Alváz, mercedes szervizkönyv
Ez a fejezet bemutatja a Mercedes 190 alvázát.
Sok vezető nem nagyon tiszteli a gumiabroncsokat egy újonnan hegesztett védővel, annak ellenére, hogy számos ellenőrzési teszten pozitívan mutatkoztak. Az ilyen gumiabroncsok sokkal olcsóbbak, mint az új gumiabroncsok, azonban azok élettartama kevesebb. A "RAI_ minőségjelzéssel" ellátott gumiabroncsok számos feltételnek felelnek meg a minőség és a teljesítmény szempontjából, emellett a sebességmérési teszteket is elérték.
De meg kell számolnia a megnövekedett egyensúlyhiány, és annak ellenére, hogy ugyanazt a profilt, a vezetési teljesítmény jelentősen eltérhet az út minősége új szüret avtoshin.Neobhodimo rendszeresen ellenőrzi a nyomás a gumik vissza, mivel sok a hibák merülnek fel, mert spishkom alacsony nyomáson.
Ha megtagadjuk téli gumi, még a legjobb mutatóit elkötelezettség az úton, amikor a vezetés a hegyekben, vagy a havazás is segíthet a jég és a hó lánc. Úgy lenne jó, de nem olcsó megszerzése. Bármilyen lánc csökkentett áron kínálták lehet első pillantásra ugyanúgy néznek ki a minőségi módon, de miután az első néhány kilométer száraz úton, amikor a legnagyobb terhelést az áramkört. Észre fogja venni a különbséget. Nagy lánc esetben az N-e kilométerek száma a havon és jégen, olcsó gyorsan szétesik az alkotóelemeire.
A rögzítő csavarok szilárdan kell (HO Nm alatt olajozatlan tiszta rögzítő csavarokat a kereket), de nem meghaladó erővel meghúzni, t. E nem érvényesek kiterjesztése fa kulcsot. A túlzott vagy egyenetlen szigorítás szélsőséges SLE-teák lehet oka az egyenetlen fékezés, rázkódás fékezés során vagy egyenetlen kopás a gumik, ha húzta kerék szerelési helyen.
Az abszolút lezárt gumiabroncsok nem történnek meg. Még a teljesen új, tömlő nélküli gumiabroncsok (ilyenek a "Mercedes" -re szerelve) fokozatosan elveszítik a levegőt a gumigyűrű pórusain keresztül. Ezért szinte mindig a gumiabroncsnyomás vizsgálatakor túl alacsony nyomást észlelnek bennük. A tüzelőanyag-töltő sapka hátulján lévő járműről megtalálja az előírt légnyomás táblázatát.
Az itt feltüntetett értékek olyan gumiabroncsokra vonatkoznak, amelyek hőmérséklete körülbelül 20 ° C. vagyis a fűtetlen gumiabroncsok esetén 10 ° C hőmérsékleten a hőmérséklet növeli a nyomást 0,1 bar-mal. Így több kilométernyi gyorsjárat után a nyomás 0,2-0,4 bar-ra emelkedik. Ezt a többletet figyelembe kell venni, ha a fűtött gumiabroncsok nyomását mérik. A legjobb, ha nyomásmérőt vásárol a gumiabroncsnyomás mérésére és a nyomás mérésére, mielőtt hideg gumiabroncsra indulna.
A kis autóterhelés értékét minimális nyomásnak kell tekinteni. Normál terhelés esetén a gumiabroncsok nagynyomásúak, ami a maximális terheléshez szükséges.