Hagyja a folyékony hüvely kormánykeret áramlását
Minden technikai folyadék vizsgálatakor kiderült, hogy a GUR folyadék elkezdett menekülni.
Megnézzük a kormánykeretet.
Remélem, ez csak a töltődoboz))
Hasznos infa:
„Gyakori üzemzavar vagy betegség” - szivárog tömítések kormányozza reyki.Znamenita a hiba több, mint az összes többi, és minden megszokták, és még hajlandó és tudja, hogyan és milyen módon kell kezelni etim.Ya nem beszél mellett a japán mérnökök, akik fejleszteni ezt a sín én csak rámutatni, hogy akkor az okokat, amelyek lehet, hogy nem gondol rá, és vezet a nagyon eredmény biotechnológia mirigyek.
Akkor miért áramlanak?
A rack típus a hidraulikus kormányrudakra (integrált) vonatkozik.
A hidraulikus erősítők mechanizmusa egyetlen egységként van kialakítva a kormánykerékkel. A GUR szivattyú szivattyúzza az olajat a tekercsszelephez, amely a kormánykerék házában nagy nyomás alatt van. Ennek feladata a kormányon alkalmazott erőkifejtés nyomon követése, és az alkalmazott erőkifejtéstől függően "adagolva", hogy segítse a rackot a kerekek elforgatásához.
A hidraulikus kormánykeret nagyon egyszerű. A hidraulikus kormányrúd működési elve a nyomás alkalmazásán alapul. A rúdon egy henger van dugattyúval; folyadéknyomás alatt a dugattyú az egyik végétől a másikig mozog, és ugyanakkor a kormányoszlop mozog.
Tehát mi okozza az olajtömítést az olajfóliákon?
A kormányrúd problémái helytelen működést eredményezhetnek. Például gyakori érkezések a járdákon. A gáz nyomása és a kormánylapátnak a szélső helyzetben történő megtartása egyidejűleg a kormányberendezés terhelésének növekedéséhez, a kormánykerék részeihez és a szervokormány-szivattyú kopásához vezet. Ezután elkerülhetetlenül a szervo-kormányzás pecsétjének szennyezettsége és lebomlása. Télen a motort fel kell melegíteni, majd finoman forgassa el a kormánykereket, hogy felmelegítse a kenőolajon lévő olajat. Az egyéb kezelés a rack gyorsabb meghibásodásához vezethet. A sínen lévő védőelemek jó állapota (integritása) meghosszabbítja a kormányrúd élettartamát. Feszes bilincsek portok fogaslécet semmiképpen nem lehet műanyagból (nem lesz elég hullámosak és belül könnyen kap a szennyeződést és a nedvességet. Használja hagyományos vas bilincsek.)
Még kisebb kárt portok belül halad állvány szennyeződés, víz koptató, és ez vezet a romlásához tömítések, szivárgás van. Ha nem szeretné, hogy egy szörnyű pillanat, hogy felfedezzék, hogy ez a csomópont szivárog, akkor ellenőrizze a integritását a portok a sínen, amennyire csak lehetséges, ne legyen lusta, és biztos, hogy fordítson figyelmet a portok fogaslécet, mivel még a legkisebb szakadás portok azt jelenti, hogy a belső majd nyomja meg a szennyeződést és a nedvességet, és ez nem megengedett! (Mivel a nedvesség, piszok és a rozsda kormánytengely tömítések kezdenek el szivárogni).
A hidraulikus kormánykerék teljesítménye még az útviszonyoktól, de maguktól a vezetőktől is függ. Néhány járművezető télen kerekített kerekekkel dobja autóját a fagyba, majd hibáztassa magát, ahogy mondják ...
Az információk közzététele óta, hogy a rake egy kicsit felhúzható és megszünteti a kopogást - mindig vannak olyan emberek, akik mindent megtesznek egy kicsit jobbnak, mint jónak (a megbízhatóság érdekében). a lécek viszont húzza állvány rúd, hiszen a középső helyzetben van holtjáték miatt nemzedék, és egy snack a menetek érintkezésbe cipő nem kopott tér rúd. A nyomás folyamatosan túlbecsült az alkalmazott erőfeszítés miatt, a motor fordulatszáma automatikusan hozzáadódik ... A következmények egyértelműek.
A következő elemünk csodatevő folyadékok a PG rendszerek szivárgásának megállításához.
Például - valójában a több száz faj és név - a kár ugyanaz, IMHO.
Winter, a fagy -postavil parkoló - tegye a kerekek egyenes vonalban nem irányoknak slozhno.Posle indul hidegben hagyja, hogy a folyadék felmelegszik finoman kanyargó a kerék - nem tesznek semmilyen hirtelen mozgások azzal a céllal, gyorsan hagyja - drágább lesz.
Ne fordítsa a kormánykereket a bal szélső vagy jobb helyzetbe, különösen az alvázhoz! Miután megdöntötték a kereket - hagyja kissé, ellenkező esetben a nyomás felgyorsul a hur-rendszerben, ami a kormányrudak olajzáróinak gyors lebomlását eredményezi.
Ne öntsön semmit a rendszerbe - csak szigorúan az autó gyártójának követelményei szerint (ez nem semmi).
A gátak, gödrök, villamossal a "több gázzal nem rendelkező gödrök" mottójával való vezetés nem ad életet a kormánykerékhez és futóműhöz. Mielőtt a szabálytalanságok az úton (gödrök, gödrök, sínek, fekvő rendőrök stb.) Időben elhaladnak otstormazhivaytes. A kormánykeret nem szereti nagyon fújni.
Csak szimpatizálhatok azokkal, akik azt mondják. "Mindent megtettem, mindig követtem az utasításokat és én voltam az első tulajdonos, és a rake még mindig folyik" - ez inkább kivétel, mint a szabály, és a szabály az, hogy mi magunk is jelentősen hozzájárulunk ehhez a problémához. Az egyetlen versenyző a D osztályon - bár több mint ez, ez az autó nem jön létre e célból.
Minden fórumon minden levelet a problémák az autóval, és senki nem szól a hiánya problem.Po Emiatt van egy benyomást a laikus, hogy nem az autó, és egy nagy rossz közérzet ... Természetesen ez nem tak.Delites nemcsak probléma, hanem egy pozitív élmény .