Hogyan lehet egy régi UAZ-t egy terepjáróba bekapcsolni?

Néha előfordul, hogy egy autós gépek, leszállt a szállítószalag, úgy tűnik, nem elég jó, és ő hozza a saját kreativitásukat és a kéz, hogy mit akar. Így volt római a Komi Köztársaságból.

A regény első kocsija a BMW 5-ös sorozat volt. De 12 hónap után a kormány mögött egy autó ikonikus márka srác rájöttem, hogy a mostoha körülmények között az észak, ez az autó nem alkalmas - előkészítette kicsit drága, de sok hó. Az ideális választás a maguk srác tekinthető összkerékhajtás SUV, és inkább a UAZ. Különösen azért, mert megtapasztalta a kommunikációt az autóval a hadseregben. A legfontosabb dolog, amely vonzotta római ebben az autóban, nagy a forgalom és a megbízhatóság.

Az első lépés testre raktáron UAZ volt a telepítés 33 colos kerekek, amelyeket később helyébe a 38.. Ezután a karosszériához jutott az ügy: kiegyenesítés, gittelés, feltöltés. Az összes manipuláció után az autó narancsszínű volt. Teljesen megváltozott az alakja az autó fekete műanyag borítás egyes testrészek: a karfa, díszlécek, légzőcső, bélés a zsanérok az ajtón pillér és radiátor terelő spoiler. Elkészítettük az új megjelenés autó egy új első lökhárító energia RIF és két tartály fényszóró xenon szett 5000K.

Megváltozott, és a „töltelék” az autó. Off-road vezetési otthoni kis fogyasztású motor nem igazán alkalmas, és a római helyére egy 2,7 ​​literes benzines „motor”, teljesítménye pedig 150 lóerő ZMZ 409. azonban, hogy végre, hogy a kocsiban kellett megemészteni a belső égésű motortartó és továbbítása, cserélje ki a vezetékeket feküdt egy új üzemanyag-vezeték, és ezzel együtt a változás, hogy az új sebességváltó, 5 sebességes.

Felszerelt frissített Oise irigység a legmenőbb ekspeditsionnik. Ha a csörlő, légzőcső, a csillár, a tetőcsomagtartó fényszóró HELLA munka könnyű még diagnosztikai fedélzeti számítógép MULTITRONICS MPC-800.