A benzinszivattyú cseréje
Egy ilyen problémával szembesülve, hogy reggel nem tudok autót indítani, amíg kopogtat valamit az üzemanyagszűrő fedelére a hátsó ülés alatt. A szivattyú nem indította el a gáz szivattyúzását mindaddig, amíg "fel nem ébred" a csapás, mint bármelyik))
Újra kopogtam, és elmentem a szivattyú szétszereléséhez. Már megvettem egy szivattyút egy repülőgépen a helyszínen, biztos voltam benne, hogy probléma nélkül eladják őket. Nos, rendben van, három napos ellenőrzést kapok - én elviszem. Hazamegyek, azt hiszem, az udvaron, és szivattyúztatom a szivattyút. Eltávolítom a hátsó ülést, csavarhúzóval csavarja le a fedelet, hozzáférést kapok az üzemanyagszűrőház 6 vagy 8 csavarásához. A 8-as modellek és a csavarásuk nem egyszerű, kettőt nehéz elérni és kinyitni egy "csővel" nem fog működni, az előnyöket egy szomszéd megmentette egy mágikus kulcsmal, mozgatható fejjel.
A csövek-tüzelőanyag csöveket sem akarták lelövezni, a szennyeződéssel teli zománcokat, és a nehézkék eltávolítása nehéz volt.
Csavarja ki, előhúzza az összes VDshko-t, és szerezze be az üzemanyagszűrő testét. Óvatosan vegye ki, tk. a tartály széleit egy szűrőzsákkal és az üzemanyagszint-érzékelő úszójával rögzíti.
Az első vizsgálat nem előrevetíti, és a szivattyú úgy néz ki, mint az enyém.
De a villamos vezetékek védősapkájának eltávolításával megértem, hogy különböző módon készülnek))
A szivattyúmon a tápvezetékek az anyára csavarodnak, és a légfúvókán a chip-blokk alatt. Úgy döntöttem, hogy nem csinálok semmit, felhívtam a szétszerelést, találtam egy szivattyút csavarással. By the way, hol vásárolta meg a második szivattyút, azt mondták, hogy ugyanaz van, mint egy cipő és egy ki is, azaz a kiszállók különböző szivattyúkat helyeznek el. De ez az egyik, a másik a 2.4L-os motorokkal.
Vobschem hozta, fel, az auto normák indulnak most, az első a pálya a szivattyú túllépte.
Kiadási ár: 2 000 ₽ Kilométer: 155500 km