Téma megtekintése - A hátsó silentblockok cseréje - rövid jelentés
Csökkentő hangtompítót csináltam magamnak, mint mindig a 50-es vízcsövekből (cső és csatlakozó, 45-ös acél kör, stb., A kiskereskedelemben már feszültség alatt áll). Attól tartottam, hogy a csövek nem húzódnak, nem sósak és puhaak, de a csövek nem kudarcot vallanak, csak a dió gyorsan romlik. Itt ilyen, egy központosító horony (olyan lesz, mint egy pedant).
Továbbra is szükséges:
1 - a megerősített fej 24-én (az anyák csavarozásához)
2 - hatalmas kar (vagy jack vagy erős és erős barát);
3 - csavarkulcs 24-én;
4 - az eredeti csavarok állománya (bár az egyik oldalon drága, hogy a zvizdets);
5 - a bika erős szava és állhatatossága;
6 - Bolgár segítség (anélkül, nos, nincs mód).
A csavarokra különösen meg kell mondani. Két csavart vágtam egy bolgár, a harmadik pedig szomorú volt. Az autókereskedésben vásárolt csavarok, a 8,8, 16x100 erősségűek, egy pillanatra sem tartanak 230Nm-nél a közelben
200Nm megszakítja a szálat, itt átmenetileg egy csúnya két csavarral vezetek. És a Zabugorsky csavarjaik, ez az a módja, hogy éljenzéssel csavarják a pillanatot 230Nm-ben.
Úgy döntöttem, hogy a bal oldali karral kezdem, mert ez egy különleges öröm a tartály és a további bekötések zavarásával. Meg kell jegyezni, hogy a legnehezebb az, ha eltávolítjuk a karot az autóból, akkor minden egyszerű és egyszerű. Meg kellett látnom az első gumiblokk és a hátsó csavart.
És mindez egy törött fejjel kezdődött (látszólag saját). Az eladó az autókereskedésben felajánlotta, hogy egy normál erőfejet vásárol. Forsovskaya fej ellenállt a kínzás az éljenzés, itt a te kínai kézműves (élt). De jobb, ha egy megerősítettet.
Csavartam ki a csavarokat, a nyíl rámutatott arra, hogy hova érdemes megütni egy kalapáccsal (az anya sokkal szórakoztatóbbá válik).
Az elülső silentblock maradványait, a csendet a csendes csomópontig halálra kellett vágni. Hm, a diagnózist nem becsapták, a csend elszakadt.
A hátsó megjelenés újszerűnek tűnt, nem tudta megérinteni őket, de még néhány év, és meg kellett volna látnia őket.
Hát, feszült és rohant, és ezenkívül forró vizet öntött a vízforralóból (1,5 liter). Nem azt mondhatnám, hogy könnyű, de a 100Nm-es körzetben a csendet építették és vylazitba mentek.
A karot mosották, rozsdagátlóval festették (nem túl forró, de késő volt). Itt van reggel.
Az új silenters mászik mint az óramű (grafit).
PS: Ez a történet, vártam az eredeti csavarok szállítását, és felkészülök arra, hogy felváltsam a jobb karon lévő csendőrőket.
Folytassa a jobb kart.
Az első csavar láthatóan meg volt könnyítve a grafittal, a fekete raid alapján ítélve, könnyű és nem korlátozható. Összesen 6 csavar, kettő érintetlen maradt.
A hátsó csavarok halálra esnek, az egyik csavar nem zavarja. Mássz fel ott a bolgár irreális, nincs elegendő kör 230-ra és szörnyen kellemetlen.
Kínálunk egy kínai csigahajtót 700 watt + pengékkel 200 mm-re és fűrészeltük. A kupaknál a csavar fűrészelés rosszabb, mint az anya oldalán. Nehéz megmondani, melyik a drágaköveket drágább vagy olcsóbb venni. Számomra jobb olcsó, de gyakrabban változik, a pénz ugyanaz lesz, de a fűrészelési folyamat minden másodikban gyorsabb lesz.
Az elülső silentblock-ban a rés jól látható
A híd megkarcolt és színezett, rengeteg rozsda van. Ilyenkor a híd hamarosan rothad.
Alex_IZA, köszönöm a részletes jelentést. Magamra néztem, mint az élő hangtompítók.
Egész idő alatt teljesen megyek, majd úgy döntöttem, hogy elkényeztem a hátulról, agresszív vezetéssel a hátsó tengely elején (feltételezem, hogy ez további terhelés a csendes blokkokon). Sokat vezetett a hátsó meghajtón?
Hogyan választotta ezt a kérdést?
Alex_IZA, köszönöm a részletes jelentést. Magamra néztem, mint az élő hangtompítók.
Egész idő alatt teljesen megyek, majd úgy döntöttem, hogy elkényeztem a hátulról, agresszív vezetéssel a hátsó tengely elején (feltételezem, hogy ez további terhelés a csendes blokkokon). Sokat vezetett a hátsó meghajtón?
Hogyan választotta ezt a kérdést?
A felfüggesztés lépcsőzött hozzám, 4 cm-es lift járult hozzá (az összes távtartót eltávolították). Az első silenty nehéz ellenőrizni, én csak az egyik a három szolgáltatás skzali, hogy szakadt. Nem nézhetsz hátra, örök. Én magam nem próbáltam megnézni, még nem láttam, nem éreztem a lengéscsillapítás nyomását a kar lenyomásakor.
A hátán nyáron csúszok.
A csavar fűrészelt, az újat visszahelyezve az elülső oldalra.
Elkészítem.
Az egyik zárócsavar az M8-on nem húzódott ki. Felmelegítettem és áztattam - senkiben. Elszakadt, fúrt - újra nem ment. A furat átmérője megnövekedett, majd megkísérelték a szálat az M8 csaptel. Röviden, a menet nincs megfelelően vágva, a csavar nem tapad.
A konzolon egy 7,8 mm átmérőjű furatot fúrok, és a szálat az M9-en ч1,25-re fúrtem.
Soot futorku a piros könyök alatt a terhet.
Itt készen áll (a csavar az M8-ban megforgatva) - a hurrá mind visszatért a norma szerint.