A fékbetétek kicserélése a brembo arany első négydugattyús féknyalábjain subaru impreza
A SubaruWiki-ből
Általában. miután a piros gyűrű utolsó látogatása után a klubom nem volt túl sok, ezért nem hajlandóak teljesen lelassítani.
Azt akartam, hogy vesz egy Project Mu párna (amelynek ára már mintegy 6,000-6,500 rubelt az első sor), vagy Ferrodo 2500. Sem az egyik, sem a megbízás nem található a féknyereg BREMBO GOLD.
Spit, és úgy döntött, hogy a rossz fékekkel még mindig nem jég, és egy sertéssütő törött egy eredetiet a BREMBO-tól. A Brambo eredeti példánya fekete színnel és jelöléssel van megkülönböztetve. és felszerelés. és az ár, amely Krasznojarszkban több mint 13.500 rubel van elöl.
- A padok maguk,
- Részletes utasítások cseréjére
- 4 tasak zsírral
- Overhead zhelezyachki. kétféle cipőnként
- Új cotter csapok
- Külsőleg a padok így néznek ki
- Kezdjük azzal, hogy eltávolítja a Prodrive-tól a 18 colos kovácsolást
- Figyelembe vesszük a 4-dugattyús féknyereg BREMBO GOLD
- A hátsó részét keressük, látjuk, hogy két csap van, amelyek "átszúrják" a féknyerőt és két cotter csapot, amelyek a csapokat tartják
- Óvatosan húzza ki a cotter csapokat (2 db a csipeszen)
Figyelem!
Ha a csomag nem tartalmaz új cotter csapokat - próbálja meg ne veszítse el őket, és törje meg őket :) Nagyon kicsi.
- Miután ezeket kivontuk, pontosan kiüresítjük az alsó csapot, amíg a karját kihúzza. Leegyszerűsítheti feladatát azáltal, hogy kissé hajlítsa az ujjait a rugóba.
- Vékony csavarhúzót használtam erre a feladatra.
- Ezután a rugó könnyen visszahúzható, és a második tű, amely a betéteket tartja, könnyen eltávolítható.
- A dugattyúk kissé hajlítása - óvatosan húzza ki a régi betéteket. És azt javasolta, hogy csavarja le a tágulási tartály a fékfolyadék a motorháztető alatt a fedél, úgyhogy könnyebb volt, hogy visszatérjen a dugattyús féknyergek helyett.
- Ellenőrizze továbbá, hogy nincs-e megemelt szint a tágulási tartályban, különben a dugattyúk visszahelyezése után kiönti.
- óvatosan tisztítsa meg a féknyerőt és a dugattyúkat a gyűrűs gumiból dörzsölt porból. Ehhez egy normál ruhát használunk. benzin és hélium oldószerek nem használhatók - károsítják a gumitömítést.
- A BREMBO dugattyú dugattyúját eltávolítjuk. szépen összerakva. Egy nagy kulcsot használtam :) A site-ot nagyon könnyen rendezik. általában azt hiszem, még az ujjait is használhatod. de jobb, ha kettőt egy időben veszel fel))) Mert ha megnyomja az egyiket - a második ismét mászik :)
- Most készítjük a párnákat. Elhoztuk az első fémdarabot
kenet csokoládé paszta és reap :)
a készletben van egy speciális zsír. pokoli és ragadós :)) A 4 zsák között. A cipõ hátoldala és oldala elkenõdött (A FÚRÁS FELÜLET NEM TÖRTÉNT.)
- Top fémlemez rögzítve a hátsó oldalán a pad úgy, hogy a párna a telepítés helyén a dombornyomású lemez nyíl irányában forgatás a kerék, és indák voltak lezárja a szélén a pad. Aztán behelyezzük a szendvicset a helyére.
- Ismételjük az eljárást a második cipővel. amikor mindkét szendvics csokoládé massza a házban - egyszerűen helyezze a felső csap (lásd lyuk úgy nézett ki a csapot és a betét sasszeg ezután könnyű feladat). majd ragasszon hozzá egy rugót, ujjával nyomja meg, és óvatosan helyezze be a második csapot.
- A csapoknak természetesen át kell mennniük a párnák fülein.
- és NE TÁROLJA ÚJ SPLINTS INSERTÁT a készülékből.
- Mi a csavart a kerék a helyére, és ismételjük meg ugyanazt a második támogatást.
- Az izzadságot töröljük a homlokról, és megpróbáljuk elveszíteni az ACTUAL LUBRICATION-t a kezektől :)))
- Nyomja meg többször a féket, amíg a normál pedálerő nem áll helyre, ellenőrizze a fékfolyadék egyenletes szintjét a tartályban. ha szükséges, töltse fel és csavarja be a tartályokat.
Figyelem!
A betétek telepítése után ne felejtsük el, hogy időre van szükségük a használatukhoz. és ebben az időben csökken a fékhatás. Szükségünk van a betétek megfelelő behatolására.