet találod:
Az ilyen kátrányos lerakódások nem tarthatók fenn, és a finom tisztítás szűrője, ami azt jelenti, hogy a fúvókák lefedhetők. Sürgősen meg kell változtatni a benzinkutat.
8. Mivel mindent lebontottunk, lássuk ugyanakkor a nyomásszabályozó állapotát.
Távolítsa el a dugót és távolítsa el a nyomásszabályozót. Megnézzük a retikulum állapotát. Ha olajos betétek, akkor öblítsük fel acetonnal vagy más oldószerrel.
9. Összeszereljük a modult fordított sorrendben. Ügyeljen arra, hogy a benzinszivattyú ülése hogyan üljön. Ha nyugszik, akkor azt jelenti, hogy nem illesztettük be teljesen a hálót.
Ne felejtse el a rugót felhelyezni és az összes csatlakozót felhelyezni.
10. A modulot a tartályba helyezzük, miután előre telepítettük az O-gyűrűt. A modul testén van egy párkány, így nem tudod helyesen elhelyezni a modult.
Rögzítse és forgassa el a rögzítőgyűrűt, csatlakoztassa a csövet és a csatlakozót. Elindítjuk az autót, hogy megbizonyosodjunk róla, hogy minden jól működik. Ha meghallja a csikorgó egy benzines szivattyú, ne ess kétségbe az első néhány másodperc, ez egy bemutató, hogyan az üzemanyag-szivattyú működését „száraz”, és egy ok arra, hogy úgy vélik, hogy nem szükséges, hogy a szint a benzin nullára benzines szivattyú ebben az üzemmódban nem élnek sokáig.
A sikolyt az első indítás után néhány másodperccel le kell állítani, és már nem jelennek meg. Ha nem tűnik el - helytelenül gyűjtik össze, vagy a benzinszivattyú nem megfelelő. Ne vezessen hosszú ideig ebben a módban, ölje meg a szivattyút.
A sraffozás eltávolításával a benzinszivattyú hangja erősebb, hallható, hogy az üzemanyag cirkulál, ez normális.
Helyezze el a kaput, a munka befejezõdött.