Három szárnyú repülőgép
B64C3 / 54 - a szárnyterület megváltoztatása (lécek és szárnyak a görbület növeléséhez B64C 3/44)
A RU 2319642 szabadalom tulajdonosai:
Zhitnikov Eduard Dmitrievich (RU)
A találmány a légi járművek tervezésére vonatkozik. Trehkryly síkban van ellátva szerelve a törzs (1) középső szárny (2), amely a repülés során a visszahúzott, süllyesztett síkban a törzs helyzetben és, ha szükséges, fölé emelkedik a törzs segítségével a dugók (3, 4) és a támaszokat (5, 6) . A törzs aerodinamikai profilú. A találmány biztosítja a tervezési repülés és a további fékezés stabilitását a leszállás során. 2-il.
A találmány repülőgépészeti tervezésre, különösen egy repülőgépszerkezet tervezésére vonatkozik.
A modern, nagy technikai és működési jellemzőkkel rendelkező repülőgépek ugyanakkor jelentős hátrányban vannak. Számított nagy sebességű repülés, hogy van egy kis ernyő, arra kényszerítve őket, hogy végre leszállási és felszállási jelentős sebességgel igénylő hosszúkás kifutópálya és nem teszi lehetővé, ha a motor meghibásodása, a sikló repülés eléri a biztonságos leszállást helyszíneken.
Ismert repülőgép, amely fel van szerelve a törzs felett emelkedő állványokon, a középső szárnyon, növeli a siklóerőt (lásd US 214198462).
A hátrány az ismert design, hogy terjedelmes és nehéz, nem eléggé merev rögzítés biztosít emelt szárnyat és megakadályozza emelése a szárny kilépő éle, amely létrehoz egy állandó fékhatás, ami korlátozza a tartomány sikló repülést.
A találmány célja ezeknek a hátrányoknak a kiküszöbölése, hogy olyan repülőgép-tervezést dolgozzanak ki, amely megbízhatóbb és hosszú távú tervezést biztosít a kényelmes leszállás helyén a motor meghibásodása esetén.
A kívánt technikai eredményt úgy érik el, hogy a középszárnyú repülőgép törzsére szerelik fel, amely emelőkkel és állványokkal felfelé emelkedik és mereven rögzíti a törzsön, azzal a lehetőséggel, hogy felemelje a középső szár elülső és hátsó széleit.
A felemelt középső szárnynál a repülőgép e szárny alatt felfüggesztésre kerül, mint a deltoplaneriness a deltoplan alatt, ami biztosítja a tervezett repülés stabilitását és hatótávolságát.
Az ilyen légijármű hosszabb hordozó-törzsének aerodinamikai profilnak kell lennie, ami további emeléseket is eredményez.
Az 1. ábra vázlatosan mutatja a javasolt konstrukciójú légi járművet egy teljesen felemelt középső szárnnyal. A 2. ábra vázlatosan mutatja a törzs egy szakaszait az AA mentén. A csatlakozók nem szerepelnek a szakaszban.
A javasolt három szárnyú repülőgép tartalmaz egy törzs 1-et, a középső szárny 2 a munkahelyzetben a 3 és 4 páros aljzatokkal, valamint az 5 és 6 pántra szerelt zárakkal.
A 3 és 4 aljzatok az 1 törzshez csatlakoznak, és a 2 szárny csuklós. Az 5 és 6 rackek négyszögletes háromszögek formájában vannak. A háromszög alakú oszlopok alsó lába a vízszintes csuklópánt tengelye, amely merőleges az 1 törzs tengelyére. Az 5 és 6 oszlopok csúcsai csuklósan kapcsolódnak a 2 szárnyhoz.
Amikor a 2 szárny visszahúzódik, az 5 és 6 oszlopok a törzs 1 felszínén helyezkednek el. A szárny emelése közben az oszlopok a függőlegeshez közeli helyzetbe kerülnek. Ugyanakkor a szárny felfelé és visszafelé mozog.
Miután a középső szárnyat a kívánt magasságra emelte, a 3 és 4 rúdcsatlakozók pozíciója zárakkal van rögzítve és a szárny mereven rögzített helyzetben van, kizárva az elmozdulást.
Ha szükséges a sebesség kioldása a légi jármű kifutópályája alatt, akkor csak a 3 szárny vezető élét felemelő 3 aljzatok működnek.
A 2 szárny konvex alakja, amelyet a levegő ellenáramoltatása "felfúj", és ahogy az 1 törzshez van csatlakoztatva, lehetővé teszi, hogy a szárny könnyű, de kellően merev szerkezetű legyen.
Azt feltételezik, hogy a szárny-törzs kiterjesztett profil 1, feltéve, átlagosan 2 szárny a javasolt design, hogy növelje a felvonó a repülőgép siklik 20-30%, ami elegendő a siklás repülés és biztonságos leszállás esetén a motor meghibásodása.
Természetesen a tervezett tervezés három szárnyú repülőgépe bonyolultabb lesz a tervezésben, és kevésbé manőverezhető a meglévő szerkezetek hasonló repülőgépeihez képest. Mindazonáltal a megvásárolt repülőgépek biztonságának előnyei a nyereséggel csökkentik a gépesített középső szárny által felszerelt légi jármű működési jellemzőinek romlását.
Trehkryly repülőgép tartalmaz egy törzs és egy másodlagos szárny fészkek és a rudak, azzal jellemezve, hogy a kitámasztók van egy négyszögletű háromszögek, az alsó lába kitámasztók tengelyek vízszintes pántok már orientált tengelyére merőleges a törzs azzal a lehetőséggel, hogy emelkedik, mint az egész szárny, és annak elülső széle, és a után emelők szárny helyzetben rögzíti a rudak bubi merevszárnyú és mereven rögzítve a helyén.