Feltételes grafika, tartalom platform

A villamos áramkörök kapcsolása főleg reléket és mágneskapcsolókat állít elő. amelyek a fő kommunikációs eszközök. Mágneskapcsolók segítségével az elektromos berendezések távvezérlőjét végezzük.
A mágneskapcsoló teljesítményérintkezői a mozdonyon vagy az elektromos vonat diagramon vannak feltüntetve a táblázat szerint. Ha a mágneskapcsolóknak ívelt eszköze van, akkor ezek a készülékek a diagramon a megfelelő szimbólummal jelennek meg. A mágneskapcsolókat speciális meghajtók kapcsolják be és ki, amelyeket távolról kisfeszültségű áramkörökkel vezérelnek. Ezeket a láncokat általában ellenőrzési rendszerekben ábrázoltuk.
Annak biztosítására, hogy a relék és a mágneskapcsolók bekapcsolása, a működésük összehangolása más elektromos készülékek és gépek működésével, a relék és a mágneskapcsolók reteszelő eszközökkel vannak felszerelve. amelyeket a vezérlőáramkörök áramkörein is ábrázolnak.
Vannak egyéni és csoportos kapcsolók. Az áramkörökön mindkét mágneskapcsoló tápellátását ugyanaz a szimbólum képviseli, és lehetetlen megkülönböztetni őket közvetlenül a rajzon. Hogyan állapítható meg, hogy a diagramon hogyan jelenik meg az egyén kapcsolata és a csoportos kapcsolattartó? Ez további adatok felhasználásával történhet, amelyek általában ugyanazon rajzokon vannak elhelyezve, ahol a rajzokat rajzolják vagy csatolják hozzájuk (például magyarázó megjegyzésként vagy utasításként). Tehát az ábrán szereplő feliratok szerint meghatározzák az érdekelt kapcsolók számát, és ezekkel a számokkal, valamint az egyes rendszerekhez csatolt gépek és készülékek specifikációjával megegyezik azokkal a készülékekkel, amelyekhez tartoznak.
Annak megállapításához, hogy a kapcsolatok tartoznak az egyéni mágneskapcsolók, ez is lehetséges a segítségével a gépek és berendezések adatok: számának beállításával a mágneskapcsoló a rendszerben, a „nevét a berendezés” olvassuk, hogy ez a „kontaktor szolenoid” vagy „elektropneumatikus kontaktor”. Mindkét feljegyzés azt jelzi, hogy a kontaktor egyéni.
Az egyedi kontaktorok általában elektromágneses vagy elektro-pneumatikus működtetők. Az elektromágneses működtető közvetlenül bekapcsolja a készüléket, amikor az emelőtekercs feszültség alatt van. Az elektro-pneumatikus kontaktor elektromágneses szeleppel vezérelt pneumatikus hajtóművel rendelkezik, amely lehetővé teszi a sűrített levegő belépését a hajtás pneumatikus hengerébe. Az egyes mágneskapcsolók hajtásait az ábrákon az elektromágneses kontaktorok emelőtekercsének tekercselését jelző szimbólumokkal és az elektropneumatikus mágneskapcsolók mágnesszelep tekercsével jelöltük. A mágneskapcsolók érintkezői ugyanazokkal a szimbólumokkal vannak jelölve, mint a konnektorok.
A mozdony egyéni kontaktorának áramkörök kombinált áramkörére a teljesítményérintkezők, a mágnesszelep szelep tekercs és a blokk érintkezői láthatók. Továbbá, a lánc a hatalom érintkezők készült vastagabb vonalak (zsíros), mint a lánc blokkoló is. A vízszintes vonalak jelzik a huzalokat, és a fenti számok jelölik azokat az áramkörökben lévő vezetékek számát, amelyeknek érintkezői és tekercsei a tápfeszültség áramkörének és a vezérlőáramkörnek a részét képezik.
Olvasása közben az elektromos áramköröket és felülvizsgálat oktatási anyagok szabad elfelejteni, hogy a mágneskapcsolók függően székhelyét és azok funkcióit nevük. Így, kontaktorok, a kapcsolási kiindulási ellenállást (reosztát) hivatkozunk reosztát, záró az áramkör a fék ellenállások és a gerjesztő - fék, amely tartalmaz egy elektromos áramkört (vonal) az első vezérlő szabályozó helyzetben - lineáris és a hajtómotor áramkör tranziens pozíciók - átmenetet képez hídkapcsolás egy hajtómotor áramkört, - hidat tartalmazó láncot hajtómotor mozdonyok - vonat képező mezőgyengítés áramkört (gerjesztés áramkör csillapítás), - sönt amely gerjesztő áramkör generátor a mozdonyokon, - gerjesztő mágneskapcsolók.
Az áramkörök nem mindig mutatják, hogy a kontaktor-áramköröket gyakran csak a blokk érintkezők hajtják, amelyeken keresztül meg lehet határozni az egyes blokk érintkező helyét a vezérlő áramkörben.
Csoport kontaktor vagy csoport kapcsolók, reosztát, és a fő teljesítmény szabályozó szerinti funkciókat tartalmazza (például, csoportok a kapcsolási motorok és a lépések ellenállások t, d.), A továbbiakban a mobiltelefonok álló csoportok hatalmi kontaktor elemek. Ez utóbbit egy tengelyre szerelt bütykös alátétek működtetik, amelyeket közös (csoportos) hajtással elforgatnak.
A többállású csoportkapcsolót vezérlőnek nevezik. A kezelő vezérlői többállású érintkezőkapcsoló eszközök. Vannak dob és bütykös vezérlők, az utóbbi domináns eloszlást kapott a későbbi kiadás gördülőállományán. Az áramkörök csatlakoztatásának tervei kissé eltérnek egymástól. A vezérlőáramkörök vezérlőkapcsolását érintkező ujjakkal és forgó érintkeződobokkal vagy bütykös elemekkel végzik. amelyeket bütykös alátétek váltanak át.
A vezérlők elektromos diagramjai tükrözik a készüléke jellemzőit és az általuk elvégzett funkciókat.
Minden vezérlőnek több fogantyúja van, amelyek mindegyikét úgy tervezték, hogy bizonyos kapcsolási műveleteket hozzon létre. Tehát hátrafelé. Általában a kivehető fogantyú kapcsolja a fordítókörök érintkező elemeit, és olyan pozíciókkal rendelkezik, amelyek megfelelnek a kiválasztott menetiránynak (előre és hátra) és emellett nulla is, amellyel a vezérlőről eltávolíthatók. Gyakran előfordul, hogy a hátrameneti fogantyút a vontatómotorok gyengített mező üzemmódjának megvalósításához szükséges kapcsolással is ellátják.
Az elektromos áramköröket figyelembe véve nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vezérlő érintkezőrendszereinek kapcsolását, amely a pozíciók beállításához szükséges az indításnál és a menetsebességek kiválasztásánál, a fő fogantyú adja. az elektromos fékezési áramkörök összegyűjtése és a fékezési mód kiválasztása a fékkaron történik. és a villamos mozdonyok villamos mozdonyai elektromos fékezéssel - szelektív fogantyúval történő csatlakoztatásának módját. Az ábrákon a vezérlő fogantyúi nem jelennek meg. és mutassák meg a bütykös tengelyek vagy dobok és az érintkezési rendszer söpörését.
A fogantyúk, és ezáltal az általuk vezérelt tárcsák vagy vezérműtengelyek közötti funkciók eloszlása ​​előre meghatározott mértékben bizonyos mértékben meghatározza a vezérlő áramkörének kialakítását.
A szabályozórendszer attól függ, hogy az automatikus vagy nem automatikus vezérlési módot végrehajtják-e ezen a mozdonynál. A nem automatikus vezérlésű egyenáramú elektromos mozdonyoknál a fő fogantyú (valamint a fékezés, ha van elektromos fékezés) számos rögzített pozícióval megegyezik az indítás, a sebességvezérlés vagy a fékezés lépéseinek számával. Ezeket függőleges szaggatott vonal mutatja.
Elektromos vonatokkal. valamint a váltakozó áramú elektromos mozdonyok, ahol az automatikus vezérlést általában indításkor használják, és a pozíciók halmaza a vezérlő rögzített pozícióinak száma kisebb. Ilyen esetekben kézi tárcsázást végezhet el, ha a fő fogantyút felváltva mozgatja két rögzített helyzet között.
A mozdonyokon a vezérlőnek két fogantyúja van: a fő fogantyú, amely vezérli a dízel- és elektromos berendezéseket, és megfordítható.
A vezérlő minden fogantyúja egymással össze van kapcsolva, és mozgásuk, és így áramkörök zárása szigorúan meghatározott sorrendben történik. A szabályozók elektromos áramkörének megfelelő megértéséhez ismerni kell a fogantyúinak mechanikus reteszelését.
A villamos áramkörökön a vezető vezérlői kibővített formában jelennek meg (Fig.1.5).

Ábra 1.5. Vezérlő vezérlő sweep

A jobb oldalon a vezérlő egy sor érintkezője (kontaktor elemei) az állapotban, amelyek megfelelnek az összes fogantyújának a zéró pozícióba és a hozzájuk kapcsolódó vezérlőáramkörökhöz. A bal oldalon egy dob vagy bütykös tengely rézsűjének feltételes képe kerül, ahol a megfestett csíkok vagy pontok a szkennelésen olyan függőleges szaggatott vonalakon vannak, amelyek megfelelnek a kontaktorelem bekapcsolt állapotának. A szaggatott függőleges vonalak rögzített pozíciókat jeleznek.
Minden érintkező (kontaktor elem), kivéve egy (alsó), nyitottnak tűnik. Ha figyelembe vesszük rendszerek hagyományosan úgy vélte, hogy a kontaktor vezérlő elemek rögzített és a bütykös tengely dörzsár vagy dob előleggel számukra, hogy összehangolják a függőleges szaggatott vonal vagyunk kíváncsiak fix helyzetben érintkezési tengely. Minden zárt helyzetben lesznek azok megfelelő névjegyek megfeketedett csíkokat (vagy pont). A vezérlő áramellátását az akkumulátor biztosítja.
Az egyes tengelyek bármely pozícióba történő átvitele a megfelelő kontaktorelemek zárását és a hozzájuk kapcsolódó vezetékek áramellátását jelenti, számokkal jelezve. A vezérlő kontaktor elemeitől a vezetékek egy kisfeszültségű kábelre vagy kötegre mennek, majd a vezérlőáramkörhöz illeszkednek az eszközökhöz.
A mozdonyvezérlő áramkörének tápellátását a "Control" gomb segítségével végzik el, és a vezérlő kontaktor elemeinek ujjait összekötő jumperhez csatlakoztatják.
Ha a vezérlő fő fogantyúja más helyzetbe kerül, a megfelelő érintkező ujjak zárva vannak, és a hozzájuk kapcsolódó vezetékekre feszültség van. Ennek eredményeképpen az ezekhez a vezetékekhez csatlakoztatott kontaktorok és relék csatlakoztatva lesznek.
Ne feledjük, hogy a csoportos kontaktorok általában elektropneumatikus vagy elektromágneses meghajtókkal rendelkeznek.
Az elektro-pneumatikus hajtással rendelkező csoportos kapcsolókat elektromágneses szelepek vezérlik: ki és be (1.6 ábra). A sémákban az elektro-pneumatikus meghajtást több (kettő, három vagy négy) elektromágneses szelep szabályozza, amelyek a sűrített levegőt a működtetőhengerekbe injektálják.

Ábra 1.6. A csoportos kapcsoló működési sémája

Ezek a szimbólumok általában a szaggatott kontúron belül helyezkednek el. Attól függően, hogy milyen típusú szelep tekercs közelében írásában „on” -, hogy tartalmazza a szelepek és a „ki” - a kioldó. Megfelelő megértéséhez a rendszer kell tartani szigorú szem előtt tartásával, hogy a beépített szelep a gerjesztő tekercs sűrített levegő elismeri kezelni azt a hengert, és amikor feszültségmentes tekercs köti össze a hengert a légkör - ez érinti a helyzetét a vezérműtengely a berendezésben, és így a helyzet a kontaktor az áramkörben. A kapcsolási szelep, éppen ellenkezőleg, ha a gerjesztő tekercs csatlakozik a henger a légkörbe, és a de-energiamentes állapotában lehetővé teszi a sűrített levegős munkahenger.
Az inverzek az áramirányító áramkörökben történő átkapcsolást végeznek a vontatómotorok gerjesztés tekercselésében az áramtalanítás nélkül, és ezért nem rendelkeznek ívpróba-eszközökkel, amelyek az érintkezők megnevezésében tükröződnek.
A fordítók elektropneumatikus meghajtókkal rendelkeznek, az elektromágneses szelepek által vezérelve. A diagramok általában a szelepek tekercsét mutatják. Két pozíciót ("Előre" és "Vissza") és három pozíciót (a "Forward", "Back" és "O" rendelkezések fordítói).
A mozdonyok energiagramjaiban a motorfordulatszám-csomópont a fordított érintkezőkkel a "Forward" pozícióban van jelen. Elképzelni a kapcsolatokat a "Vissza" pozícióban. szükség van a fordító erőátviteleinek elmozdítására (1.7 ábra).

1.7 ábra. A vontatómotor tekercselésének csatlakoztatási sémája