Téma megtekintése - az olajszint érzékelőről - Volkswagen Passat b6 klub
Nemrégiben, amikor a gyújtás be van kapcsolva, a sárga olaj 4-5 alkalommal villogni kezd, majd a következő gyújtás bekapcsolásáig eltűnik. A könyv az olajszint-érzékelő hibás működését jelzi. Felkapaszkodott az autó alá, ellenőrizte a kapcsolatokat, minden úgy tűnik, hogy normális. olajszint a bányák és max. nem adta hozzá.
volt valaki ezt? Valaki megváltoztatta az érzékelőt? A probléma eltűnt?
és miért nem sikerül?
Számomra hasonlóan csak télen, a nyomtáv nem változott.
Zhenya 51 írta: ma (néhány nappal ezelőtt) ismét sárga olaj lehet. középen, nincsenek hibák.
a motorháztető többször is feltűnik, azt mondják, ez a kibaszott sárga olaj a csúcsán meg van kötve, mivel a motorháztető nem nyitott sokáig, itt az ideje, hogy ellenőrizze a szintet
SEAT írta (a): az olajozó a végén vége
a tipp nem értette? ellenőrizze a végpontot.
SEAT írta (a): ellenőrizze a végpontot.
A végpont valószínűleg működik, mert a műszerfalon mindig "fehér" (nyitott)
A véleményem szerint a SEAT itt nem szükséges.
1.8 ÁME (BZB) Comfortline 6-MT Oo w oO
tesztelj az előadóknak.
az előadóművészek tesztelésénél nem minden lámpa ellenőrizhető.
Könnyebb ezután kihúzni az olajszint-érzékelő tápfeszültségének SC3 biztosítékát (a torpedóban maradva), és nézze meg, hogy az OIL érzékelő típus jön-e ki. műhely
amikor az olajat kicseréli, kapcsolja be a gyújtást, amikor összeolvad.
Amikor a motorháztető nyitva van, nem világít. Továbbá, ha a lámpa már be van kapcsolva, nyissa ki és zárja le a motorháztetőt, a következő tűz nem lesz kevesebb, mint 50-100 km.
A 01 blokkban a mért paraméterek 009 csoportjában láthatja az üzemállapot tényleges szintjét és alapjelét az olajszint-érzékelővel
A 01 blokkban a mért paraméterek 009 csoportjában láthatja az üzemállapot tényleges szintjét és alapjelét az olajszint-érzékelővel
de ezen a helyen részletesebben. 01 blokk - a motor?
Távolítsa el az SC3 biztosítékot, és nézze meg, mi lesz a készüléken
Megjelenítési ábrázolás, Nem áll rendelkezésre
SIA: a szolgálati idő maximális értéke, 372 d
Távolság, 112230 km
SIE: távolság az ellenőrzésből, 12800 km
SIE: az ellenőrzés időpontja, 207 d
SIE: olajminőség, gyenge olajminőség
SIE: korombejegyzés, 0 km
SIE: termikus terhelés, 32600 km
Az összes fejlesztési üzenet aktiválása és kikapcsolása, de nem aktív
Az üzemanyagmérő korrekciójának kijelzése, 0,0 °
Biztonsági öv figyelmeztetés, 2. verzió
Perc, 13 perc
Nyelvi verzió, német
Óra, 21 óra
ESI: Az ESI visszaállítása, Reset
(1) -ESI: Szolgáltatásintervallum-kiterjesztés (SIE) kódolása -Status ESI vagy SID, ESI vagy SID
(2) -ESI: Szolgáltatásintervallum kiterjesztés (SIE) kódolása - ESI vagy SID kiválasztása, SID (Service Interval Display)
(3) -ESI: Szervizintervallum-kiterjesztés kódolása (SIE) -Olszint, nincs olajszint-értékelés
(4) -ESI: Szervizintervallum-hosszabbítás kódolása (SIE) -Oilnyomás, dinamikus olajnyomás
(5) -ESI: Szervizintervallum-kiterjesztés (SIE) kódolása -Remote clock receiver, távoli óra vevő nélkül
(6) -ESI: A szolgáltatásintervallum kiterjesztése (SIE) kódolása - Az olaj minősége, gyenge olajminőség
(7) -ESI: Szervizintervallum-hosszabbítás (SIE) kódolása -TOG, olajszint-hőérzékelő csatlakoztatva a műszercsoporthoz
(1) - kiegészítő kódolás - sebességforrás CAN-on keresztül
(2) - kiegészítő kódolás - hűtőfolyadék-hőmérséklet forrás CAN-on keresztül
(3) - kiegészítő kódolás - tartály jelleggörbe, 1
(4) - kiegészítő kódolás - üzemanyagszint-érzékelők száma, 1
(5) - kiegészítő kódolás - reteszelő bit, zárolva
Service_Key_Clear_All_Counters, Igen
SIA: a távolság a szolgálat távolsága, 15000 km
Megjeleníti a fogyasztások és működési tartomány korrekcióját, 100%
A dinamikus olajnyomás-figyelmeztetés sebességküszöbje, az erõs eltolás
(1) -Service-key settings-p_write_delay_time, 0 s
(2) -Különbözõ beállítások - p_write_delay_speed, 0 km / h
(3) -Különböző beállítások - p_write_distance, 0 km
(4) -Különbözõ beállítások - p_forcewrite_qual_time, 0 s
(5) -Service-key settings-p_main_switch_keyless, KI
(6) -Különböző beállítások - p_main_switch_basis, OFF
levichevd írta (a): Javítva, nézni fogok. Ő csak azt mondta volna, hogy a megszokott mágus jelenik meg ez a sárga öntözés, vagy hiába ez?
És mi a közönséges MFA?
Számomra itt volt és a piktogram sárga маслоленка
| | +
Itt van egy összeállítás. Nincsenek piktogramok, de van üzenet.
A fényképen a biztosíték eltávolítva.
| | +
Az olaj egyikét megváltoztattam, amikor összeolvadtam, mert valamilyen oknál fogva bekapcsoltam a gyújtást, piktogramok és figyelmeztetések nem voltak megvilágítva
És úgy, hogy a figyelmeztetés tűzbe kerüljön, hogy a motor is működjön.
Alemania írta: És úgy, hogy a figyelmeztetés tüzet okozott, úgyhogy a motor is működött.
Úgyhogy gondoltam, de nem lettem szélsőséges
levichevd írta (a): Javítva, nézni fogok. Ő csak azt mondta volna, hogy a megszokott mágus jelenik meg ez a sárga öntözés, vagy hiába ez?
És mi a közönséges MFA?
Számomra itt volt és a piktogram sárga маслоленка
| | +
Itt van egy összeállítás. Nincsenek piktogramok, de van üzenet.
A fényképen a biztosíték eltávolítva.
| | +
Az olaj egyikét megváltoztattam, amikor összeolvadtam, mert valamilyen oknál fogva bekapcsoltam a gyújtást, piktogramok és figyelmeztetések nem voltak megvilágítva
És úgy, hogy a figyelmeztetés tűzbe kerüljön, hogy a motor is működjön.
Nos normák akkor =) az első fotó - MFA. második fotó - MFA Plus
levichevd
A jelenlegi mindkettő +
2,0 TDI 140 BMP DSG A fekete fészer + + <
B-5 AHU 1,9 eladva
És sok más ott is
Daniliv írta: levichevd
A jelenlegi mindkettő +
sz. nem mindkettő. Az első fotón van legalább egy képernyő és egy nagy, de zavaros kis. Csak a fedélzeti számítógép mérései (futásteljesítmény-idő-hőmérséklet a tengeren) És a tábla mögötti hőmérséklet nem mindig jelenik meg, de csak akkor, ha kiválaszt egy fület vele.