Hogyan lehet gyorsabb kerékpározni?
Nyilvánvaló, hogy a SuperD után kissé lelógunk, egy témát javasolok, nevezetesen: ki tudja, hogyan gyorsítsa fel a kerékpárt?
- Valilenk Mikhail Vasilenko
-
Azon a napon, a verseny splash silikonki szuszpenzióban podsidelny turboshtyr, felfüggesztéskapcsoiatok, kerék persely (az ellenkező oldalán a lemez), csillagok, pedálok és pereklyuka hengerek.
Mish, a különbség 77 watt - itt meg kell érteni. Van egy teljesítménymérője vagy hogyan számított a teljesítmény?
77 watt általában 2-3 éves folyamatos képzés o_O. Ha a teljesítmény kiszámítja a programot, azt hiszem, hogy a szélben volt. Ugyanaz a 2 m / s egy nap alatt, és másnap közeledik - már a sebességkülönbség hatalmas lesz.
És mi volt az erőfeszítés mértéke? Most, ha visszahúzza a rendszert, hány fordulatot tett?
Nem kell vigyázni a gyapotra, nincs árammérőm, és ezek az ország feltételezései. Nem tudom, hogy az ország mit gondol, de biztos vagyok benne, hogy rendkívül alkalmi. De egy ilyen nyereség időben ugyanazon bejövő körülmények között, ruházat, hátizsák, hőmérséklet, stb - nagyon sok.
A szélről - soha nem ez a hely, zárt, + mászni.
Furcsa, hogy senki más nem mondta, az egyik megoldás a kerekek nyújtása. A merevített kerekek kisebb terhelés alatt futnak, ami a forduló sugarának csökkenéséhez vezethet (Dima Repkin ezt a tényezőt a kerekek cseréje után ismertette).
És még egy furcsa pont az, hogy ellenőrizzük az összes csavart a kerékpáron, mert nem jutott el a kerékpárhoz vagy a kerékpárhoz, ami hirtelen nyereg nélkül jelent meg - nyilvánvalóan lassabb, mint a szokásosnál.
Vagy a keret, ellenőrizte magát ... (a nyeregről)
A kinyújtott kerekek a forduló sugarának növeléséhez vezetnek? Hé, mi? Vagy a hárfáról van szó?
Megfigyeléseim szerint nemcsak a gördülő perselyek és a többiek érzik magukat, ha a lovaglás egyszerűen lehetetlen (legalábbis ha nem az autópályáról van szó, bár nem érzem magam az autópályán).
A felfüggesztés és csúszással vtulochkah csillapító, valamint az ujjak csúszó a keretben - nos, ez végül) Az én tapasztalatom az emberek, akik annyira zavarta kerékpárok, legfőképpen akadályozzák menjen a saját mutatóujjaival a fékkart, és sok gyors lovasok nem ale , hogy rosszul vagy rosszul fonódnak ... "e * ashu zabkása", ahogy Vovan Puljaevszkij mondja))
Nick, a farkasok az országban. Menj, gyakorolsz, majd eljutsz az ötlethez, hogy nézd meg a kerékpárt, ne ítélkezz egy dh-et. Enduro ellentmondásos, de ha a lélek akar, miért ne?
P.s. Írtál egy cikket a dugó beállításairól, szétvágtok azokról az emberekről, akik megveszik a tüzes dugót, és akkor ne használjátok fel a lehetőséget. És végül is lehetett mondani: "Igen, gondolom, piss az autópályán és mindent!". De tuning villát. Tehát nem mindenki húzza ki a morál és a képzés mennyiségét, próbál valami másra gondolni, ugye?
Az országban megmutattam a posztban, hogy egy hatalmas időbeli hiba hogyan adhatja a kerékpárt egy "kalapált és vezetett" állapotba.
mégis, akkor emlékszem itt - nagyon fontos megfigyelni a felfüggesztés felfüggesztését. mert csak egy szomorúság van, mert az emberek már a homokban, az iszapból + kerhernek fonódnak.
Nos, akkor otgorvarivat, szemben, hogy egy hazug, hogy a keretek ilyen szemetet.
A promy ellenőrzése szent ügy. Egyébként az utolsó sárversenyt követően mindkét edzőkeréken nincs karám. Általában. Nem tudok görgetni - én is próbáltam vezetni egy darab fa és scroll - ngikak. Ki mondja meg, hogyan kell gyógyítani?)
A benzin áztassa és változtassa meg a kenőanyagot
A benzinben az egész kerék nem áztatható))) És a locsolásnak a benz benzin nem ad eredményt
ha lehet húzni a dugót ki a bokorból, és eljutni a bálba, akkor egy késsel óvatosan húzza ki a dugót, és közvetlenül a golyó vdshkoy pofigachit, majd gólt az új speciális kenőanyagot. De a tapasztalat azt mutatja, hogy ezután gyakran szükség van erre az eljárásra.
Ezért a kimenet két - vagy változtatni a pletyka vagy hosszú és kemény, hogy megpróbálja fejleszteni őket.
Folytatom a misterdx válaszát
elakadt a görgők a kapcsolóban, és mindkettő
a benzin nem volt mosva VD-shkeben valahol egy óra múlva.
Természetesen eltávolította a testvéreit. a rendszer általában:
- segített nekem a nap közepén (igen, egyetértek, nem fog működni a kerekek a kerekek, ezért mi azonnal megy a következő pont)
- pshiknul VD-shkoy, megpróbált megfordulni oda-vissza. ilyen megközelítések voltak ... sokat)
a második klipben általában szépen kivette a szeparátort és az összes golyót, mindent megtisztított, visszahozta. de a kerekekkel is valószínűleg nem gördül (lehet, hogy tévedek, csak a csúszka kerekei még nem voltak)
a hengerek attól a pillanattól már valahol 2,5 km különböző körülmények között vannak, többet zsírral azóta, nem vérzés, vagyis anélkül dolgoznak, hogy megbizonyosodnának
A WD nem jó, gyengén eloszlatja a szennyeződéseket, természetes módon átható tulajdonságokkal rendelkezik a szennyeződés és a régi zsír feloldása közben. Benzinkút.
Eltávolítja a kereket, kinyitja a csapágy egyik oldalát, töltse be a gázt egy fecskendővel, és csavarja be a perselyt, majd öblítse le, amíg a csapágy tiszta. Tisztítás után a benzin nyomok nélkül elpárolog. Alacsony fordulatszámon nagy terhelés esetén a zsírt vegye fel a tulajdonságokkal. A Lithol 24 is tökéletes. Német (nepomnyu név) használok, amely tökéletesen működik az évszak kenésében. Ez a takarítási eljárásom vége.
nem a legtöbb gördülő hüvely, és minden más, amit nem érezhetsz korcsolyázás közben lehetetlen
haha az aphils kedvéért egy piszkos láncban tud járni, és a szivattyú rázza meg a ferde lemezeket: 3
Igen, mindenki azt mondta.
nekem nagyobb értelme kicsit keményebb futómű (jól, korcsolyázás Moszkvában, és korcsolyázás nagyon korlátozott, és nem szuper bonyolult Trail), egy kattintással gyorsan visszapattan.
jól és valóban, Polier Pukhir + 1:
- Beszélj röviden, kérdezz egy kicsit, hagyd el a kölyköt!
elsősorban nedvesnek kell lennie.
Ine szublimációt igényel;)
jó lenne ismét kipróbálni a kísérletet, és ha egyszer 8-10-ig statisztikákat kap.
miután megpróbálta megismételni a köröket a "megtisztított" átvitelnél? Valahogy a gyengén hittek a 27% -os tisztaságú teljesítmény / sebességerősítés a kenőanyagátvitelen.
"Aszfalt időintervallum a hegyben" kmk, nem nagyon sikeres összehasonlítási módszer, tk. a rövid és a hatalom, a hatalom jobban befolyásolja a szervezet állapotát és savszintjét az izmokban, annál kisebb a súrlódási együttható az átvitelben. Nos, a szél nem érdemes elfelejteni, ezeket a dolgokat ellenőrizni kell a hurkolt körön.
a témában - leginkább a kerekek (súly) / gumiabroncsok (a futófelület és a súly alapján) sebességváltójának növekedését éreztem. jól és még akkor is, ha 9 kg-os keménytot vettek 13 kg felfüggesztés után. A többi nem fogom, mert nem ellentmondásos.
A VD-40 nem kenőanyag. Ugyanezzel a lánccal a lánc kerozinnal kenhető. A kerekeket nitrogénnel (hélium) kell szivattyúzni.
ghm, azt írtam, hogy elkapták _after_ wd40-et.
Egy éjszaka ... nem fogy le a neve :)
De általában a leghatékonyabb ajánlás, igen.
A szennyeződés után a hengerek a kapcsolóban halnak meg, amíg teljesen elakadnak, ha csúszásuk van.
Már kétszer is találkoztam, amikor az alsó görgő a halálon esély nélkül esik, és a felső hüvelyben megtisztította, új kenőanyagot hozott, és elindult a következő szarhoz)
Én is elakadtam mindkét videó mellett.
brutálisan otmochite őket WD-40 (benzin volt kéznél), készült nullára (szeparátorok és vette az összes golyókat), ismét összegyűjtjük az új zsír - valószínűleg utazott több ezer 2.5-val nem probléma
hengerek a csúszó csúszkákon - mindent;)
Nem tudom, hogyan kell kerékpározni, de az autó mindig jobb enni, ha mosott) Igaz, van mellékhatás - eső!
Van egy titkos technológia, amely gyorsabb kerékpározást tesz lehetővé, nem tudom, hogy jogosan írható-e róla az interneten, általában ... a gyorsabb vezetéshez pedál van :)