A hajtás teljes vagy hiányos
Vásárolt egy új autót, sok autós rajongó, különösen frissen sült, gyakran csoda: milyen meghajtó jobb? Első, hátsó, vagy jobb lehet, ha előnyben részesítik a négykerék-meghajtású autót? Mindegyikük rendelkezik pluszokkal és mínuszokkal. És minden vezető saját módján megmondja neked, mi a legjobb - mindenki saját véleménye van. Valaki úgy véli, hogy télen rendkívül nehéz hátsó kerék meghajtót kocsikázni, míg mások úgy vélik, hogy az első kerék meghajtása a megfelelő választás. Annak érdekében, hogy tisztázzuk a helyzetet egy kicsit, ebben a cikkben elmondjuk a teljes vezetés: milyen erősségei és gyengeségei vannak.
Az összkerékhajtású autók két üzemmódban működhetnek: AWD és 4WD. Az első működési mód egy teljes meghajtót jelent, amely állandó vagy automatikus üzemmódban működik. A 4WD az összkerékhajtás egyik típusa, amely manuálisan van csatlakoztatva és lekapcsolva. Van egy másik mód - négykerék-meghajtás, amely szükség szerint aktiválódik, ami azt jelenti, hogy az összkerékhajtás akár automata, akár manuális üzemmódban működhet.
A kézi kapcsolású összkerékhajtás lényege, hogy az átvitel kétféleképpen működhet. Az első üzemmód csak egy tengelyen, gyakrabban hátul, csavarási módot biztosít. A csatlakoztatott összkerékhajtás második üzemmódjának jelentése az, hogy mindkét tengelyre hatalomra van szükség, amelyeknek merev csomójuk van egymáshoz.
Az összkerékhajtás, amely automata üzemmódban működik, folyamatosan osztja el a nyomatékot egyenletesen mindkét tengelyen.
A differenciálmű bizonyos számú fokozatot jelent, amelyek fő feladata a sebességváltó nyomatéka elosztása.
A modern, összkerékhajtású rendszerek három különbözettel rendelkeznek, amelyek egyenletesen terjesztik a teljesítményt mind a négy kerékre, ezáltal kényelmes fordulatot biztosítanak mindenféle ellenállás nélkül. A fő terhelés a központi különbségen alapul, mivel a nyomatékot a sebességváltótól elválasztva egyenletesen elosztja az első és a hátsó differenciálmű között.
A központi differenciálmű nem rendelkezik az összkerékhajtás kézi vezérlésű üzemmódjában működő, összkerékhajtású rendszerekkel. Ez annak a kellemetlenségnek tudható be, amelyet az autó száraz úton tapasztal.
A teljes hajtás technológiájában használt differenciálműtengelyek fő hátránya az esetleges eldugulás, mivel a gépnek az útjától függő viselkedése. Egyszóval, legalább egy kerékkel az út mentén elveszített tapadása miatt fennáll annak a veszélye, hogy immobilizálva van. Ez annak köszönhető, hogy a különbség megpróbálja átadni a teljesítményt a legkisebb ellenállású tengelyre. Így, ha egy kerék fogást veszített az útfelületen, minden rendelkezésre álló erő átkerül. Mivel az összkerékhajtású autóknak gyakran rossz utakon kell közlekedniük, az ilyen meghajtású rendszerekkel rendelkező korszerű autóknak hasonló zárral kell rendelkezniük.
Az összkerékhajtás hátrányai
Az ilyen típusú meghajtású autók kezelése, különösen nehéz útviszonyok esetén, nem könnyű, még akkor is, ha összegyűjtötte a két hajtás összes pozitív tulajdonságát.
A kézi négykerék-meghajtással felszerelt autók leggyakrabban a hátsó kerék meghajtóként viselkednek az úton. De az állandó összkerékhajtású rendszerek nem lehetnek ilyenek. Abban az esetben, ha az autó elsőkerék-hajtású igényel nagyobb mennyiségű gáz és RWD Ezzel csökkenti az üzemanyag-ellátás összkerékhajtás szükség lesz ebben és a többi attól függ, hogy a vontatási kerekek az úttesten felület, sebesség és egyéb tényezők. Előre előre megfontolni, hogy mit kell tenni a pillanatban, nagyon nehéz. Komplikálja a helyzetet és azt a tényt, hogy a stabilitás elvesztése érdekében a négykerék-meghajtású autó egy időben, a legkisebb ürügy nélkül. Ezért, ha az autó szenvedett az út mentén, nagyon nehéz a helyzetből kilépni a jelenlegi helyzetből, a tapasztalatlan autósok még csak nem is képesek erre.
Az összkerékhajtás negatív jellemzője, különösen a kézi vezérléssel, a részek fokozott kopása, a magas zajszint és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás az első kerék- és hátsókerék-rendszerekhez képest. Ez a meghajtórendszer kialakításának köszönhető.
Mivel az állandó összkerékhajtással felszerelt autó két tengelye közötti merev kapcsolatot biztosít, az összkerékhajtás számos korlátozással működhet - nem használható száraz, kemény úton történő vezetés közben. Ez azt jelenti, hogy a vontatást a lehető legnagyobb mértékben nem szabad használni.
Az összkerékhajtás hátrányai közé tartozik a karbantartás és javítás összetettsége és költsége is. Ez annak köszönhető, hogy a meghajtó kialakítása összetett, számos alkatrész jelenléte a más típusú meghajtókhoz képest. A szolgáltatás költségeinek nagy részét az autó gyártmánya és modellje is nagyon befolyásolja.
Az összkerékhajtás előnyei
Az összkerékhajtású járművek fő előnye a megnövelt áteresztőképességük, az a képességük, hogy a csúszó kerekek nélküli helyről gázt kapnak, figyelmen kívül hagyva az útfelület állapotát.
Az összkerékhajtással felszerelt autók dinamikusabbá váltak az egyéb hajtásokhoz képest. De egyébként, ez a fajta meghajtó nem garantálja, hogy könnyedén legyőzheted ezt a fordulót. Ezekben a helyzetekben nagymértékben függ a vezető szakmai képességeitől, a gumiabroncsok és az autó műszaki állapotától.
Mindenesetre ne felejtsük el, hogy a fenti típusú összkerékhajtások egyikének sem lehetnek csodaszernek ebben a veszélyes helyzetben. Csak a szakmai vezetési készségeket, a hűvösséget és a helyzet ellenőrzésére képes képességeket mentheti meg. Próbálja meg megtanulni kezelni az autót, kevesebb figyelmet fordítva a hajtásának típusára, és csak akkor lesz kiszámítható és kezelhető az Ön számára.