A rakomány típusa és iránya
УПО - 0,3-0,8 m3 / t - zsákok.
УПО - 0,4-0,9 m3 / t - zsák.
УПО - 1,1-1,3 m3 / t - zsák.
УПО - 0,3-0,7 m3 / t - zsák.
УПО - 0,4-0,55 m3 / t - zsák.
Az ércek és koncentrátumuk jelentős helyet foglalnak el a világszállítás teljes mennyiségében. A fő jellemzője az ércek és az érc koncentrátumok, amely meghatározza a követelményeket a elhelyezését az áruk az edényben, - a nagy ömlesztett sűrűségű (súlya 1 m3 lazán öntjük anyag) és egy kis rakodási mennyiség. Az érc és az érc koncentrátumok helytelen elhelyezésével a hajó túlzott stabilitása könnyedén kialakítható és erőssége károsodhat. Vannak olyan esetek, amikor a rakomány helytelen elhelyezése miatt súlyos baleseteket és halászatot okozó hajók halálát okozzák. Betöltésekor hajók ezeket a súlyokat szigorúan kell vezetve Műszaki tárolási szabályok tárolására és tengeri szállítás érc (mangán, cink, pirit, és mások.) A műszaki feltételek szállítás vas és titán érckoncentrátumokban hajókon, valamint szállítási előírások cink és ólom koncentrátumok bíróságokon. Az e szabályokkal összhangban a közlekedési érc és dúsított ércek engedélyezett hajók rendkívül tartós szerkezet, amelynek elég nagy kettős fenék speciálisan biztonságos teherszállítás. Egyes érc- és érc-koncentrátumok az emberi egészségre káros párolgást bocsátanak ki, míg mások képesek önmelegedni. Ezért ajánlatos a rakományterek szellőzését az út során. Az ércek és az érc koncentrátumok többségének jellemző jellemzője, hogy képesek híg állapotba juttatni.
A szerkezet ennek a csoportnak az áruk vezető helyet foglal érc, amely mintegy 1/2 mennyiségének szállítás ömlesztett rakomány. A növekedés érctermelésre nőtt belépését a világpiacon, ami az elmúlt 20-25 évben csaknem megháromszorozódott, és ennek következtében jelentősen megnövekedett mozgását rakomány a tengeren. Végtére is, a külkereskedelmi ércműveket a tengeri útvonalakon végzik. Az óceán különböző régióiban a gazdag vasérc lerakódásoktól a nagy fémkohászati központokig távoznak.
A legerősebb áruszállítás vasérc (több mint 70 millió. Tonna) húzódik Ausztrália Japánba, ahol egy időben megkapja az érc, India, Délkelet-Ázsia és Dél-Amerikában. A közös piac európai országaiban az érc szállítási folyamatait Svédországból, Brazíliából és Nyugat-Afrika országaiból - Libériából és Mauritániából irányítják. Az Egyesült Államok Kanadából, Latin-Amerikából és Nyugat-Afrikából származik.
A közelmúltban jelentősen megnőtt a vasérc tengeri szállítása. Ha a múltban acélművek rendszerint épült közel széntelepek, de most a fő szempont az volt, rövid távolságra a fejlesztési vasérc kivitelre szánt kényelmes tengerparttól területeken, valamint a közlekedési érc a szakosított nagy hajók gazdaságilag előnyös. Figyelemre méltó, hogy az acélipari vállalatok kezdett szert nagy érc hordozók, ezáltal koncentrálva a gyártási folyamat és a szállítás a nyersanyagok, jelezve, hogy a terjedését diverzifikáció az óceánban gazdaságban.
Termelhet metánt, gyúlékony gázt; keveréke metán és levegő, amely tartalmaz 5-16% metánt, robbanást okozhat a raktérben vagy atmoszférában szomszédos terek expozíció szikra vagy láng világít mérkőzés vagy a cigaretta. Mivel a metán könnyebb a levegőnél, felhalmozódhat a raktér felső részében vagy más zárt vagy rosszul szellőző helyiségekben. Ha a teherteret korlátozó válaszfalak permeabilitása megzavart, akkor a metán behatolhat a szolgálati vagy lakóövezet szomszédos helyiségeibe. A kőszén oxidálható, ami oxigéntartalom csökkenését és szén-dioxid emelkedést eredményez a raktér légkörében. Egyes szénfajok öngyulladási tendenciát mutatnak, ami öngyulladáshoz vezethet a raktér területén.
УПО - 2,5-4,5 m3 / t - zsák; УПО - 0,8-1,6 m3 / t - ömlesztve.
A második világháború előtt a szén a nemzetközi hajózás fő ömlesztett rakománya volt. Főleg Európából exportálták a világ szinte minden részét. Mivel az ötvenes évek végén, a szén részesedése az üzemanyag források a világ jelentősen csökkent, ami csökkenését eredményezte, és a változás irányát a szállítás tengeri útvonalakon. Jelenleg a világ szénbányászatának körülbelül 4% -a (mintegy 100 millió tonna) tengeren szállítható.
A szén kivitele a nyugati országok között, az Egyesült Államok vezet, Kanada és Ausztrália kiemelkedő helyet foglalnak el. Ennek megfelelően a legnagyobb tengeri rakomány-áramlást az Egyesült Államok és Kanada irányítja a Nyugat- és Dél-Európa, Japán és Dél-Amerika országaiba. A nagy szénáramok Ausztráliából Japánba érkeznek. Japán a szénszállítás teljes mennyiségének közel 50% -át teszi ki.
· Önjáró gépek (CT) - autók, teherautók, traktorok, földmunkagépek, emelés és szállítás, épület, út, mezőgazdasági és más kerék (CT) és a pálya (GT) önjáró járművek;
· A pótkocsi (utánfutó) (OL) - magas - alacsony alvázkeretű vagy vontatott platform, amely az első és hátsó tengely, szállítására használt áru főutakon (jármű fő);
· Félpótkocsi (hét pótkocsi) (PP) - egy nagy teherbírású emelőkosár, amely csak a hátsó tengellyel rendelkezik. a traktor nyeregszerkezetének elülső részének támasztásával, amelyhez hozzá van kötve a fő utak mentén történő árufuvarozásra;
· Közúti vonat (AP) - egy vagy két pótkocsi egy merev vontatóján lévő autó összetétele. (A rögzítőelemek kiszámításához az útvonallal ellátott minden egyes összekötőt külön járműként kezelik):
· Csuklós közúti vonat (JV) - félpótkocsi-traktor kombinációja;
· A járművek kombinációja (CTS) egy vagy több vontatott járműhöz kapcsolt jármű. (A rögzítőelemek kiszámítása céljából a kombináció minden egyes összekötőjét külön járműként kezelik);
· Roll-trailer (PT) - alacsony ágyon félig lazán jelzőfények és csatlakoztatható a vontató jármű egy speciális eszköz - guznehom használt szállítása és tárolása az áruk, a kikötő és a hajókon.