Village Portal 2
Egy okos könyvben írnak. hogy a rendes terhelés a dolgozó ló (súlya 400-500 -600 kg) a kocsi húzott nyár fa kerekek 1) egy jó földút-1200-1500-1800kg (a rakomány tömegének és a kocsi) 2) egy rossz földúton 600-750- 900 kg.
A lovas munka fejlettsége a 7 órás munkanapon:
1) szántás egyhéjazott eke (cm.18cm, könnyű talaj) 0,5 ha
2) szántóföldek borogatása 2,6 ha
3) a kaszálás eszik. és a fűszernövényeket a k-14 kaszálógépen vetették fel, legfeljebb 15 centernek a hektáronként - 3 hektár, hektáronként 25 centnével - 2,4 hektár
4) a széna rakodása lóhántókkal ГК-1 4,5-5 hektár a hozamtól függõen.
A taigában, azt hiszem. sétálhat 30 km-re egy nap (de nem a fogyatékos a cirkusz) csak akkor szükséges, hogy vegye figyelembe, hogy a ló meg kell etetni, és idd meg is harap minden bögölyök és szúnyogok. És a nyereg úgy van, hogy ne dörzsölje. És ha nem a tapasztalat a lovaglás, akkor nehéz lesz fenntartani egy ilyen távolságot.
A családi ló szánja rendszeresen elveszi magát, de ha messzire megy, befagy egy szán. Könnyebb autóval. És nem messze, akár 10 km-re, örömet szerezhet.
Az aszfalton gyakori mozgatással a lovat meg kell kovácsolni. Télen, ha az út csúszós, tüskés. Havonta szükség van a paták tisztázására.
Télen kényelmesebb a szánban, ha még az autópályán is meg kell menned - mindig hótakarós utak vannak. A szűz földön, ha szükséges, megy - akár fél méter, kiválaszották a mérő sodródott.
A tajga - sok múlik, hogy hol fognak menni - a pályák? Ez nem egy lehetőség a bukott fa, a sziklákon. Ez nem növeli a sebességet legalább ez a lehetőség a megy a terhet, hogy a legtöbb nem fáradnak el, és több napos átmenetek. Hunt egy ló számos előnye van, a figyelem lehet kapcsolni, hogy a helyzetet, és nem nézni lába lehetett gázolni a hegyi folyók, ahol egy személy kopogtat felett, a szagát egy ragadozó előre, és vannak hátrányai - rémült, medve, a csúszós leeshet és lábtörést (pl. nedves kövek és fák gyökerei).
A szekerek a gumi futáson, a csomópontok és az autó kerekei. Ha tonna vagy annál többet vezet, ez csak egy lépés - 3-5 km / h. Nyáron a homokban és a sárban még nehezebb, mint télen a szánban. A lovaglás hosszú ideje a lovon sem halad át a durva terepen, szükség van egy lépésre, az átlag aligha meghaladja a 10 km /
h sikeres lesz.
A tömegközlekedéshez a ló kiegyensúlyozott elme szükséges, hogy ne féljenek a kerekes szörnyek átadásától. Sok árnyalat van általában, a lovak ugyanolyan különböznek egymástól, mint az emberek - a fizika és a szellem. A hoz.nagruzoknak nehéz hordozóra vagy könnyű súlyra van szükségük, de rajta van, így nem porysachish.
mint a miénk, az első hó, mint a tsepanuli a nyírfa vagy a karácsonyfa mögül, és a friss lovagláson. a végén mindig van egy szánkó mód. mi vagyunk a mezők vyuzhit, hogy a tél a lábak egy ember nem húzza, hanem egy ló könnyedén halad.
Köszönöm. Még egy lovat nem lovagoltam, csak egy kosárban :)
Bár szeretnék felmérni a lehetőségeket és a megvalósíthatóságot, mégsem olyan gép, amely nem tetszett - eladtam.
Oké, nem rakodom le a széket még :)
A bukósiságon keresztül a taiga-nál legalább irreális. Általában ez valami elhagyott és podzarosshie utak, állat pálya, stb A fő előnye a vadászat lovakkal lásd a csendet :) A gép -. Minden állatot szétszórt messze lábuk trapp szükséges.
Szeretnék megosztani egy kicsit, az én tapasztalataim szerint. Mindaz, amit kérsz, a helyes. De nagyon függ az Ön tapasztalatától vagy hiányától. De meg lehet keresni. Nos, furcsa, hogy senki sem írt neked a legfontosabbnak. A ló megvásárlásáról. A vásárlást nagyon ki kell gondolni. A kor, a fajta, a karakter nagyon fontos. Az összes további kérdés függ attól. Figyelj a tanácsomra. És ez a legfontosabb. A tapasztalat maga lesz. A kúpokban, esik, hibák :)). Amikor lovakat indítottam, úgy gondoltam, hogy könnyű és egyszerű. És nem. Mi felelősek azokért, akik megszálltak :)). Olyanok, mint az emberek, különböző karakterekkel. Mindenkinek szüksége van a saját megközelítésére. Néhány harapás és rúgás, mások nagyon barátságosak. Tehát, ha vásárol, tartsd észben, mit tanácsolok neked. Kor, fajta, jellem;)) Sok szerencsét a törekvéseket.
1. 120 kg az ülés alatt - ez csak kábelt, majd az erdőben egy lépés sebessége 1-5 km / h, nem több, mint 10 km naponta nincs tapasztalat, a tapasztalat lehet növelni az ügetés, és akár 20-30 kilométert tesz meg naponta.
2. Eke, eke 20 hektár - ez normális, a tapasztalat még egyszerű. Fehéroroszországban csak két lovat és száraz füvet használtunk, a mi körülmények között nem működött. Egyszerűbb kaszálás traktorral vagy kaszával.
3. Nyár a kosár egy nagyon finom, és akkor drive 30 km, és persze itt a tél szán (szánkó munka sestki egy kört), de nagyon hideg! különösen ügetés és a vágta a hóban legyek az arc - általában nincs lehetőség. Így a sebesség 1-15 km / h, az út menti.
4. Egy ló számára nagyon jó tömeg, különösen egy erdei úton! Nem javasolnék több mint 500 kg-ot a gumiabroncs miatt.
A hevederek még mindig a tényleges fa és a nyersbőr - ellenállnak a nehéz terheknek és a súrlódásnak. és könnyedén meghajlítható és kötött. Duraliusnak nincs helye. az egyetlen dolog, az én karabélyt használtam, hogy a gyeplőt a gyeplõre máshsam. kad lustaság kötögetni kötött. )
Köszönöm. Csak néhány pontot szeretnék tisztázni, csak a pontokat:
1. A tapasztalat egy lóról vagy lovasról szól. ) Információt találtam a ló tényleges használatáról a vadászatról. A kőzetekben nem értem, meg tudja mondani, hogy nehéz vagy nem?
"Safyannikov Vladimir Stepanovich (73 éves) az egész szezont egy lovon dolgozik, ősszel, szánon.
A rakományt is szállítják, a lóba szállítják, a vadászterület 50 km-re van a falutól.
2. Fehéroroszország, amely olyan, mint két "fésű"? Kitalálom, de nem fogom beállítani a rotorot a motoblokkból? A hajtómű egy övvel különálló, mivel végül is lehetséges, és egy jármű kereke is "etetni".
3. Miért nem használják a zárt járműveket? Végül is nagyon könnyű kocsit készíthet - például extrudált polisztirol habból, ablakokból - PVC-ből készült falak. És a vezető, hogy az első típusú fülkék elvén álljanak - mögöttük és felette.
A kábelköteg használatával természetesen számolni kell. A Dyural az utasszállító kocsik vázaiban játszható le, csak azt kell választani, hogy melyik osztályba tartozik. Például D16T. Ebből épülnek a síkok :)
A munkából a lovak meghalnak.
A fő kérdés az, hogy érzi magát a lóról?
Ha szereted a lódat, akkor ébressz rá és ápolja őt.
És ha nem, akkor tegyen meg mindent, amit akar vele.
A lovaknak még a macskákon és kutyákon egyaránt nincsenek jogaik. A lovak teljesen védtelenek, mivel a lovaglás és a verseny a mezőgazdasági állatok. Ezért hazánkban velük mindent megtehet.
A fent leírtak közül a legalkalmasabb az egészséges DON mén. Ezek a lovak háborúban voltak, a fegyverek a háború alatt húztak kocsikat, lovagoltak és szántottak. De most hazánkban szinte mindegyiket elpusztítják. Megmaradt ritka példányok. Hívja a Lótenyésztő Intézetet Don lovak tanszékének.
Az All-Union Lótenyésztési Intézet 4 km-re található mind a vasút (Divovo állomás), mind a Moszkva-Ryazan autópályától. Moszkvától a VNII lótenyésztőig 161 km, Ryazan 28 km.
Tel / fax: (4912) 24-02-65; 12/24/84; 24/05/39; 95-78-71 (49137) 32-216; 32-211;
Ezek a lovak jellegzetesen szeretik csak egy mestert. Agresszív lehet.
Az árak nem nagyok, mert ritkán keresnek sportolók és amatőrök között. De a lovak igazán csodálatosak.
Ha teáskanna vagy, akkor azonnal fel kell bérelnie egy edzőt - egy lovast. És szükséges, hogy barátok legyenek állatorvosokkal és lovasokkal. A gödröket folyamatosan kell végezni.
Valamit inkább érdekli a lóról, és nem azért, mert ló szükséges. Nem fogadom el ezt a megközelítést.
Ha nem találsz ilyen kincset, vásárolj Budyonovot. Budenovtsev ma sokat. Az árak szintén nem nagyok. Természet szerint lehetnek gyilkosok, vagy csak rosszak. De vannak okos emberek is. A típus lehet, valamint a Dons, nehezebb és finomabb. Finom néha a versenyeken, majd a pravelo minden küldött húsfeldolgozó üzem vagy Boiga Kazahsztánban, majd az üstben.
A Rostov-vidékről évente több ezer lovat küld a fiúnak, majd az üstbe.