Caterpillar meghajtó közös eszköz
- hajtó kerekek 2 db.
- vezető kerekek feszítő mechanizmusokkal 2 db.
- tartó görgők 12 db.
- tartóhengerek 6 db.
- kerékvezetők 2 db.
A hernyószíj finoman hornyolt, gumi fém csuklópánttal, amely 85 nyomvonalból áll, amelyek gumírozott ujjakkal, kapcsokkal és csavarokkal vannak összekapcsolva.
Ábra 4.1. Váz:
1 - a hajtókerék; 2 - a rugómegálló; 3 - a limiter; 4 - a hidrográfiás sokk fülbevalójának rögzítőeleme; 5 - vízcsappantyú; 6 - a gumibetét; 7 - a kiegyenlítőcsövek töltőnyílásának dugója; 8 - kiegyenlítő: 9 - a tábla; 10 - támasztóhenger; 11 - hernyó; 12 - tisztább; 13 - a kormánykerék; 14 - a hatodik korcsolyapálya; 15 - a konzol; 16. 21 - ujjak; 17 - a gumi dugó; 18 - lánctalpas pálya; 19. 20. 22 - támasztóhengerek; 23 - sablon; 24 - a tisztítóvezető; 25. 26 - a csavarok; A - fog vastagsága
A traktor a magas ötvözetű acél (mangán acél LG 13) bélyegzője. A pálya külső oldalán a kiugró rések, amelyek hornyok vannak, megnagyobbodnak, növeli a markolatát a talajon. A pálya belső felülete sima. Két rács van hegesztve, amely egy futópadot képez, és megakadályozza a hernyóknak, hogy elhagyják a görgőket. A pálya két szemével rendelkezik, amelyeken az ujjakat a vulkanizált ujjú (gumi-fém pánt) nyomják. Az ujjak végein töltött lakások. A lánctalpas öv összeszerelésekor a szomszédos vonatok ujjai a nagy szilárdságú acélból készült konzolok segítségével vannak összekapcsolva. A kapcsok két hengerrel vannak összekötve egy hídon. Az ujjakat az ujjak rögzítik a vízszintes nyílással ellátott jumperbe csavart csavarokkal. A reteszelés a jumper tömörítése miatt következik be. A sávok összekötése során 15 ° -os szöget zár be. A szalag visszacsévélésénél a vágányok egymáshoz viszonyított fordulását a gumi csavarásával kell végrehajtani, anélkül, hogy az ujját megdörzsölné a fülön. Ez növeli a gumi tartó (RMS) megbízhatóságát és növeli a futószalag futófelületének megtett távolságát.
A hajtókerék (4.2. Ábra) szolgál a lánctalpas szíj visszacsévéléséhez. A BP hajtott tengelyére van felszerelve, és egy hubot és két sebességfokozatot tartalmaz. Az öntőagynak belső hornyai vannak a BP hajtott tengelyéhez történő csatlakoztatáshoz. A hub tárcsaihoz az eltávolítható fogazott koronák csavarozottak. A kopásállóság növelése érdekében a keményötvözet réteget a fogak munkafelületére hegesztik. A hajtó kereket a fedélzeti erőátvitel tartójának száránál egy forgó hubon szerelik fel, és a tartóhoz egy dugóval rögzítik, amely csavarral és távtartó kúppal van rögzítve.
Ábra. 4.2. Hajtókerék:
1 - hordozószár; 2 - a levegőben történő átvitel; 3 - biztonsági vezeték; 4 - egy vezető kerék rögzítőcsapja; 5. 6 - a csavarok; 7 - fogazott koronák; 8 - ház.
A hernyószíj felszerelésénél a kerékpántok fogai a fülbevalók között helyezkednek el, biztosítva, hogy a szíjtárcsát a hajtókerék forgásakor visszatekerjük.
Vezérlő kerék feszítő mechanizmussal (4.3. Ábra)
A vezetõkerék szolgálja a pályát, miközben visszafordul. A hajótest hátsó részén lévő forgattyúhoz van szerelve, és a csavarok, a küllők és a kerékpántok. A kerékagy a menetes tengelyen lévő csapágyakra van felszerelve, és hozzá van erősítve egy anyával. A kerék pereme eléri a szalag tetejét, és rögzíti a hernyóöv helyzetét. A végéről egy tömítés csatlakozik az agyhoz, amely megtartja a kenőanyagot a csapágyakban és megakadályozza a szennyeződést. A hubot fedéllel zárják, amelynek középső részén egy menetes töltőnyílás van, amelyet egy dugóval lezárnak. A csapágyakat LITOL-24 zsírral kenjük.
Ábra. 4.3. A vezetősín kerékfeszítő mechanizmussal:
1 - a golyóscsapágy; 2 - fedél; 3 - anya; 4 - parafa; 5 - anyacsavar zárása; 6 - fedél rögzítőcsavar; 7 keréktárcsák; 8 - merevítő; 9 - távtartó hüvely; 10 - a gördülőcsapágy; 11. és 32. mandzsetta; 12 - labirint tömítés; 13 - hajtókar; 14 - féregdugó; 15 - karima; 16 - alátétek; 17 - csigakerék; 18 - féreg; 19 - sebességváltó; 20 - egy zárószalag rögzítőcsavarja; 21 - anyacsavar zárószegélye; 22 - a forgattyú rögzítésének anyája; 23 - a forgattyús tengely hubja; 24 - zárógyűrű; 25 - a feszítő mechanizmus teste; 26 - forgattyús tengely; 27 - a test nyaka; 28 - labirintus zárófedél; 29 - a hajótest oldala; 30 - a vezető kerék tengelye; 31 - mandzsetta tartó; 33 - hatszögletű fej.
A feszítő mechanizmus a hernyóöv feszítését szolgálja. Ez egy forgattyú, egy csigakerék, egy féreg és egy reteszelő eszközből áll. A forgattyú tengelye a testben bronz perselyeken található. A forgattyú egyik tengelyén egy csigakerék van szerelve a nyílásokon, a második tengelyen van egy kormánykerék. A ház dagályában van egy féreg, amely egy csigakerékkel van összekötve. A féreg tengelye hatszögletű fejjel megfordítva. A féreg elfordítása miatt a csigakerék fordul a forgattyú és a kormánykerék mozgásával együtt. A forgattyú rögzítő mechanizmussal rögzítve van bármelyik köztes helyzetben. A reteszelőmechanizmus zárókuplungot tartalmaz, amelynek végén kúpos fogak vannak. A tengelykapcsoló a főtengely-tengely-nyílásokon van felszerelve. A tengelykapcsolót a fogaskerekek kúpos fogai ellen a fogak fogják, és ebben a helyzetben egy anyával rögzítik, amelyet egy dugóval rögzítenek egy csavarral.
A hernyószalag feszességének megváltoztatásához meg kell csavarni és csavarni az anyát, mozgatni a tengelykapcsolót, kioldani a házból. A féreg forgatása elforgatja a hajtókart, miközben a kormánykerék tengelye a hajtókerék tengelyéhez képest elmozdul, ami a vágány feszességének megváltozásához vezet. A TSIATIM-208 kenőanyagnak a testben történő kitöltéséhez egy parafa van.
A támasztóhengerek (4.4. Ábra) a gép súlyát a hernyó támaszfelületre osztják. A támasztóhenger egyetlen, az üreges hubból, két tárcsából és egy hegesztett kötésből áll. Egy masszív gumiabroncs vulkanizálódik az acélszalagon.
A görgőt a lengőkar tengelyén lévő csapágyakra szerelik fel, és egy anyával rögzítik a tengelyre, amelyet egy dugóval rögzítenek. A csapágyak között van egy távtartó.
A görgő középpontjához egy fedővel van ellátva egy töltőnyílás, amely alumínium vagy rostos tömítéssel ellátott parafával van lezárva. Van egy gumitömítő gyűrű a fedél és az agy között. Ellenkező oldalon a görgő agya labirint tömítéssel ellátott fedéllel, gumi mandzsettával és tömítőgyűrűvel van lezárva. A fedélzet fedele a marmotra van szerelve. A tömítések meggátolják a zsír felszabadulását a görgőből, valamint a víz és szennyeződés bejutását az agy üregébe. Kenhető csapágyak LITOL-24 zsírral.
Támasztóhengerek (4.5 ábra) A támasztóhengereket úgy tervezték, hogy támogassák és irányítsák a vágányok felső ágait, mikor visszafordulnak.
A támasztóhenger vulkanizált gumiabroncs egysávos. A kerékagy alumínium ötvözetből készül. A hernyócsúcsokkal való érintkezés helyén az acélanyákat mindkét oldalán csavarozzák a csúszda középpontjába.
Ábra. 4.4. Rugózó henger felfüggesztéssel:
1 - kiegyensúlyozó cső; 2 - a felfüggesztés konzoljának konzolja; 3. 12 - dugó; 4 - vízcsappantyú; 5 - a mérlegsor rugós támasztéka; 6 - a görgő tengelye; 7 - az agy; 8 - a limiter; 9. 26 - borítók; 10 - gumigyűrű; 11 - dugó; 13 - labirint tömítés; 14 - a hajó fedele; 15. 28 - mandzsetta; 16 - a gördülőcsapágy; 17 - tömítőgyűrű; 18 - záróanya; 19 - a lemez; 20 - kötés; 21 - gumiabroncs; 22 - alátétek; 23 - kiegyensúlyozó; 24 - fűzőlyuk; 25 - a csavar; 27 - persely; 29 - torziós tengelyek; 30 - az alsó.
A tartóhenger a gömbcsap tengelyén két golyóscsapágyon van felszerelve, és rögzítve van egy dugóval rögzített anyával. A csapágyak között vannak távtartók.
A görgő középpontjához egy fedővel ellátott fedelet egy alumínium vagy rostos tömítésű parafával lezárnak. A fedél alatt egy gumitömítő gyűrű található. Ellenkező oldalon a görgő agya lezárt, labirintus tömítéssel, mandzsettával és tömítőgyűrűvel. A fedők a marmotra vannak szerelve.
A tömítések megakadályozzák az olaj leeresztését a hengerből, valamint a víz és a szennyeződés az agy üregébe. A csapágyakat MT-16p olajjal kenjük.
A vezetősíntisztítók12 (4.1. Ábra) a vezetőkerekek megtisztítását szolgálják. Telepítve az autó oldalán, a vezetőkerekek előtt a lamellákban hornyokkal és négy csavarral rögzítve. A tisztító egy L-alakú acéllemez, amely a vezető hornyai mentén mozoghat, és a közbenső helyzetekben anyával rögzíthető.
Ábra. 4.5. Támasztóhenger:
1 - állító alátétek; 2 - a görgős konzol; 3 - a hub; 4 - hátlap; 5 - a korcsolyapálya rögzítésének anyája; 6 - az agy pereme; 7 - az anyacsavar; 8 - fedél; 9 - egy zsírozó lyuk csatlakozója; 10 - fedél rögzítőcsavar; 11 - a golyóscsapágy; 12 - távtartó hüvely; 13 - a görgő tengelye; 14 - önhordó; 15 - labirintus tömítés; 16 - a kar rögzítőcsavarja; 17 - rögzítse a rögzítőcsavart.
A kerekek leghatékonyabb megtisztítása a hóból a tisztító és a kerék pereme között egy 3-5 mm-es rés kialakul.