Igaz, hogy minden bmw-nek nagyon merev felfüggesztése van
Még az új hét? Nem hiszem el. Egy barátom, Mercedes kegyes szeretője azt mondja, hogy bármelyik bummellényben a lovag olyan, mint egy széken.
Van egy bmw hármas turbófeltöltés, és hét, hármat adtam a szeretőmnek.
a téma: a barátod csak ponutsya. A BMW jó felfüggesztéssel rendelkezik, simán működik, általában mindig beállítható, ha egyáltalán nem tetszik.
ha kétségei merülnek fel - a BMW 3 - az új testben - tetszeni fog, és a pénz nem túl drága (szemben a 7-tel), és jól néz ki
Valójában nõ vagyok, de soha nem zavarta, hogy szeretem a BMW-t. A friss, még mindig szeretem a négyet, valószínűleg megváltoztatjuk a második kocsit.
Nem tudom, hogy a Mercedes lehet arc nélküli, de ötvözi a 7-et.
Ki vezette a BMW-t a friss - 5 és 7 nem lesz zavarodott. A Mercedes arc nélküli. Razvalnoy, boccan és érdektelen. A belsőépítészet archaikus. Külsőleg egy elszáradt ember. Mercedes igazán érdekes, láttam egy pár orosz barátok, de az ár az autó egyértelműen semmi köze nem volt a kabinban - az egyik volt az AMG, a másik nem emlékszem, de ítélve a body kit és vyshtampovki testrészek - nagyon kevés, ami maradt az eredeti. Nem Oroszországban él, itt a Mercedes valójában egy szinonimája, nem pedig a megőrzött öregkor, de valami mérföldkő. Nem arról van szó, hogy Mercedes egy tiszteletre méltó korszakról szól.
A BMW-nek két hátránya van: az első nagyon merev felfüggesztés, a második pedig a kabin magas zajszintje. Ha megismerkedhet az első hibával, és hozzáigazíthatja a vezetési stílusát, akkor a zajszint nagymértékben megnő. Amikor megváltozott a gumiabroncsok idén ősszel, vágyakoztunk arra, hogy azonnal megváltoztassuk az autót.
Nekem van a negyedik BMW, de valószínűleg az utolsó. A kormányozhatóság, az irányíthatóság, a gyorstárcsázás és számos egyéb tényező miatt a BMW nem egyenlő, de a kabinban elhangzó zaj is megvan. Néha nem hallom a rádiót. Még mindig az utolsó dízel, és a dízel még hangosabb is, bár nagyon keveset eszem. Az előző X5-es motor 4.8 literes 23 liter benzinnel, az X6 4D pedig 8.9-et fogyaszt. Ne töltsön mindig tankolást.
ha én választottam ezt a BMW 3 sorozat 6-henger X meghajtót .a mi a legjobb Mears vagy boomer lehet amellett érvelni, hogy posineniya.pokupayte nravitsya.udachi Önnek.
Az irgalom számomra kellemetlen. Általában nem érdekli a koncepció. Lustaság (a tömeg arca nélküli), és egy gép középkorú és nyugdíjas emberek számára. A BMW-ban - a fiatalok, a szenvedély és a hajtás. Továbbá, nem semmi sem mondják, hogy a Mers egy személyautó, és a BMW a vezető.
BMW - azok számára, akik mindent el akarnak érni, Mercedes - azok számára, akik mindent kezeltek!)))
(Audi, azok számára, akik már késik)) és a Volvo a nyugdíjasok számára)
És egyébként hiába, így a Mersey-támadáson. Az új ts-shki és e-shki kupeshki csak nagyon fiatalok és egyáltalán nem nyugdíjasok. És egy nagyon fiatal virág új))
A BMW-nek két hátránya van: az első nagyon merev felfüggesztés, a második pedig a kabin magas zajszintje. Ha megismerkedhet az első hibával, és hozzáigazíthatja a vezetési stílusát, akkor a zajszint nagymértékben megnő. Amikor megváltozott a gumiabroncsok idén ősszel, vágyakoztunk arra, hogy azonnal megváltoztassuk az autót.
Nekem van a negyedik BMW, de valószínűleg az utolsó. A kormányozhatóság, az irányíthatóság, a gyorstárcsázás és számos egyéb tényező miatt a BMW nem egyenlő, de a kabinban elhangzó zaj is megvan. Néha nem hallom a rádiót. Még mindig az utolsó dízel, és a dízel még hangosabb is, bár nagyon keveset eszem. Az előző X5-es motor 4.8 literes 23 liter benzinnel, az X6 4D pedig 8.9-et fogyaszt. Ne töltsön mindig tankolást.
Még két hátrányt is hozzáadok: valóban debilis ajtók, túl nehézek és állandóan piszkos lábak, amikor kiszállsz a szalonokból.
És mindig egy piszkos hátsó ablak, a tájolás csak az oldalsó tükrökön van.
És ahol a nép a város utcáin fog vezetni, egyáltalán nem képviselek.
Még két hátrányt is hozzáadok: valóban debilis ajtók, túl nehézek és állandóan piszkos lábak, amikor kiszállsz a szalonokból.
És mindig egy piszkos hátsó ablak, a tájolás csak az oldalsó tükrökön van.
Egy lábazat (lépés) van?
Mindig piszkos hátsó ablak az összes autó hiánya a Nesedan testében (nos, még mindig van pickup tiszta))))
A BMW-nek két hátránya van: az első nagyon merev felfüggesztés, a második pedig a kabin magas zajszintje. Ha megismerkedhet az első hibával, és hozzáigazíthatja a vezetési stílusát, akkor a zajszint nagymértékben megnő. Amikor megváltozott a gumiabroncsok idén ősszel, vágyakoztunk arra, hogy azonnal megváltoztassuk az autót.
Nekem van a negyedik BMW, de valószínűleg az utolsó. A kormányozhatóság, az irányíthatóság, a gyorstárcsázás és számos egyéb tényező miatt a BMW nem egyenlő, de a kabinban elhangzó zaj is megvan. Néha nem hallom a rádiót. Még mindig az utolsó dízel, és a dízel még hangosabb is, bár nagyon keveset eszem. Az előző X5-es motor 4.8 literes 23 liter benzinnel, az X6 4D pedig 8.9-et fogyaszt. Ne töltsön mindig tankolást.
Még két hátrányt is hozzáadok: valóban debilis ajtók, túl nehézek és állandóan piszkos lábak, amikor kiszállsz a szalonokból.
És mindig egy piszkos hátsó ablak, a tájolás csak az oldalsó tükrökön van.
Az X5 ecsettel rendelkezik, az X6 piszkos. Az ajtók nem zavarnak.
Hálózati kiadvány «WOMAN.RU (Female.Ru)»
A kormányzati ügynökségek elérhetőségei (beleértve a Roskomnadzorot is): [email protected]