Subaru legacy outback, eltávolítása és telepítése az időzítő öv, ellenőrizze a kondíciók, subaru
1 - A skála beállítása
2 - Az első henger dugattyújának TDC pozíciójelzése *
3 - Feszítőhenger
4 - Automata övfeszítő
5 - Szerelési jelek
6 - Az első henger dugattyújának TDC pozíciójelzése **
7 - a hengerek bal hengerének vezérműtengelyének fogaskereke
8 - Vízszivattyú hajtókar
9 - Közbenső fogaskerék száma 2
10 - Időzítőszíj
11 - Forgattyústengely fogaskerék
12 - Közbenső hengerek
13 - A bütyköstengely fogaskereke a jobb hengerfej
* Az első henger dugattyúja TDC-ben van, amikor a dugattyú pozíciójának jelölése a főtengely fogaskerékén a hengerblokk jelölésével van összhangban.
** A dugattyú az első henger végén a sűrítési ütem TDC helyzetében a dugattyú, amikor a jel a bütyköstengely fogaskerék egy vonalba esik az időzítés jelet a vezérműházat.
Mindkét hengerfej bütyköstengelyének meghajtását egy fogazott szíj hajtja végre. Az azonos szalag hátsó (sima) oldalát a vízszivattyú vezetésére használják.
A hajtószíj fogainak speciálisan kialakított kerekített profilja van, amely segít csökkenteni az általános zajszintet. Az öv alapja erős és merev szálakból áll, vízálló ruhával és hőálló gumival borítva.
Az időzítőszalag feszessége automatikusan hidraulikus feszítő segítségével történik. Kézi beállításra nincs szükség.
Alkatrészek időzítő alkatrészek beépítéséhez a SOHC motorokhoz
1 - Jobb hátsó futómű fedél
2 - a газораспределительного irányítású öv (csak a РКПП modelleken)
3 - A forgattyús tengely fogaskereke
4 - A hátsó futómű fedelének bal oldala
5 - a bal oldali bütyköstengely fogaskereke (№1)
6 - Közbenső hengerek
7 - Feszítő tartó
8 - Köztes fogaskerék
9 - Az automatikus feszítő összeszerelése
10 - Köztes fogaskerék
11 - A jobb bütyköstengely fogaskereke (# 2)
12 - Gázelosztó öv
13 - Az időzítő tok elülső burkolatának fő szakasza
14 - Az elülső időzítő fedele bal oldali része
15 - Főtengely-szíjtárcsák (2,0 l-es modellek)
16 - forgattyústengely (2,5 l modell)
Erőfeszítések a faragó kapcsolatok szigorításában, Nanometer
T1: 5
T2: 9,8
T3: 25
T4: 39
T5: 78
T6: 127
T7: 177
1. Nyomja meg a 30 kg-os erővel a feszítőrudat a házba, amíg a reteszelőfuratok egymáshoz vannak igazítva.
2. Rögzítse a szárat a felengedett helyzetbe úgy, hogy a lyukakat egy hatszögletű csavarkulccsal vagy egy kb. 2 mm átmérőjű fémcsappal helyezze be.
3. A szalag feszességének automatikus szabályozójának összeállítása a névleges helyen, tolja le a stopperrel és szorítsa meg a lámpatestet igényelt erőkifejtéssel (39 nanométer).
4. Határozza meg a felső középső görgőt, és húzza meg a rögzítő csavarját a kívánt erőkifejtéssel (39 nanométer).
5. Használja a speciális szerszámokat (ST 499207100 és ST 499207400) a jobb és a bal oldali bütyköstengely fogaskerekei felé, a beállítójelekkel (A) felfelé.
6. Miután igazítás nyomtatott jelek a hátoldalon a szíj (B) beállításával jelek (A), óvatosan tegye az övet fogaskerekek, - track összhangban az eredeti forgási iránya az övet.
7. Állítson közbülső fogaskoszorcsát, és húzza meg a megkötéshez szükséges csavarokat (39 nanométer).
8. Helyezze el az alsó közbülső görgőt, és húzza meg azt a rögzítőcsavart, amelyet a szükséges erőfeszítéssel (39 nanométerrel) rögzít.
9. Ismét ellenőrizze, hogy az öv jelölések megfelelően vannak-e igazítva, majd távolítsa el a rögzítőcsapot, amely a feszítőrudat nyitva tartja.
Miután befejezte a szalag beszerelését, távolítsa el a hengerfejek fedelét, és győződjön meg róla, hogy nincs szabályozó levegője клапанных backlashes.
10. A РКПП modelleknél hozzon létre egy ГРМ ékszíjat, és ideiglenesen húzza meg a rögzítés csavarjait.
11. A penge típusú szondával ellenőrizze az időzítőszalag és a vezető közötti távolságot, hasonlítsa össze a mérési eredményt a Műszaki adatok követelményeivel, és szükség esetén állítsa be a megfelelő beállítást.
12. Húzza meg a csavarokat a szükséges nyomatékhoz (9,8 Nm).
13. A meghajtó ГРМ burkolatainak megteremtése (lásd: Megnyitás: a meghajtó ГРМ elülső burkolatainak eltávolítása és telepítése).
14. A forgattyús tengely csigahajtását állítsa be (lásd: Felszabadított karos tengely eltávolítása és felszerelése)
15. Hozzon létre egy V-alakú приводное öv (lásd a Head az aktuális szolgáltatást).
Ne engedje, hogy az olaj, a zsír vagy a hűtőközeg elérje a gázelosztó szalag felületét, - ha szükséges, óvatosan távolítsa el a szennyeződés nyomát. A szünetek elkerülése érdekében próbálkozzon meg, nehogy túlságosan hajlítsa meg az öv szíjat, - a hajlítás átmérője (az övön kívül) nem haladja meg a 60 mm-t!
Ellenőrizze az öv fogazott felületét könnyek, repedések és az övviselet kopásának. Fordítsa meg a hevedert és gondosan vizsgálja meg a hátsó állapotát. Hibák esetén a szíjat ki kell cserélni.
1. Ellenőrizze a feszítőegységet, hogy az O-gyűrűkön keresztül szivárgást észlel. Becsülje meg a feszítő rúd állapotát és kopási fokát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
A feszítő rúd felületén kisebb zsírnyomok jelenléte megengedett.
2. Győződjön meg arról, hogy a feszítő rúd nem mozog, ha 30 kG erővel nyomja meg. Ha a szár kezd mozogni mélyen a szerelvény házban, 2-3 alkalommal lassan nyomja a henger rúd vágni, majd amikor teljesen kinyújtott rúd csatolja nyomását 30 kgf -, ha a tolórúd van nyomva anélkül, rugalmas ellenállást, cserélje feszítő egységet.
3. Mérje meg a szerszám kidudorodását a szerelvény vége felett. Ha a mérési eredmény a megengedett tartományon kívül van (5,7 h 0,5 mm), cserélje ki a feszítőt.
4. Ellenőrizze az időzítő szíj és a feszítő rúd érintkezési pontjának párosodó felületeit kopás és repedések esetén. Szükség esetén cserélje ki a feszítőt.
5. Ellenőrizze a feszítőgörgő simaságát. Zaj vagy zajcsillapítás esetén cserélje ki.
6. Ellenőrizze a feszítőgörgőt a szivárgás jeleire.