Saját diagnosztika nissan laurel c34
A legtöbb modern gépet elektronikus üzemanyag-befecskendező-vezérlő rendszerrel szerelték fel.
Minden adatot a fedélzeti számítógép dolgozza fel. A motor működésének és adatgyűjtésének vezérlése során számos különböző érzékelőt használnak, amelyek száma növekszik vagy megváltozik a motorról a motorra.
A vezérlőrendszerben van egy diagnosztikai egység az összes (vagy szinte minden) alkatrész és alkatrész az autó.
Ez a rendszer rendszerint csak az autó egyes egységeinek és érzékelőinek működését jelenti. Vannak szenzorok, amelyek szinte nehéz diagnosztizálni. Az egyik az oxigénérzékelő, abban az esetben, ha a hiba, valószínűleg egy öndiagnosztikai egység hibakódot ad ki csak nyitott áramkör vagy teljes hiba esetén.
A hőmérséklet-érzékelő meghibásodása nem mindig történik meg.
De valahogy az önellenőrzés nagy segítség a hibák észlelésében.
Észlelése esetén kialakuló folyamatos érzékelő rendszer kiküszöböli azt a lekérdezési ciklus és viszi be az „emulátor”, amely egy táblázat az átlagos értékek a különböző üzemmódok, varrják a számítógép memóriájában.
Vannak szenzorok, amelyek nem emulálhatók, vagy nagyon nehéz emulálni. Például az elektronikus gyújtású motoroknál, a főtengely helyzetérzékelőjén vagy a bütyköstengely helyzetérzékelőjén.
A diagnosztikai egység másik fontos tulajdonsága a hiba naplózása.
Ie amikor ez bekövetkezik, az egység rögzíti az összes hibát.
A C34 szervek járművein a diagnosztikai dugó a vezető oldalán található a műszerfal alatt.
A csatlakozó képen a sárga szín mutatja a kapcsolatokat ("CHK" és "IGN"), amelyeket használni fogunk.
- Kapcsolja BE a gyújtást. A műszerfalon világítani fog a "Check Engine" jelző
- Segítségével egy kis darab drót vagy fém gemkapocs zárjuk a két kapcsolatok idején egy kicsit több, mint 2 másodperc (lassan számolj háromig, és ez elég lesz), és távolítsa el a klip.
- A "Check Engine" figyelmeztető lámpa villogni kezd.
A jelzés a következő formátumban van:
- hosszú villogások - több tucat
- rövidek.
Például 5 hosszú villanás és 5 rövid villogás jelzi az 55 hibakódot (nincs észlelő ökonérzékelő hiba vezérlő blokk). Ha több hiba van a számítógép memóriájában, akkor ezek egyenként jelennek meg, hosszú szünettel. Miután megjelenítette az összes hibát, a rendszer elkezdi megjeleníteni őket.
Minden kód megjelenik a ciklusban, amíg ki nem kapcsolja a gyújtást, vagy nem állítja vissza.
Ha a számítógép megjelenítette az "55" kódot. akkor nem oldotta meg a hibát, és talán minden rendben van.
Minden hiba visszaállítása úgy történik, hogy a "CHK" és "IGN" érintkezőket több mint 2 másodpercig bezárja. feltéve, hogy a rendszer a kódjelzés módjában van.
A reset után a "Check Engine" jelző villog, és a számítógép visszatér normál üzemmódba. Ha meg akarja győződni arról, hogy a visszaállítás sikeres volt, menjen vissza a kódjelzés módba, zárja be a "CHK" és az "IGN" gombot. Ha mindent helyesen csináltál, a számítógép "55" -t jelenít meg.
Saját diagnosztika Nissan Laurel C34. Hibakódok:
Mit kell tenni / lefordítani
Bütyköstengely helyzetérzékelő / áramkör
Ellenőrizzék a bütyköstengely helyzetérzékelőjét és áramköreit
Tömegáramlás érzékelő / áramkör
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
Járműsebesség-érzékelő
A jármű sebességérzékelőjének jeláramköre nyitva van. (sebességérzékelő)
A primer körben a gyújtó jel nem kerül be a motor forgatása vagy futása közben (lásd az adott márkaszervizt vagy más szakképzett szervizt). (valami olyasmi, mint a gyújtójel elvesztése a primer körben)
Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
Az üresjárat szelepe
Ellenőrizze a hűtőventilátorokat áramköröket. (Túlmelegedett, feltehetően csak a GST)
ECM vezérlőegység
Az ECM bemeneti jel meghaladja a "normál" tartományt (ez maga a tényleges számítógép.) Ez a kód azt jelenti, hogy a bemeneti jel kívül van a "normál" tartományon
Az EGR szabályozó szelep nem működik (kipufogógáz-visszavezető vezérlőszelep)
Az oxigénérzékelő áramkör nyitva van. (Oxigénérzékelő. Az egyik változat a táblacsoportban azt jelzi, hogy ez egy első kislorodnik, és felemelte azt csak az autó egy kézi sebességváltó és Kalifornia)
A kopogás érzékelő áramköre nyitott vagy rövidzárlatos. (detonációs érzékelő)