VAZ 2109 injektor trojé, megoldási módszerek
A VAZ 2109 számos injektormotoros tulajdonosának problémája merült fel, amikor az autó megrekedt és hármas, a vontatás elvesztésével. Ez egy meglehetősen gyakori hiba az összes erőátvitelhez és a befecskendező befecskendezéshez. Ebben a cikkben elemezzük a hiba fő okait, valamint a probléma megoldásának módszereit.
A probléma okai
Amikor az autó rándul - ez járulékos problémákkal jár. Ezen hiba szempontjából különösen jellemző a hajtómű hengerlése, valamint a vontatás vesztesége. Ez a probléma azonos az autók egész családjával, de leginkább a fiatalabb testvérre (VAZ 21099) jellemző.
Vizsgáljuk meg tehát a fő okokat, amiért a VAZ 2109 injektor megsérül, a motor nem húzódik és rándul:
- Gyenge minőségű üzemanyag.
- Üzemanyagszivattyú és benzinszűrő elem.
- Injektorok.
- Gyújtógyertyák és nagyfeszültségű huzalok.
- A szelepek kiégése.
- Légszűrő és fojtószelep.
- Érzékelők és számítógép.
Az oldat módszerei
Ha a motor VAZ 2109 motorjának okai fő okai, akkor közvetlenül a diagnosztizálás és a problémák kiküszöbölésére szolgál. Érdemes emlékeztetni arra, hogy a teljes diagnózis megköveteli bizonyos eszközök rendelkezésre állását, valamint a teljesítményegység konstruktív ismeretét.
Emlékeztetjük, hogy a VAZ 2109 motor nyolc szelepet tartalmaz a 2111-80 jelöléssel.
Tehát a szükséges eszközökről: a kulcsok, a fej és a csavarhúzó, a kalapács, a VD-40, a multiméter, valamint az új, feleslegessé vált pótalkatrészek. Most, hogy minden közel van, közvetlenül a javítási folyamathoz juthat.
Gyenge minőségű üzemanyag
Gyakran a motor rándul, és ott is van egy út, mert az alacsony minőségű üzemanyag bejut az égési kamrákba. Ez jellemző a FÁK országaira, különösen Oroszországra és Ukrajnára, mivel a legtöbb töltőállomás benzint hígít vagy rossz minőségű terméket árul el.
Például, a rossz üzemanyag amellett, hogy dugulás az üzemanyag vezetékeket, szintén megkezdte az égéstérbe nem minősül normál benzin-levegő keverék, ezért a jármű elindul troit szaggatott, és a legrosszabb esetben, a kipufogócső megy, fekete füst, és lövések. Ez azt jelenti, hogy a benzin nem a legjobb, és érdemes felcserélni.
A hiba kiküszöbölése érdekében ebben a szakaszban meg kell tisztítani a tüzelőanyag-ellátó elemeket, például üzemanyagtartályt, benzinkútokat, befecskendezőket és az üzemanyag-szűrő elemet (amely valószínűleg eltömődött).
Üzemanyagszivattyú és benzinszűrő elem
Még ha az üzemanyag, amely bejut a motorba és a megfelelő minőségű rendszerekbe, akkor nem kell biztos abban, hogy az üzemanyag-ellátó elemek nem fognak meghibásodni. A második ok, hogy az autó gyengén indul, az üzemanyag-szivattyú meghibásodása. Pontosabban, az ilyen fontos elem működésében bekövetkező megszakítások egyenetlen üzemanyag-ellátást eredményeznek a motor számára.
Ezért ajánlatos az üzemanyag-szivattyú működésének és karbantarthatóságának ellenőrzésére. Szükség esetén végezzen javításokat, vagy cserélje ki az elemet.
Minden 30 000 km-en belül az üzemanyagszűrőt ki kell cserélni. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, az üzemanyag minősége az autósokat sokkal gyakrabban teszi. Tehát az üzemanyag-szivattyú összeszerelésénél ajánlott cserélni az üzemanyagszűrőt, ami egy fillért sem jelent.
Egy másik fontos elem, amely befolyásolja a levegő-üzemanyag keverék kialakulását, az injektorok. Így tölthetik meg a gyertyákat, nagy teljesítményűek vagy rossz keveréket kapjanak - ha eldugulnak. Tehát működés közben eltömődnek vagy elromlottak.
Az ok megszüntetéséhez el kell távolítani az elemeket a hajtóműről, majd elvégezni a diagnosztikai műveleteket egy speciális állványon. Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy egy vagy több elem nincs rendben, akkor sürgősen ki kell cserélni őket. A fennmaradó fúvókákat megtisztítják és visszahelyezik a tápegységbe.
Gyújtógyertyák és nagyfeszültségű huzalok
A szikraképző rendszer működési zavara a súrlódás és a jerking hatásához is vezethet. Tehát az autósnak le kell csavarnia az elemeket a blokk fejéről és ellenőriznie kell. Ha megállapítást nyer, hogy az egyik gyertya sérült, akkor az elem cseréje szükséges.
Érdemes megemlíteni, hogy mind a négy gyertyát helyettesíteni kell, miután korábban ezeket a réseket választotta.
A nagyfeszültségű huzalokra vonatkozóan meg kell szüntetni az elemeket, valamint a multiméterrel végzett diagnosztikai műveleteket. Az egyes vezetékekben az ellenállásnak körülbelül 5 ohmosnak kell lennie.
Légtelenítő szelepek
A legszomorúbb lehetőség egy autós rajongó számára a szelep mechanizmusának kiégése. Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ 2109 motor 8 szelepet tartalmaz: 4 szívó és 4 kipufogó. Ez a hiba közvetlenül több következményhez vezet.
Először is meg kell vizsgálni a hengerblokkok fejének felújítását, amely nem csak a pénztárcát fogja meg, hanem sok időt vesz igénybe. Másodszor - valószínűleg, ha a szelep mechanizmusa elégetett, akkor probléma van a dugattyús mechanizmusban.
Ezért, ha megállapítást nyer, hogy a szelepek és a szelepülés rendben van, akkor érdemes felkészülni arra, hogy teljes motort kell megjavítani.
Légszűrő és fojtószelep
A levegő-üzemanyag-keverék kialakulását szintén befolyásolja a légszűrő elem és a fojtószelep állapota. A gyártó műszaki dokumentációi és kézikönyvei szerint a légszűrő minden 20 000 km-enként vagy évente kétszer változik: tavasszal és ősszel.
Ha a fojtószelep забинка kalapál, akkor tisztítható folyadékkal a porlasztók tisztítására. Javasoljuk továbbá, hogy ne csak a fojtószelep állapotát, hanem az oxigénellátást biztosító levegőhullámot is vizsgáljuk.
Érzékelők és számítógépek
Az okok, amelyek miatt a VAZ 2109 egy injektor motorral megreked és megduplázódik, a vontatás veszteségével - és a hibaelhárítás lehetőségeit festették. Minden más az autós saját tudása és erőfeszítéseitől függ. Nos, és ha a folyamat meglehetősen bonyolultnak tűnt, akkor az autószolgálat közvetlen útja.