A világ legnagyobb halászhajói a "Szovjet Ukrajna"
Modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- Cruise liners
- Tengerhajózás
- A folyó séta
- Hajóutak
-
Hajó a művészetben
Vitorlások és jachtok
- Vitorlás hajók
- Vitorlázás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- Haditengerészeti Encyclopedia
- Történelmi kitérés
- személyiség
- besorolás
- Motorok és berendezések
- Vitorlázó karok
- Tengeri helyek
- gazda
- Főnök
- Második tiszt
- Harmadik tiszt
- Negyedik tiszt
- Gyakornok
- Rádió tiszt
- fedélzetmester
- Képes Seaman
- Rendes tengerész
- Deck Cadet
- Deck Fitter
- Daru operátor
- Főmérnök
- Második mérnök
- Harmadik mérnök
- Negyedik mérnök
- Gyakornokmérnök
- Gáz vagy Ref mérnök
- Villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- Motorkerékpár
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook segéd
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess boy / Messmaid
- DJ
- csapos
- Shop asszisztens
- Shop menedzser
- pincér
- zenész
- Biztonsági tiszt
- Tárolja a Keepert
- Hajók (motor, felfújható, csónakok).
- csónak
- Jachtok (motoros vitorlázás)
- Egyéb hajók
- motorok
- Hajófelszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Mentési eszköz
- A szolgáltatások
- Kereskedelmi flotta
- Utas flotta
- Kereskedelmi flotta
- Segéd flotta
- haditengerészet
- Vitorlázó flotta
- jacht
- Képgaléria
- A tenger
- emberek
- Tengeri állatvilág
- Egyéb háttérkép
- haditengerészet
- Polgári flotta
- Technikai fórum
- elhelyezés
- képződés
- A nap problémái
- Utazás és szabadidő
- hobby
- A bölcsőde
Miután a Nagy Honvédő Háború után meggyógyította a sebeket és megkezdte a fegyverkezési versenyt, a Szovjetunió létrehozta a halászflotta építését. Az ország hajógyártó üzemei a legújabb vonóhálós halászhajókon dolgoztak. bálnavadászok és balesetek.
adták át a szovjet hajóépítők terv -, hogy befejezze a hajó a lehető leghamarabb, hogy bálnavadász flotta részeként kitobazoy „Szovjet-Ukrajna” tették közzé az antarktiszi út már a negyedik negyedévben a 1959.
A "Szovjet Ukrajna" halászhajó építése valóban gyorsan haladt. A bálnavadonon helikopter állt a bálnák felkutatására, a nagyméretű tartályokban jelentős üzemanyag és víz tartalékok voltak; A birtokban elegendő hely volt az élelmiszerekhez és különféle felszerelésekhez a munka elvégzéséhez, mind a halászhajó számára. és a bálnavadászhajók. aki őt kísérte. A villamos energia biztosításához generátorokat telepítettek a szovjet ukrán temetőbe, amely annyi energiát termelt, amennyit egy kis város számára elegendő. Az első út során a halászhajó Sovetskaya Ukraina 1959 őszén Odesszába indult. Ugyanebben az évben ugyanazon a sóderpályán ugyanazt a hajót helyezték el, amely 1961-ben a világot látta "Szovjet Oroszország" néven. Vladivostok lett a hajó lajstromozási kikötője.
a "Szovjet Ukrajna" és a "Szovjet Oroszország"
A Szovjetuniótól származó vállalkozások részt vettek a halászhajók építésében. A Nikolajev hajóépítők büszkék voltak a hatalmas hajókra.
A bálnavadászat több szakaszból áll. Kezdetben az állatok felderítése és megközelítése a lövés távolságán történik, majd egy lövést azonnal lövöldöznek ki a harpoon pisztolyból egy automata gránát eszközzel, majd a bálna a halászhajó oldalára húzódik. Ezután a hasított testet egy kábellel kötözteti a hajó oldalára, és vontatják a bálnavadászathoz. Néha szükség van, hogy elhagyja a bálna a tenger, például akkor, ha a bálnavadász túlterhelt, akkor a tetemet felfújják, megjelölve vagy jeladót, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan megtalálja a kivont bálna. Ezenkívül a hasított testet a szalag csúszásán keresztül vezetjük át a halászhajó fedélzetére feldolgozásra. Elkülönítettek a különálló bordák, a farok, a bálnacsont, a fej, az alsó állkapocs, a bőr és a szubkután zsír réteg. Ezzel befejeződik a bálnavágás feldolgozásának első szakasza.
A következő szakaszban a bálna húsa elválik a csontoktól. Minden csontot speciális eszközben őröltek, és zsíros kazánokba merítették. A bálnafilé a legkevésképp húzódó hús, apró darabokra vágva és egy olyan berendezésbe terhelt, amelyből takarmányliszt készült. Belülről a máj 500 és 700 kilogramm között van. A darabokat darabokra vágják és a sótartályokba hajtják.
A "Szovjet Ukrajna" sorozat halászhajóin működő tejfeldolgozó üzem működött. Salo a fedélzet után azonnal egy speciális rekeszbe esett, ahol nagy nyomás alatt zsírosodott fel újra. A húst húsdarálóban zúzták, forraltuk, majd újra összetörtettük és szárítottuk, takarmánylisztgé alakulva. A fent leírt teljes folyamat körülbelül 30 percig tartott, és egy nap alatt egy ilyen halászhajó több mint 50 bálna szempillaspirálist képes feldolgozni.
A kapott eredmény feldolgozása bálna zsírt használják az élelmiszeriparban, szappan, textil, a kémiai, a cetvelő (bálna cranialis enzim doboz) és a borostyán sperma használták a parfüm és a kozmetikai iparban. A bálnák fagyasztott húsából kolbászokat és konzervet készítettek. A májból és az endokrin mirigyekből készültek vitaminok, gyógyszerek, a liszt az állatok és a madarak számára a gazdaságokban.
A "Szovjet Ukrajna" és a "Szovjet Oroszország" halászhajók voltak a legnagyobb és legerősebb hajók, nemcsak a Szovjetunióban, hanem a világon is. Az ilyen egyedülálló bálnavadászok létrehozása - valójában nem volt könnyű feladat, és tiszteletben kell tartani a hajógyártók lelkesedését a hajógyárak Nikolayev számára. A hajók messze megelőzték a bálnavadász flotillák egyéb zászlóshajóit.
Az 1960-as évek közepéig az Antarktisz maradt a fő bálnavadászterület. Ez a "vízi jármű" aktívan részt vett Norvégiában, Nagy-Britanniában, Japánban és a Szovjetunióban. Ezek között az országokban kemény verseny volt a területen. Idővel elfogadták a bálnavadászati ágazat szabályozásáról szóló nemzetközi egyezményt, és létrejött a Nemzetközi Bálnavadászati Bizottság, amely javaslatokat dolgozott ki e halászattal kapcsolatban, meghatározta a bálnák fogására vonatkozó kvótákat. megtiltotta bizonyos fajok fogását, a szabályok megsértése esetén a halászati helyeket és a kiszabott szankciókat határozta meg.
1972-ben az USA-ban elfogadta a „törvény védelmére tengeri emlősök”, amely betiltotta a termelés és behozatal tengeri emlősök kivéve néhány esetben (horgászat őshonos népek - az eszkimók és aleutok és gyártása népművészeti tárgyak).
10 év után a Nemzetközi Bálnavadászati Bizottság moratóriumot fogadott el a kereskedelmi célú bálnavadászatról. 1985 óta. De a bizottság tagjai nem egyeztek meg ezzel a határozattal. Norvégia, Izland, Kanada és a Feröer-szigetek létrehozott egy külön szervezetet - a Dél-Atlanti Tengeri Emlősök Bizottságát, amely "elszabadította a kezét". Ami a Szovjetuniót illeti, a bálnavadászok ellenezték a moratóriumot, de végül kénytelenek voltak csak az északi őslakosokra és a Chukchi-félszigetre halászni.
Ma Ausztráliából és Új-Zélandról "Sea Shepherds" nevű szervezet aktívan harcol a bálnák életéért. A kis hajón "Steve Irwin" és a hajó a jövő "Ady Gil" aktivistái a környezeti mozgalom próbál minden módon, hogy megakadályozzák a japán halászhajók. hogy illegális halászatot folytasson az Antarktisz partja mentén, füstölő bombákat, vagy tartósan kellemetlen szagú keveréket. Japán pedig az emlősök tudományos kutatásainak keretében folytatja a bálnahús halászatát és értékesítését a hazai piacokon.
Törökországi bálnavadászat a vágás előtt
A "Szovjet Ukrajna" halászhajó műszaki adatai:
Elmozdulás - 44900 tonna;
Hosszúság - 217 m;
A szélesség 25,8 m;
Tervezet - 10,8 m;
A hajózási terület korlátlan;
Erőmű - két dízelmotor, a cég "Burmaster" Wain "teljesítménye 15000 LE;
A sebesség 16 csomó;
A teljesítmény-tömeg arány 16 MW;
Csapat - 522 ember;
Hordképesség - 25700 tonna;