A vasúti és vízi közlekedés hatása
Az Orosz Föderáció vasúti szállítása rendkívül fontos szerepet játszik. A teljes áruszállítás több mint 75% -át és a személyszállítás 40% -át vasúton végzik.
A vasúti közlekedés környezetre gyakorolt legfontosabb hatásai a következők: szilárd, folyékony és gáznemű anyagok kibocsátása a környezet minden összetevőjébe; a területek elidegenedése; a vállalkozások és a gördülőállomány fogyasztása, az üzemanyagforrások és a villamos energia; zaj és rezgés. A környezetre potenciálisan veszélyes másik típus a robbanóanyagok, vegyi anyagok és más veszélyes áruk szállítása.
Kibocsátás a vasúti közlekedés szilárdanyag-tartalma a szerves és szervetlen eredetű: por, korom - 50%, a szén-monoxid - 23% kén-dioxid - 22% nitrogén-dioxid - 3% Egyéb (pár savak és lúgok, fluor vegyületek, szénhidrogének, hidrogén-szulfid, aceton, benzin gőzök, ammónia) - 2%. Az elmúlt években, a kötet a kibocsátás jelentősen csökkent strukturális változások miatt a mozdony flotta - csere mozdonyok és motorvonatok mozdonyok.
A talajtakaró szennyezése az üzemanyag-transzfúzió során fordul elő nyílt tömeges rakományszállítással. Évente személygépkocsitól az egyes kilométerekig az utakon 200 m3 szennyvizet töltöttek ki és 12 tonna száraz szemetet dobtak ki.
A vasúti közlekedés mûködtetése által létrehozott zaj átlagosan 65-75 decibelt eléri az út tengelyétõl 25 m-re.
A vasúti közlekedésnek a természetre gyakorolt káros hatásainak ellenére meg kell jegyezni, hogy ez a közlekedési mód tisztább, mint az autó. Ezt elsősorban a kevésbé káros emisszió az egységnyi elvégzett munka egységenként.
A vasúti közlekedésnek a környezetre gyakorolt hatását a vasút mentén okozta szennyezés jellemzi. A fő értékelési kritériumok a következők: a szállított rakomány mennyisége, a szennyező áruk jelenléte, valamint a személyszállító vonatok gyakorisága.
A nagyfokú szennyezés miatt a fő vasútvonalak mindkét irányban több mint 30 millió tonna rakományforgalmat jelentenek, és a személyszállító vonatok gyakorisága napi 20 és 45 közötti. A szennyezett csík szélessége eléri a 300 métert.
Kevés a 10 millió tonna rakományforgalom és a szennyező rakomány egy kis része, amelynek napi kevesebb mint 10 párja a személyszállító vonatok esetében alacsony a szennyezés valószínűsége.
Hatásai a vízi szállítás a környezetre oka elsősorban a veszteség az olaj be- és kirakodás közben, dömpingje szennyvíz, a bontási ömlesztett rakomány fekhelyek rendellenességek alsó víztestek munka közben kotort.
Kisebb mértékű szennyeződés tulajdonítható, hogy a hullámok a víztestek az 1-10 millió tonna kisebb mennyiségű olaj: Északi-Dvina Yenissei (Krasznojarszk, hogy Igarki), Lena (az Kirenska Vilyuya a szájban), Amour (Blagoveshensk a szája Ussury) Onyega . Rybinsk víztározó stb.
Nagyfokú szennyezést becsülnek meg az oroszországi nagyvárosok számára, amelyek évi 5-20 millió tonnás rakományforgalmúak: Rostov-on-Don, Kazan. Tula, Astrakhan, Chita, Khabarovsk és mások.