Összehasonlítottam a Hyundai akcentust itt és 2110-ben
A 2110-es és a 160-170-es években ugyanabban a helyzetben nyugodtnak érzem magam, és az autó olyan, mint egy öntött és nagyon kiszámítható!
Ami a motort illeti - a Hyundai folytatásáról van szó - ez csak egyfajta fűnyíró és tarahtelka. Nem hangzás, hanem dinamikus jellemzői. A fenébe is, még az OKA is a közlekedési lámpából Hyundai. Nos, hogy a motor több mint 4000-es csavarása értelmetlen - sokat sóhajtott - egyáltalán nincs értelme.
Nem, persze, hogy az IT (Hyundai) végül 160-ra oszlik el, de ez már csak egy teljesen kezelhetetlen vályú lesz. És a vályú, amelyet nagy nehézségekkel lehet megállítani. A fékek mindössze 5 másodpercen belül túlmelegednek (130-as sebességgel), majd a davi - soha ne nyomja meg a féket.
Most már értem, miért tartják a Hyundai tulajdonosai ilyen hatalmas távolságot az autó előtt. -)
Nos, a végén. Bekapcsoltam a Condei-t, és 10 perc elteltével kikapcsoltam, és nem kapcsoltam be újra. Először is a gép már "hülye", és ha az óvszer elveszi a hatalmat, akkor általában az őr.
Nos, és másodszor - a levegő áramlása hülye a kabinban. Hideg levegő fúj az arc, a fül, a nyak és a váll. Nafig-nafig. Számomra az egészség fontosabb.
Szóval ez egy orosz idegen autó 10 000 dollárért.
Ha! A versenyző tucatnyi, átkozott!
A 2110-es és a 160-170-es években ugyanabban a helyzetben nyugodtnak érzem magam, és az autó olyan, mint egy öntött és nagyon kiszámítható!
Ami a motort illeti - a Hyundai folytatásáról van szó - ez csak egyfajta fűnyíró és tarahtelka. Nem hangzás, hanem dinamikus jellemzői. A fenébe is, még az OKA is a közlekedési lámpából Hyundai. Nos, hogy a motor több mint 4000-es csavarása értelmetlen - sokat sóhajtott - egyáltalán nincs értelme.
Nem, persze, hogy az IT (Hyundai) végül 160-ra oszlik el, de ez már csak egy teljesen kezelhetetlen vályú lesz. És a vályú, amelyet nagy nehézségekkel lehet megállítani. A fékek mindössze 5 másodpercen belül túlmelegednek (130-as sebességgel), majd a davi - nem nyomja meg a féket.
Most már értem, hogy a Khundaev tulajdonosai miért tartanak ilyen hatalmas nistanznét a kocsi előtt. -)
Nos, a végén. Bekapcsoltam a Condei-t, és 10 perc elteltével kikapcsoltam, és nem kapcsoltam be újra. Először is a gép már "hülye", és ha az óvszer elveszi a hatalmat, akkor általában az őr.
Nos, és másodszor - a levegő áramlása hülye a kabinban. Hideg levegő fúj az arc, a fül, a nyak és a váll. Nafig-nafig. Számomra az egészség fontosabb.
Szóval ez egy orosz idegen autó 10 000 dollárért.
Ha! A versenyző tucatnyi, átkozott!
_________________
nem a babinben volt.
Minden a legjobb!
Én vagyok a tulajdonos.
De akkor felkeltette a lehetőséget - 2 napig utazott a Hunday Accent ismerősé.
.
Szóval ez egy orosz idegen autó 10 000 dollárért.
Ha! A versenyző tucatnyi, átkozott!
Hmm, valahogy a véleményemben jobb véleményem volt róla, bár nem kellett tesztelnem.
De milyen volt a felfüggesztés munkája az érdesség és a lyukaknál, mint a zajszigetelés esetében?
És ne hallgasd meg azokat az embereket, akik láttak egy olyan embert, aki ismert egy másik személyt, aki valamit tulajdonolt. Kiderül, mint egy vicc:
- Caruso, kiderült, hogy rossz énekes.
- Maga hallottad?
- Nem, a sógor énekelt nekem.
Az Accent felfüggesztése kemény, de itt vagy jó kezelés vagy puha felfüggesztés. Számomra jobb, ha az irányíthatóság élesebb lesz. De ez, ha más külföldi autókkal összehasonlítva a 12-15k $ árkategóriával összehasonlítva, ha összehasonlítjuk a 10. családdal, akkor majdnem megegyezik a dudorokkal, nem vettem észre a különbséget. A zajszigetelés jobb, mint 10-ok, a motor hangja kellemesebb. A dinamika majdnem megegyezik a 10-től 16V-ig, az akcentus talán még inkább jókíván lesz 102 lovas, szemben a 94-tel.
És nem mentem el 2 napig, de a harmadik hónapban.
Tehát azt is mondom, hogy az első benyomás a leginkább helyes.
Ezután hozzászokik hozzá, és nincsenek benyomások.
Talán tényleg hosszú ideig utaztam a Hundai-n, és megszoktam, gondoltam volna, hogy minden ilyen legyen.
Emellett az emberek hozzászoknak a Zaporozhetshez való vezetéshez, és elégedettek velük. De tedd őket azonnal, legalább 10 - hány benyomás! Vagy fordítva - azonnal áttelepítse a McLaren F1 tulajdonosát ugyanarra a 10-re.
Mindez összehasonlításban ismert.
Ezért az első benyomás értékes.
De ahogy mondtam, az érzések olyanok, mint egy vízágy. 10 év után volt egy olyan érzés, hogy a lengéscsillapítók nem működnek.
A feleségem még egy kicsit aludt - egy és fél óra múlva.
Nagyon kellemetlen hang.
Hát, nem tudom, hogy milyen helyzetben voltak olyan lőszerek az akkentől, hogy rosszabbnak tűntek, mint a 10 mi. Itt a 10-okban, csak a natív Skopinsky rack ez az ilyen drek, mi még összehasonlítani nem tudom, mi. Az akcentussal kapcsolatos téma nyilvánvalóan nem megfelelő a felfüggesztéssel, vagy valami zavarodott. A kanyarokban nincs keménység és hosszirányú lendületem, kemény és energiaigényes felfüggesztés, 10 nem hasonlítható össze.
Általában mindenki saját, most nem szeretem, ha a felfüggesztés olyan merev, mint az MMC Lancer! Valamilyen oknál fogva a szabályozhatóság a magasságban van (essno a 21102-hez képest).
Hány ember, annyi vélemények! Valamilyen oknál fogva a Hundai és mások tagadhatatlan előnye - kényelem, biztonság és MINŐSÉG.
A minőségről - egyetértek. Sajnálatos, hogy számos nagyon megbízhatatlan csomópont van 10-hez.
Bár ha figyelembe vesszük az árkülönbséget, akkor azonnal helyettesíthetjük őket megbízhatóakkal, és ne aggódjunk semmiért.
Ami a komfortot és a biztonságot illeti - akkor az első pont mindegy, úgy gondolom, kényelmesebb 10, a második, legalábbis ugyanaz. Bár nem. A 10-ki jobb az aktív biztonság szempontjából.
Tehát azt is mondom, hogy az első benyomás a leginkább helyes.
Ezután hozzászokik hozzá, és nincsenek benyomások.
Talán tényleg hosszú ideig utaztam a Hundai-n, és megszoktam, gondoltam volna, hogy minden ilyen legyen.
Emellett az emberek hozzászoknak a Zaporozhetshez való vezetéshez, és elégedettek velük. De tedd őket azonnal, legalább 10 - hány benyomás! Vagy fordítva - azonnal áttelepítse a McLaren F1 tulajdonosát ugyanarra a 10-re.
Mindez összehasonlításban ismert.
Ezért az első benyomás értékes.
Ismét megismétlem. Az Accent előtt két 10-ki volt. Egy carb, a második 16V. Egyébként, mint valami kedves, csendes, tompa szó, nem emlékszem rájuk. És én a családomban 111-3-at vásároltam, akinek körülbelül akkora vásárlásom van, mint az én akcentám, apja, t.ch. rendszeresen párhuzamosan és a 10. családban kellett utaznia. Egy finom személyzet kerék ér valamit, úgyhogy nem beszélek az abszurd rendet ívelt gombok és váltókarok félnek, hogy megérintse - és hirtelen lebontják, tücskök (az új autó - 3 TYK), kolbász kormánykerék 100 km / h, fuzzy kapcsolási sebesség, zaj a kabinban. nos, stb. A zár minőségéről általában csendben maradok, és ez a kocsi 250 Lux-hez tartozik. De bónuszként, a hamutartók a hamutartó magjából (hello a VAZ kollektorokból). Ismétlem, tudom hasonlítani, 10 éves voltam, és most már elérhető vagyok, de valamilyen okból nem akarok visszamenni. Az első érzés, miután az Accent, a 11. - mindkettő kényelmetlen ülni, de rohadt nefig nem rulitsya, mit milyen hülye.
A minőségről - egyetértek. Sajnálatos, hogy számos nagyon megbízhatatlan csomópont van 10-hez.
Bár ha figyelembe vesszük az árkülönbséget, akkor azonnal helyettesíthetjük őket megbízhatóakkal, és ne aggódjunk semmiért.
Ami a komfortot és a biztonságot illeti - akkor az első pont mindegy, úgy gondolom, kényelmesebb 10, a második, legalábbis ugyanaz. Bár nem. A 10-ki jobb az aktív biztonság szempontjából.
Számtalan megbízhatatlan csomópont? Igen, mindez megbízhatatlan. De van „tagadhatatlan előnyei”, mint a koreaiak: szabálytalan test hiányosságok a vastagsága egy ujj, csavarok kalapált kalapács (apja 11 hátsó ajtó Novya nincs zárva, a konzol sújtotta a csavarfej maga konzol állt görbe), görbe büdös fenol gyanta műanyag panel, vidám belső íves varratok és ó, igen, a fő bónusz - magok a hamutartóban. És 240 TIR-os autóval már van egy egész henger kulcs és egy csatlakozó. De a gyertya és a szivattyú már többlet és polgári előítéletek.
Tehát azt is mondom, hogy az első benyomás a leginkább helyes.
Ezután hozzászokik hozzá, és nincsenek benyomások.
Talán tényleg hosszú ideig utaztam a Hundai-n, és megszoktam, gondoltam volna, hogy minden ilyen legyen.
Emellett az emberek hozzászoknak a Zaporozhetshez való vezetéshez, és elégedettek velük. De tedd őket azonnal, legalább 10 - hány benyomás! Vagy fordítva - azonnal áttelepítse a McLaren F1 tulajdonosát ugyanarra a 10-re.
Mindez összehasonlításban ismert.
Ezért az első benyomás értékes.
Ismét megismétlem. Az Accent előtt két 10-ki volt. Egy carb, a második 16V. Egyébként, mint valami kedves, csendes, tompa szó, nem emlékszem rájuk. És a családom vannak 111-3 vásárolt körülbelül ugyanabban az időben, mint az én Accent, hogy az apja, ideértve rendszeresen párhuzamosan és a 10. családban kellett utaznia. Egy finom személyzet kerék ér valamit, úgyhogy nem beszélek az abszurd rendet ívelt gombok és váltókarok félnek, hogy megérintse - és hirtelen lebontják, tücskök (az új autó - 3 TYK), kolbász kormánykerék 100 km / h, fuzzy kapcsolási sebesség, zaj a kabinban. nos, stb. A zár minőségéről általában csendben maradok, és ez a kocsi 250 Lux-hez tartozik. De, mint a bónusz, a pelyva a magok egy hamutartó (üdvözlet építők VAZ). Ismétlem, össze tudja hasonlítani, már 10s, és most is elérhető közelségbe került, de valamilyen oknál fogva nem akarja vissza. Az első érzés, miután az Accent, a 11. - mindkettő kényelmetlen ülni, de rohadt nefig nem rulitsya, mit milyen hülye.
Gyere. Mi vitatkozni?
Azt mondtam, amit mondtam. Ő fejezte ki benyomásait, és semmit.
Nem mondom, hogy rossz, de jó. Vaughn, az amerikaiak szeretik a szuper lágy szuszpenziókat és az automata gépeket. Sokkal jobbak. Igen, kérlek!
Bár tökéletesen megértelek. Valószínűleg bizonyítanám egy 10 000 dollárért megvásárolt autó képzeletbeli báját, ami kompenzálná ezt a vásárlást a saját szemeimben. 8-)
Nem kell egy külföldi autóra ugyanazért a pénzért (7100 dollár a vásárlás napján) és akár 10000-ra is.
Ez az! Én is örülök mindennek, bár kétszer is garanciát vállaltam (ez az érzékelő és a benzinszivattyú)! De egy baráttól, aki megváltoztatta valamit a hangsúlyon, kiderült, hogy ő (az akcentus) nem az, ami ő, azaz mi az? nincs garancia. Nyilvánvaló, hogy az autó tulajdonosa hibás, ezért meg kellett keresni, és megkérdezni, mikor vásárolt. De a megközelítés jellemzőbb a VAZ szolgáltatásnál. Bár bűn, hogy panaszkodjon a VAZ szolgálatára. Az igazságosság kedvéért megjegyzem, hogy egy kicsit lecsúsztam a hangsúlyon, és tetszett nekem. De még mindig, mint a 11-es akcentus, jobb, ha a 103-at 8-ra. Általában, egy tucat lépést követően - valószínűbb, hogy inkább a koreai. IMHO
_________________
Ami nem megöl minket, erősebbé tesz minket!
Nem kell egy külföldi autóra ugyanazért a pénzért (7100 dollár a vásárlás napján) és akár 10000-ra is.
Ez az! Én is örülök mindennek, bár kétszer is garanciát vállaltam (ez az érzékelő és a benzinszivattyú)! De egy baráttól, aki megváltoztatta valamit a hangsúlyon, kiderült, hogy ő (az akcentus) nem az, ami ő, azaz mi az? nincs garancia. Nyilvánvaló, hogy az autó tulajdonosa hibás, ezért meg kellett keresni, és megkérdezni, mikor vásárolt. De a megközelítés jellemzőbb a VAZ szolgáltatásnál. Bár bűn, hogy panaszkodjon a VAZ szolgálatára. Az igazságosság kedvéért megjegyzem, hogy egy kicsit lecsúsztam a hangsúlyon, és tetszett nekem. De még mindig, mint a 11-es akcentus, jobb, ha a 103-at 8-ra. Általában, egy tucat lépést követően - valószínűbb, hogy inkább a koreai. IMHO
Erre. Van egy egyedülálló alternatíva a 2112 - Honda Civic vagy Accord (új). De ez teljesen más pénz.
_________________
VerSerj 2112 16V VS 5.1 V5V05M30
Nem kell egy külföldi autóra ugyanazért a pénzért (7100 dollár a vásárlás napján) és akár 10000-ra is.
Tudom, hogy a 2112-es évemben ugyanaz a dolog szinte nem romlott le a 2 éves üzemben (Torm lemezek), és nem roskadt (magam is zajtem). És a "gyöngy" Isten megtiltja. Az egyetlen dolog, hogy "feldühödött", így "impozáns", egy kis segítette az ammónia és a "TM"
Ez csak egy új 2112-t vásárol
8000 $ valami baj! Az olcsó INNO nincs megdöntve (van egy RENO - ez drága shchaste a FIG nem
szükséges). Itt "sétáltam" az MMC NL-n, nem tudom, személy szerint nagyon tetszett a készülék.
És ami a legfontosabb, mennyibe kerülnek?
A költségeket útlevelekkel fogom meghatározni; a garancia alapján történt
kapcsoló a lámpák üzembiztonságának felügyeletéhez (200)
rezonátor (1200)
nem katalizátor (nincs benzin, nincs novya) (5500 Euro3)
РХХ (nem találta útlevél)
DPDZ (magamtól vásárolt)
A motor volt valami dörömböl a hideg, nyitott - jelölés a hengerfej „C” méret, és megéri a dugattyú „A” (általában gyűjteni dvigun a váza, nem igaz?) (javítás nem volt garanciális szerviz, mert nézd, aki eljött, hogy javítási motorok zöld fiúk 1-2 évvel a szakiskolából) (5000 együtt pótalkatrészekkel)
és ez mind az első működési évre szól. a TO-nak időben átadott, a munkát teljesen elvégezték, hacsak az első fények nem illeszkedtek, mert nem ezt követelték.
És ami a legfontosabb, mennyibe kerülnek?
A költségeket útlevelekkel fogom meghatározni; a garancia alapján történt
kapcsoló a lámpák üzembiztonságának felügyeletéhez (200)
rezonátor (1200)
nem katalizátor (nincs benzin, nincs novya) (5500 Euro3)
РХХ (nem találta útlevél)
DPDZ (magamtól vásárolt)
A motor volt valami dörömböl a hideg, nyitott - jelölés a hengerfej „C” méret, és megéri a dugattyú „A” (általában gyűjteni dvigun a váza, nem igaz?) (javítás nem volt garanciális szerviz, mert nézd, aki eljött, hogy javítási motorok zöld fiúk 1-2 évvel a szakiskolából) (5000 együtt pótalkatrészekkel)
és ez mind az első működési évre szól. a TO-nak időben átadott, a munkát teljesen elvégezték, hacsak az első fények nem illeszkedtek, mert nem ezt követelték.
És mi volt az egész? És a motorral egyszerűen nem szerencséd.
_________________
VerSerj 2112 16V VS 5.1 V5V05M30