Szelep hiba
A megfelelő szelepeknek gyorsan és megbízhatóan kell lezárniuk az égéskamrát, ellenállniuk kell a nagy hőmérsékleti változásoknak és jó kopásállóságot kell biztosítaniuk a motor élettartamának biztosításához. A szelepek (vagy akár egy szelep) kimenete károsítja a motort. És a legrosszabb esetben - a blokk dugattyújának, hengerének vagy fejének megsemmisítésére. Ezért a szelepek gondos hibája nagyon fontos a motor javításakor.
1. Erős kopás, pontozás és karcolások a szelepszáron.
Okok:
- A motornak elégtelen olaja van a forgattyúházban.
- A motor rossz minőségű vagy szennyezett olajon üzemel.
- Nehéz túlmelegedés, ami az olaj hígításához vezet.
- Az üzemanyag (benzin vagy dízel üzemanyag) bejutása az olajba, és ennek következtében az olaj hígítása.
tevékenységek:
A készülék fejének javítása: a vezetőhüvelyek és szelepek cseréje, a szelepülés korrekciója. Ellenőrizze a kenőrendszert, az olajszivattyút, és szükség esetén javítsa vagy cserélje ki az olajszivattyút. A hengerblokk olajcsatornáinak tisztítása, öblítése és kifújása, valamint az egység fejének tisztítása. Megfelelő és szabályos motorolaj alkalmazása a gyártó által előírt időn belül, motorolaj és szűrő cseréje. Ellenőrizze a hűtőrendszert, és ha szükséges, javítsa meg. Az elektromos rendszer ellenőrzése és szükség esetén javítása.
2. Viseljen (munkákat és héjakat) a szeleplap munkaterületén. A szeleplap repedései és égései.
Okok:
- Motor túlmelegedése.
- Helytelenül beszerelt gyújtási időzítés.
- Szabályozatlan hézag a szelepben.
- A hidraulikus kompenzátorok hibái.
- A gázelosztó mechanizmusok (tolók, rudak, lengőkarok, bütyköstengelyek, meghajtott fogaskerekek) alkatrészeinek hibái és károsodása.
- Helytelen szelepvezérlés.
tevékenységek:
Ha a csiszolás kialakulása kicsi - a szálcsiszolás lehetséges. Burnout vagy nehéz kopás esetén cserélje ki a sérült szelepet. A szelepülést minden esetben módosítani kell. A gázelosztó rendszer alkatrészeinek javítása, beállítása és szükség esetén javítása vagy cseréje. Hidraulikus kompenzátorok cseréje. Ellenőrizze a hűtőrendszert, és ha szükséges, javítsa meg. Az elektromos rendszer ellenőrzése és szükség esetén javítása. A gyújtási rendszer ellenőrzése és szükség esetén javítása.
3. A szelepszár hajlítása. Károk (repedések és ráncok) hornyok a crackerek alatt.
Okok:
- Idegen tárgyak lépnek be a hengerbe.
- Az időzítőszalag vagy az időzítő lánc megsemmisítése.
- Helytelen szelepvezérlés.
tevékenységek:
A sérült szelep cseréje, a sérült vezetőcsap cseréje, a szelepülés korrekciója. Ellenőrizze, állítsa be, és szükség esetén cserélje ki vagy javítsa ki a többi szeleptestet.
Megjegyzés: A leírt okok következtében a dugattyúk és a szelepek ütköznek egymással, ami károsítja a vezetőhüvelyeket, valamint a dugattyúkat, a hengerbevonatokat és a hengerfejeket. A legtöbb esetben a meghatározott részek és szerelvények hiányosságai szükségesek.
4. A szelepszár vége (kopás és deformáció).
Okok:
- Szabályozatlan hézag a szelepben.
- A hidraulikus kompenzátorok hibái.
- A szelepvezérlő részek (tolók, rudak, lengőkarok) meghibásodása és sérülése.
- Helytelen szelepvezérlés.
tevékenységek:
Kisebb sérülések esetén a szelep felülete csiszolható. Ellenkező esetben cserélje ki a szelepet. Ellenőrizze, állítsa be és szükség esetén cserélje ki vagy javítsa a gázelosztó rendszer egyéb részeit.
Elemezzük, hogy milyen követelményeknek kell megfelelniük a szelepeknek:
Amikor nézve szelep különösen az előbbi, ellenőrizze átmérőjű lábak három helyen: körülbelül 3 cm-rel a hegy, a középső láb, és az alján körülbelül 1,5 cm-re a mélyedés (szűkület) a lábát. Ez ellenőrzi az összes szelepet és rekordot. Ellenőrizze az egyes szelepeket, hogy szívverés vagy kanyar. Ha a szeleptányér több mint 0,025 mm-es kifröccsel rendelkezik, azt ki kell cserélni.
A rúd legyőzését 100 mm-es távolságban ellenőrizzük, a lefutás nem haladhatja meg a 0,015 mm-t. Ellenőrizze a hézagot a szelepvezetéken, ehhez szükséges egy féknyereg. A mérés a széleknél (a legnagyobb kopás ott van) kb. 3-4 mm-re az alulról felfelé és felülről, mérés 90 fokkal is. Ellenőrizze a repedések és hibák a szelepek. Vizuálisan vizuálisan, a mikrotömbök kimutatásához a mágneses részecske-eljárást alkalmazzuk (a kipufogószelepek speciális acélból készülhetnek, nagyon alacsony mágneses vezetőképességgel) vagy áthatoló festékkel. Különös figyelmet kell fordítani a kipufogószelepekre, folyamatosan magas hőmérsékletnek vannak kitéve, nincs friss levegő-üzemanyag-keverék, például beömlőszelep, ezért hajlamosabbak a kopásra és a hibákra.
Leggyakrabban a szelepszerkezet javításának oka gyengébb a szelep / nyereg szorításánál és nagyobb mértékben a kimeneten. Lehetőség van felismerni a kiégés a munkafelület a tálca, akkor világosan látható, spot rendszerint nincsenek burnout metál színű, vagy mert a deformáció vagy károsodott rés jelenhet meg fekete pöttyök, kis foci kagyló kiégés, beleértve a szelepüléken. A szelepülés helyreállításához a felületet általában 45 fokos szögben újraszázzák, bár az ülés más sarkai is lehetségesek.
Amikor köszörülés a szelepülék lemez kell venni, hogy most már a szelep fog ülni mélyebb a nyeregben, és ez növeli a térfogatát az égéstér csökkenti a termikus rés, amelyek szükségessé más alátéteket bizonyos esetekben.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
A webhely teljes verziója